大雪天在高速上，电车更容易“抛锚”，应该怎么办?

临近过年，大家都已收拾行囊赶回老家过年。自驾是如今大家驾车回家的重要出行方式，与往年临近年关相比，今年赶回老家过年的南方朋友，遇到了一个新的困难——道路冰雪。

大雪天电车保鲜期更短

近日，不少从远方赶回家的人们，被一场大雪困在了高速上。不少司乘人员发现，同样是被困在高速及国道上，新能源汽车的“保暖”时间要更短。在长时间的堵车之后，不少燃油车还能着车在车上取暖，而电车已经却因没电被拖下了高速。

电车不够“保鲜”，这是怎么一回事呢？一方面，由于纯电车型基本没有变速箱，高速行驶状态下耗电量更大。另一方面，电车取暖需要加热PTC或启动热泵来吹暖风，相较利用发动机预热的燃油车，耗能速度会更快。

同时，虽然拥堵状态下，燃油车也要排队，但加油时间要明显快过充电。而高速公路充电桩相对不足也加剧了这一现象，多重因素造成了电车比燃油车更早“抛锚”在高速上。插电混动车型并不会遇到纯电车型的“尴尬”，与燃油车近似。

不过，驾驶电车一不小心被堵在了高速上了，应该怎么办呢？这个时候尽量不将暖风开到最大，同时有下高速的机会争取先下高速完成充电。在特别紧急的情况下，提前与高速交警取得联系，并寻求周边车辆帮助。

新能源汽车出行要注意

建议纯电车型尽量不要选择超过300公里的长途出行，避免遇到充不到电最后被“抛锚”。

随着新能源汽车的普及，智能驾驶也开始逐步普及。在大雪天行车，切记不要盲目相信智能驾驶或辅助驾驶。智能驾驶及辅助驾驶的各种传感器，同样也会受到雪花干扰，影响判断精确性。所以，雪天保持缓行才是最正确的方式。

冰雪天气出发前做好检查

在冰雪天气，除了纯电车型，凡是驾车出行，都要特别注意。

上车前，做好检查是必要的。前挡玻璃上有结冰积雪也不要急着出发，可以原地热车用空调热风来给前挡除冰。如果积雪结冰较厚，可以用塑料卡片来铲除。或者，干脆从家里带上一杯温水来化冻。

降雪天气往往迎来了降温，这个时候要注意看一下胎压是否过低。胎压过低可以适当补气，不过，相对适当的低气压有利于增加轮胎与路面的接触，有利于驾驶。

上车之后，记得先将车内暖风空调打开。雨雪天车内外温度、湿度差异大，车窗容易起雾，一定要打开AC档。同时开启外循环模式，可以有效避免车窗起雾。

雪天驾驶，那就是记住一定要慢！

在灯光应用方面，大雪天会大幅降低能见度，记得可打开前后雾灯。同时，行车过程中避免错误使用双闪，避免后车无法判断你是否要变道、转向。

雪天停车注意事项

如果是在露天停车场，需要注意雨雪冻住前挡风玻璃及雨刷，建议可以将雨刷立起，防止雨刷冻在前挡玻璃上。

露天停车不要停在大树下，防止结冰或积雪很厚的树枝砸到车上。

如果有需要靠边停车时，尽量不要将驱动轮都压在紧实的雪面上，最好能有一个驱动轮在非积雪路面上，并打开双闪提示后方车辆。

行车注意一定要慢

雨雪天气行车一大重点就是慢，由于路面有积雪，起步时要慢踩油门，以免轮胎打滑；通过桥面、隧道口等阴冷潮湿或有水渍的路段时，要注意水渍路面结冰现象，此时应格外小心，集中注意力减速慢行，不要急打方向，急踩刹车，以免车辆侧滑；在行车过程中，可以适当加大安全距离，防止与前车追尾。

需要注意的是，在低温天气，非机动车、行人可能会因路面冰冻湿滑而不慎突然摔倒。大家驾车通过路口和人行横道时，要与非机动车、行人保持安全距离，切忌抢行，以防突发安全事故。

由于积雪路面附着力不足，在上坡时，可以适当加速行驶来冲坡并尽量一次性上坡，不要在坡上停留。

在未铲除积雪的道路上行驶时，还可以尽量选择沿着前车留下的车辙行驶。同时，行驶完成后避免将驱动轮停留在积雪上，防止再次出发时打滑。

除了市区道路有积雪，在汽温接近或低于0℃时，需要特别注意道路结冰情况，尤其是山区道路、桥面非常容易结冰。

潇湘晨报记者胡雄