写在前面：

其实现在越来越多的人没有了阅读的耐心，长文大概率不受欢迎，但如果您确实阅读完了这篇文章，认为对您选车也有一定帮助的话，欢迎高高手点个关注并转评赞以鼓励原创作者，搜索资料也是相当耗时的工作，而您只需看一篇文章就能了解到一款产品，甚至一个品牌的全貌，是不是自己省心省力了呢？所以欢迎关注+转评赞哦。

任何价位的车辆，对于目标用户群来说其主要属性其实还是代步通勤工具，其次才是基于品牌历史、文化传承、产品工艺等因素产生的情怀，因此大多数家庭选车还是应该首先考虑产品性价比表现和产品质量稳定可靠耐久方面，类似情怀、喜欢等心理因素放在第二位更好。

日前有车友咨询林肯冒险家(配置|询价)怎么样？站在30万价位区间，豪华汽车品牌旗下的紧凑级SUV来说，冒险家并非特别优秀的选择，笔者认为它只能作为意向车型之一来考虑，经过全面体验和对比之后，若消费者仍然笃定选它，则后期用车满意度可能会相对较高。

林肯冒险家售价区间24.68-34.58万元，其中包括两款PHEV车型，燃油版本车型搭载了2.0T发动机，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩390Nm/2500-3500rpm，如果仅从参数来看还不如福特锐际(配置|询价)更好，锐际2.0T发动机最大功率182kW/5500rpm，最大扭矩393Nm/2500-3500rpm。

冒险家燃油动力匹配了8速自动变速箱，3个前驱配置可选，2个AWD智能可断开式四驱版本，所谓可断开式四驱主要是为了更高的燃油经济性，而冒险家2.0T两驱版本官方综合油耗为7.5L/100km，四驱版本官方综合油耗为8.0L/100km，虽然从技术角度而言，降低0.5L/100km的油耗可能需要更多成本，但站在30万购车预算选车的消费者角度，他是不是在意这点油耗呢？

冒险家PHEV四驱版本设定了2个配置，适配了1.5T直喷发动机，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩210Nm/1750-4500rpm，适配了eCVT电控无极变速箱，据相关官方信息，冒险家PHEV版“发动机是通过行星齿轮组连接两台永磁同步电机实现灵活动力分配，提升整体传动效率和行驶平顺性，实现多种驾驶模式无感知切换”，就这句话理解林肯冒险家PHEV版本的混动技术可能和丰田双擎车型有一定相似，但目前没有找到相关可以佐证的确认信息，有知道的朋友可以说说。

冒险家PHEV版本前桥采用POWER-SPLIT混联式动力分流双电机结构，最大功率96kW，最大扭矩235Nm，后桥为永磁同步电机(eRAD)，最大功率50kW，最大扭矩151Nm，发动机通过行星齿轮组链接前桥双电机，和后桥电机协同运作，达成平稳顺畅起步和加速。

关于车辆的驾控和驾乘表现，笔者认为最没有参考价值的就是“试乘试驾类测评”，一方面是因为驾控和驾乘表现和主观感受、个人喜好关联很重，比如有人喜欢偏向于硬朗的调校，而有些人可能会喜欢柔软舒适的大沙发感觉；另外一方面则是因为试乘试驾类测评可操作空间太大了，虽然很多测评都说自己客观公正，但我们能看到的各家测试数据不同的情况太多了，您说到底哪家客观？哪家又不客观呢？

所以，关于车辆驾控驾乘，还是建议消费者亲自试乘试驾，首先尊重自己的主观感受；对于一些驾驶技术不灵的消费者来说，一辆车开起来顺手不顺手总能体验出来吧，选顺手的大概率没错，实在不行咱们找一位老司机朋友来帮咱们试驾，然后根据他的意见和建议做出选择也好啊。

再有就是关于麋鹿测试，虽然对于车辆操控性能有一定参考价值，但可操作空间同样不小，而且若是赛车手达成的麋鹿测试成绩，对于普通驾驶员来说，建议还是在相关风险路段合理控制车速更好，或者采用让速不让道的方法处置，可能事故损失相对更小，极端情况下，作为普通司机来说，千万不要高估自己的驾驶技术和控车能力哦！

也有车友抱怨以上这种说法，因为有些车友在试驾时发生交通事故，因此有车友评论认为“车辆驾控驾乘体验应该尊重自己主观感受，不要相信试乘试驾类测评”这种说法就是给消费者挖了个深坑。

坦白说，如果试乘试驾时都能发生交通事故，那所谓赛道上圈速差三五秒的驾控表现差异对这种驾驶技术水平的车友来说有意义吗？所以试乘试驾类测评对于普通消费者选车参考意义不大，对于驾驶技术不灵的初级驾驶员就更没用了，不过明白人还是挺多的。

另外关于试乘试驾协议，原则上试乘试驾车应该投保，若试乘试驾过程中发生交通事故应由保险负责赔付相关损失，4S店应该承担试驾人员是否酒驾、药驾的甄别工作，否则4S店就应该承担相关风险，当然当事驾驶员要承担自己应该承担的法律责任。

试乘试驾时签署相关协议，一方面要看清楚相关条款，一方面要和销售顾问确认若试乘试驾过程中发生交通事故该怎么办？只要销售顾问表达出需要消费者担责的意思来，那么建议消费者不要进行试驾了，换家店就好。

当年笔者在4S店工作时，意向客户撞试驾车的情况比较常见，但都是走保险赔付，当事司机只需协助履行保险定损相关流程即可。

了解了林肯冒险家的基础信息之后，我们来看看冒险家自上市以来的投诉情况，笔者认为这些相关案例对普通消费者选车的参考价值更高，因为如果您了解了这款车型的相关问题之后，仍然笃定选它，那么后期遭遇这类问题困扰时就有可能不会“期望越高，失望越大”，用车满意度和幸福感也不会受到太大影响。

2021年12月，林肯冒险家批发量为5953辆，2021年累计销量为45779辆，对于林肯冒险家来说，这是个相当不错的成绩了。至截图时止，林肯冒险家投诉案例约有50个左右，投诉案例算不上多，我们再来看几个实际案例。

上图案例中，车辆为2020年9月购买，同年11月就发现双侧减震器漏油，但由于疫情影响直到2021年3月份才保修更换，到2021年11月份发现减震又漏油了，您说能忍不能忍？

上图案例中是车辆在首保时就发现变速箱存在漏油情况，而且该案例下方评论区也有用户评论遭遇同款现象，不过近年来各家品牌多款车型跑冒滴漏的现象越来越多了，您认为变速箱漏油是否会影响到您的选车意愿呢？

上图中这位车友的运气似乎不太好，主要问题包括智能钥匙感应、自动启停问题、中控屏重启、车辆无法启动等问题，坦白说购买一辆车新车时就遭遇这么多问题困扰确实挺让人恼火的。

上图中的案例确实让消费者一言难尽，提车后发现发动机噪音大并且伴随金属摩擦声音，而且和4S店的同款车对比其声音都更大一点，有时候可能车辆确实没有大问题，但这种情况可能会让人特别恼火，该案例评论区也有看热闹不嫌事儿大的遭遇同款问题困扰的车友，不过这种情况在车辆挑选时应该能甄别出来，所以有些品牌的车辆还是需要挑挑拣拣的。

上图中出现的案例实在上牌过程中发现行驶中抖动，4S店检查确认认为是左前半轴原因。

这个问题说明了车辆下线检验可能存在流程不严谨的情况，或者是相关检验员故意放水，如果确实存在这种情况，那么产品质量的一致性就很难保持。

变速箱异响也是困扰消费者的问题，但对于自动变速箱来说，如果出现类似于齿轮结合不好发出的异响，通常我们可以理解为打齿，那么未来极有可能变速箱会因为该问题损坏。

上图中的行驶中熄火出现了两次，不知道该案例中的配图是否是在4S店，从图3中看出进行车辆检查时未使用车辆座椅防护套、方向盘防护套和一次性脚垫，不管是维修门店，还是4S店还是应该致力于提升服务水平。

上图中的案例可能会让人惊心动魄，一辆车动力可以不好，燃油经济性可以不好等等，但转向系统和制动系统必须要好。

不过从该案例的评论区我们看到有车友评论问题得到了解决，方案为更换转向管柱总成，看来在零部件品质控制和产品一致性方面，林肯品牌仍需努力。

最后再谈谈林肯冒险家能不能选的问题，目前了解到林肯冒险家优惠力度应该在3万元左右，这个价位这种优惠力度，站在林肯冒险家这种品牌影响力角度来看，其优惠力度算不上大，也就是说产品性价比并不高，如果消费者愿意为了“百年老字号”、“美式豪华”等情怀因素买单也不是不行。

不过查看林肯旗下其他车型投诉案例，车辆出保修期后投诉案例有些是笔者不能接受的，比如下图：

防冻液渗漏可能会导致较高维修费用，车辆在保无所谓因为是保修，但如果出了保修期出现这类问题，修理费用一定不菲，从车辆款型来看，这些车都已经徘徊在出保修的边缘地带了，所以如果打算选择林肯品牌旗下车型，强烈建议购买延保，能买多长就买多长，以便解决未来可能存在的这类风险。

有些时候我们不得不叹服基因的力量，沾亲带故没有白沾亲带故的，我们来看看福特旗下关于冷却液问题的相关投诉：

江铃福特、进口福特、长安福特旗下车型都存在这类情况，而且这些问题车大都徘徊在出保修期的边缘。

林肯及福特旗下产品还有一个问题点笔者也比较关心，见下图：

刹车油管问题在林肯和福特旗下车型都出现了，基因的力量果真无法抗拒。

冷却液泄漏和刹车油管漏油这两个问题是笔者不愿推荐的该车型的主要原因，如果消费者有一定车辆维修经验，经常检查确认相关状况，在车身钢材用料和车身安全防护结构，以及车辆驾控和驾乘表现方面，林肯福特系列车型确实有自己的优势，选择权在消费者自己手中，如果您喜欢它的优势，也得接受它的不足才行。

注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！