“选择离开乐道，是我人生当中一个非常艰难的决定，但也是必须要做的决定。”

　　4月2日的早9点30，艾铁成在乐道App发表了一篇文章，宣布不再担任乐道汽车总裁和蔚来高级副总裁。而同时到来的，还有蔚来的组织调整公告。

　　公告内容显示，任命沈斐担任乐道汽车总裁，全面主管乐道销售工作和区域公司管理，向公司总裁秦力洪汇报。乐道用户运营及服务负责人夏庆华、乐道全国区域公司总经理，以及道路服务中心齐海军，向沈斐汇报。

　　同时，乐道产品体验管理部、乐道项目管理部、乐道设计部、乐道整车工程部、乐道数字架构定义和集成部、乐道供应链发展部、乐道质量部向公司CEO李斌汇报。

　　乐道战略与项目管理部、乐道车型营销策略部、乐道用户关系部、乐道品牌与传播部向公司总裁秦力洪汇报。任命曲玉兼任蔚来能源负责人，负责蔚来能源的所有工作，向公司CEO李斌汇报。沈斐不再担任蔚来能源负责人。

　　艾铁成的离职早有征兆，2024年广州车展期间，艾铁成曾立下“2024年12月单月交付破万、2025年3月交付破2万”的军令状，并直言“做不到就下课”。

　　就销量而言，2024年，乐道L60累计交付20761辆。其中9月-11月销量分别为832辆、4319辆、5082辆、12月份达成了销量目标，为10528辆。但在2025年，1月交付5912辆，2月交付4049辆，3月交付4820辆，已经三个月未达到预期。

　　有乐道员工曾告诉雷峰网：“在今年1月份之后，艾铁成在内部就已经极少露面，包括销售全员大会、年会等等，现在都是庆华在开会，当时内部就有声音说艾铁成在做交接手续。”

　　从新的组织架构中来看，艾铁成的职能被重新分配，其中最值得关注的，是乐道产品方面的7个部门由李斌直接管理。

　　作为蔚来品牌承担走量任务的车型，乐道L60被冠以很大期望，但因为内部的种种原因，导致乐道在刚上市时门店数量严重不足，甚至标志性的换电能力也因为电池产能问题影响了品牌口碑。

　　在艾铁成发布的离职信中，也对乐道销量不及预期做出反思：“在过去的一段时间，我们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的产品力相匹配的销量，在营销层面，有很多的欠缺不足。我作为团队负责人，暴露了很多短板，辜负了大家的期待，深感歉疚，也必须为此承担责任。”

　　本文作者长期关注智能硬件及终端和各大车企动态，对终端渠道、业内动态感兴趣的行业人士，欢迎添加雷峰网作者微信（ByArsT）交流。