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宇尘说车│广汽第三代发动机已于今年投放市场

宇尘说车│广汽第三代发动机已于今年投放市场
2019-11-13 12:25:22 宇尘说车

2019年11月3日,广汽集团拿下了中国内燃机学会两大最高奖项,其中“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目荣获“科学技术奖”一等奖,广汽研究院常务副院长吴坚荣获“突出贡献奖”。这代表了行业对广汽自主品牌发动机技术研发实力的认可。日前,吴坚接受了记者采访,畅谈广汽集团在动力总成研发领域的光荣与梦想。

宇尘说车│广汽第三代发动机已于今年投放市场

【“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”获得科技进步奖一等奖】

广汽集团第二代发动机已经达到国内领先水平

作为汽车的“心脏”,发动机是整车开发的重中之重。多年来,发动机燃烧系统研究与开发一直制约着中国汽车发动机的技术进步。内燃发动机的研发方向,主要集中在发动机气缸内的燃烧过程,简单来说即是对空气、燃料以及点火进行过程优化组合。本次获奖的广汽集团发动机技术,就是广汽研究院在研发过程中,通过将激光、影像、油束计量、粒子流动成像等技术手段融合,首次提出汽油机燃烧控制(GCCS)技术,实现汽油机气缸内的高效燃烧,得到了业内的认可。目前中国汽车自主品牌中,广汽集团在发动机缸内燃烧技术的研究方面处于领先水平。

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【本次获奖的发动机系列之一:GS系列发动机产品(1.5T)】

吴坚介绍,本次获奖的发动机技术,属于广汽集团的第二代发动机技术,无论是经济性、动力性还是成本,均已经达到国内领先,甚至高于大部分合资企业的发动机水平,已经接近世界先进水平。

广汽集团第四代发动机技术将于明年投产

对于广汽集团自主品牌发动机来说,第一代发动机是由外部引进的技术,解决了自主品牌“有没有”动力总成的问题,第二代发动机、也就是本次获奖的发动机技术属于自主研发,解决了“好不好”的问题,而第三代以390T发动机为代表的产品则解决了“强不强”的问题。代表世界先进水平的广汽第三代发动机,目前已搭载在刚刚上市的2020款GS8、2020款GM8车型上,正式投放市场。

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【广汽第三代发动机:新G系列发动机产品(2.0TGDI)】

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【搭载广汽第三代发动机的2020款GM8】

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【搭载广汽第三代发动机的2020款GS8】

随着汽车向电动化、新能源发展,传统的内燃发动机研发是否还有必要呢?对此,吴坚表示,推广电动车及新能源车,确实会对行业带来挑战,但对内燃机研发人员来说也是一种机遇,应该珍惜并努力去研发出更加环保、更加高效的发动机产品。目前,广汽集团新一代汽油发动机技术的目标是热效率达到42%,这个水平已经超过丰田现在市场上热效率最高的发动机,也代表了世界上汽油机热效率的最高水平,吴坚透露,广汽集团第四代发动机技术已经按计划在研发中,将于明年投产。未来,广汽还将挑战45%甚至更高的热效率,并向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。

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【广汽第四代发动机技术将于明年投产】

此外,作为动力总成的一部分,广汽集团在变速器的研发也卓有成效。截止目前,自主研发的变速器已销售超20万台,解决了广汽集团在动力总成领域核心零部件尤其是自动变速器“卡脖子”的问题。后续,广汽集团还将推出与电动化相关的变速器产品,包括混动变速器产品。

投入最少的团队,做出数量最多、质量最好的产品

在广汽自主品牌事业起步之初,自主研发发动机技术就已提上日程。2008年,吴坚离开工作了18年的华南理工大学,从舒适的教学环境投身到艰苦的广汽自主研发事业中,担当发动机主要技术带头人和管理者,并于2009年完成发动机技术的顶层设计,提出小型化(Down-Sizing)战略,以1.5L涡轮增压技术替代2.0L自然吸气发动机,已达成绿色、节能、减排的目的。2011年在集团领导的悉心关怀与指导下,技术研发工作顺利开展,2015年4月,广汽自主研发的发动机技术首次搭载于GS4 车型上市销售,后来陆续搭载于GS3、GS5、GA6等车型。四年来,该项目的车型发动机已搭载100多万台套,共实现新增销售收入97.76亿元,新增利润19.85亿元,上缴税费7.86亿元,经济效益显著。

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【本次获奖的发动机技术已搭载100多万台套】

2009年-2015年,是广汽研究院成立初期,项目研发中碰到的困难可想而知。吴坚回忆,广汽的发动机研发团队很年轻,且几乎没有可参照的技术和产品,因此在研发过程中碰到非常多的困难,可以说每天都在解决各种问题。但是团队成员都非常敬业,非常精干。“广汽以最少的投入,做出数量最多、质量最好的产品,因此我为我们的团队感到非常自豪。”吴坚说。

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【广汽研究院动力总成研发团队】

做出世界上最好的发动机

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【吴坚获得中国内燃机学会颁发的“突出贡献奖”】

吴坚始终怀着打造世界顶尖“机芯”的中国发动机的理想,来到广汽研究院后,在没有工厂、没有产品、没有成熟的团队,更没有开发流程和标准规范积累的条件下,吴坚带领团队,从无到有自主研发广汽G/GS平台系列发动机,并首创汽油机燃烧控制(GCCS)理论、建立健全了汽油机开发平台、汽油电控开发平台等。短短10年,打造了一支近500人、能独立完成动力总成设计、开发和试验的高效研发团队,拥有了一套完整的动力总成开发流程以及成熟有效的设计、仿真、验证的研发体系。截至目前,吴坚带领团队成功开发了3个系列近20款发动机产品,达到国内领先、国际先进水平,并在广汽自主品牌发动机工厂进行生产,搭载于广汽传祺众多车型及广汽集团旗下的合资品牌祺智、世锐、悦界等车型上市销售,不仅为广汽集团自主品牌事业做出了卓越贡献,也为中国的汽车内燃机事业做出了应有的贡献。因此,本次获得中国内燃机学会联合学术年会所颁发的“突出贡献奖”,可谓实至名归。

谈到今后的目标,吴坚表示:希望做出世界上最好的动力总成!

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