在乐视时，贾跃亭便有一个造车梦。虽然乐视已经倒下，但贾跃亭却没有停下脚步，创建了全球化智能出行生态企业——法拉第未来。

自2014年到2020年，贾跃亭凭借着一张张PPT，共融资309.6亿元，可见市场对法拉第未来还是十分看好。

2017年初，法拉第未来发布首款量产电动车FF91，并宣称要在2018年末实现量产。

结果大众已经知晓，几年下来，法拉第未来却没有拿出一台量产车，这让大众不由怀疑，这又是贾跃亭画得一张大饼。

2020年新能源汽车市场十分火爆，特斯拉市值飙升，一年交付近50万台车；而曾经连年亏损的蔚来汽车，也交付了43728辆车，大放异彩。

偏偏是法拉第未来，迟迟无法量产，错过了大好的机会。

不过，对于未来发展，贾跃亭到时很有信心。

2月1日消息，一份法拉第未来在给潜在投资者路演PPT中透露，公司已经收到1.4万辆FF 91的订单。

在未来5年里，法拉第未来将推出6款EV。其中，FF 91 Futurist将在2022年第一季度发布，并于同年第四季度发售。据估计，法拉第未来2022年销量将达2400辆。

对于未来业绩情况，法拉第未来也很是乐观，据其推测，到2024年公司电动车产量将增至11.33万辆，实现盈利。

次年，法拉第未来销量将突破30.18万辆，营收高达214.45亿美元。

不难看出，对于未来发展法拉第未来还是颇有信心。而且，据悉法拉第未来将通过与SPAC进行业务合并，实现在纳斯达克上市。

有知情人士透露，法拉第未来的估值在27亿美元左右。

贾跃亭这一次真的要翻身？

自2003年成立的特斯拉，在2019年时销量才突破30万辆，达36.8万辆。但是，至今未有一台量产车的法拉第未来，仅用5年时间，销量便想要冲破30万台，是否太过自信？

对此，法拉第未来首席执行官卡毕福康却认为，这些估计可能太过保守。他表示，考虑到市场目前的发展，这一点绝对具有可行性。

全球新能源汽车市场正处在迅速扩张阶段，2020年全球乘用车销量下跌，但电动汽车却同比大增38%。据预测，2021年到2029年间，电动汽车销量的复合增长率将保持在25%左右。

这样来看，新能源汽车的发展空间很是广阔，给法拉第未来带来的机会。

但是，法拉第未来面临的压力也不小，不论是造车新势力，还是传统汽车巨头，亦或是跨界巨头，都对这片市场虎视眈眈。

最终，法拉第未来能否实现其这一愿景，就让我们拭目以待。

文/BU  审/球子