去年在上海车展亮相的丰田品牌在华首款量产纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e将于4月下旬起陆续上市销售。

继“双擎（HEV）”“双擎E+(PHEV)”之后，作为“擎”家族的再次升级，丰田将EV技术命名为“E进擎(EV)”。 丰田计划到2025年在中国推出10款纯电动车型。

C-HR EV/奕泽 E进擎继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及同级别领先的动力性能，搭载了全新开发的可以让用户安心安全使用的高性能EV系统。雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX 300e，传承雷克萨斯品牌基因，兼具东方美学与匠心工艺。

C-HR EV / 奕泽 E进擎的主要特征：

1.同级别领先的动力性能

 通过搭载EV专用的大容量锂离子电池包以及高输出电机，C-HR EV/奕泽 E进擎实现了同级别领先的具备EV独有特性的动力性能，以及强劲持久的加速感。

2.源于TNGA的操控性能和运动性能

通过采用将电池包搭载在车身下方的设计，在不牺牲车内空间的同时，降低了车辆重心。同时将电池包设计成车身骨架的一部分，进一步提升了车身刚性。车身的抗扭刚性比现款C-HR/奕泽IZOA提升20%，重心比现款C-HR/奕泽IZOA降低了14%。此外，通过对悬架进行最佳调校，使得原本在C-HR/奕泽IZOA上就广受好评的操控稳定性和乘坐舒适性进一步得以提升。

另外，在追求强劲持久加速感受以及敏锐的油门响应的同时，还配备了可以根据驾驶环境和驾驶员喜好来调整减速度的功能。

3.电池包内外的安全保障

对于消费者最关心的电池，其安全性尤为重要，对此丰田充分利用HEV开发过程中所积累的经验，采取以下4项措施保障电池包的安全。

（1）通过将高电压回路设置在电池包中央，并用冷风管把电池包内部包围起来的构造形成

缓冲区来保护电池单体和高压回路。

（2）为了提高防水和防尘性能，电池包被设计成了密闭结构。密封材料采用密封胶条，

同时兼顾了防水和防尘性能。同时，在电池包底部进行了防锈涂装，确保防锈性能。

（3）对于电池包内的各种零件，配置了能够对必要部分进行多重检测的感应器，在有异常发生时，可以适时进行控制。

（4）丰田还反复进行热稳定性（外部火烧）、挤压、浸水等一系列试验，确保EV电池包的安全性能。

4.安心的电池寿命和性能

为了尽可能减少电池容量的衰减，丰田利用在混合动力车型中积累的技术和经验，通过将充电量维持在合理区间，以及电池包内部温度管控等技术抑制电池老化，使电池的容量保持率达到行业领先水平。

此外，C-HR EV/奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包，其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平，在NEDC工况下，续航里程可达到400公里。

综上所述，C-HR EV/奕泽 E进擎融合了TNGA和EV的独有特性，通过提升车身刚性以及降低重心，同时充分应用通过长年开发HEV所积累的技术及经验，确保了对EV而言最重要的电池安全性，使消费者可以安心安全使用。（文/小航 图/官方提供）

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