文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 陈虎辉 黄国庆 王际文

　　图/广州地铁提供

　　7月10日，在广州地铁十八号线横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地内，作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上，标志着国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。

施工现场

　　全线设16个铺轨基地

　　地铁十八号线线路全长61.3公里，起始于南沙万顷沙枢纽，止于天河广州东站，途经南沙区、番禺区、海珠区及天河区，设9站8区间。其中，9座车站有8座车站为换乘站，最长站间距达25.9公里，为横沥至番禺广场区间，这是目前国内站间距最大的地铁区间。

　　地铁十八号线全线需铺设轨道122.6公里。为确保铺轨作业顺利推进，施工单位在做好疫情防控工作的同时，稳步推进施工。铺轨施工计划设置12个机铺基地、4个散铺基地。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车32台、地铁专用平板车64台、龙门吊24台、铺轨机94台、焊轨设备6套等，施工高峰将超过2200人同时作业。

　　轨道铺设与高铁对标

　　广州地铁十八号线建设管理负责人金辉表示，作为时速高达160公里/小时的高速地铁线路，与普通地铁线路采用的整体道床不同，地铁十八号线全线参考高铁的标准建设，大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。同时，结合地铁实际，综合采用了钢弹簧浮置板预制道床、减振垫预制板和双块式轨枕3种整体道床施工工艺。

　　记者了解到，钢弹簧浮置板预制道床应用于160km/h轨道交通中在国内尚属首次，该装置具有较好的减振效果，能够降低列车运行对环境振动及噪声的影响，提升乘坐舒适度。

　　据广州地铁集团通报，截至目前，十八号线土建工程累计完成67%。9座车站中，1座已封顶，7座进行土建施工，剩余1座进行施工前准备；8个区间均进行土建施工，陇枕停车场出入场线、万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。