在日前召开的中国发展高层论坛上，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏透露，小鹏汽车连续2个月（注：2025年1月和2月）夺得新势力交付量第一及2024年中国新势力品牌出口量第一的成绩。

　　更具体地说，近一年来，小鹏汽车在多个维度上实现了自我超越。3月18日，小鹏汽车发布了2024年度财务报告。数据显示，小鹏汽车2024年全年总收入达408.7亿元，同比增长33.2%。其中，汽车销售收入为358.3亿元，同比上升27.9%。2024年，小鹏汽车实现交付超过19万辆，同比增长达34.2%。2024年，毛利率为14.3%，同比提升12.8个百分点。其中，2024年第四季度小鹏汽车总交付量为91507辆，较2023年同期的60158辆增长52.1%，创下单季度交付量历史新高。小鹏汽车四季度月均交付达3万辆以上，突破单季交付9万辆里程碑。

　　一连串靓丽数字背后，是小鹏汽车在智驾领域的深度聚焦与执着的体现，更是中国车企在创新之路上不断探索的生动写照。

　　小鹏汽车坚持智驾路线

　　十年磨一剑 智驾锻剑锋

　　2024年8月，小鹏汽车迎来十周岁生日，这十年里，小鹏汽车赶上了中国新能源汽车产业从起步到飞跃发展的黄金十年，而这十年，也是新能源汽车产业竞争刺刀见红的十年。在这十年里，从首款G3车型出道“闯江湖”到历经组织架构深度调整、资金危机、产能瓶颈、产品转型等阵痛，再到不断刷新纪录，成为中国新能源汽车产业领军企业之一，这家诞生和成长于广州的新能源车企终于迎来了属于自己的高光时刻。

　　“2024年第四季度我们创造了一系列亮眼的成绩，这充分验证了我们规模化、体系化能力的蜕变。我们已经做好充足的准备，大幅扩张我们在中国和全球智能电动汽车行业的市场份额。”何小鹏表示。“我相信AI会驱动汽车行业加速实现L3级和L4级自动驾驶。我们将把小鹏汽车打造成面向全球的AI汽车公司，成为全球用户喜爱的智能科技品牌。”

　　在不少车主眼里，小鹏汽车就是一副“理工男”形象。智能驾驶，则是小鹏汽车最显著的标签之一：首家通过视觉感知和超声波融合实现全场景智能泊车，首创“可用即可说”的全场景语音功能，首个可量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能，首个搭载激光雷达的量产智能汽车，首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶功能，国内首家量产BEV + Transformer架构，首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力……小鹏汽车的一系列“首家”“首个”等创新之举，如涓流汇成大河，形成了小鹏汽车今日强大的技术护城河。

　　在小鹏汽车十周年活动中，何小鹏表示：“即使在最艰难的时候，小鹏汽车也没有主动裁过智驾团队。”何小鹏表示，坚持、专注是一个团队能够成功的重要因素。

　　据了解，2025年下半年，小鹏汽车将具备实现L3高阶辅助驾驶的能力，这将成为自动驾驶技术发展的一个重要拐点。可以预见，随着“智驾竞赛”不断升级，新能源车市场“玩家”上牌桌的门槛将被抬升到新的高度。

　　以广汽集团、比亚迪和小鹏汽车为代表的广东新能源车军团以创新引领发展，数据显示，2024年，广东新能源汽车产量361.78万辆，同比增长43%，约占全国27.5%，全国每4辆新能源汽车就有1辆“广东造”。 新能源车正成为广东新质生产力的重要增长极。

　　新的十年，小鹏汽车抓住“三条曲线”

　　2025年开局，小鹏将如何迎接新的十年的挑战？何小鹏表示，在小鹏汽车的新十年里，有三条曲线：第一条曲线是AI+汽车；第二条曲线是从中国走向全球；第三条曲线是具身人形机器人与汽车产业更深度的融合。

　　在出海战略上，小鹏汽车向更大的目标发起挑战——从欧洲起步，以科技为导向，将中国智能化带到全球，成为一家以AI为核心的全球化科技公司。

　　3月20日，何小鹏在朋友圈发布信息：刚刚，我们在童话王国丹麦向客户交付了第4000台车。特斯拉用了9年实现这个数字，小鹏用了2年。据了解，近期，小鹏汽车海外市场扩展迎来重要成果，成功进入波兰、瑞士、捷克、斯洛伐克市场，旗下小鹏P7、小鹏G9、小鹏G6计划于2025年第二季度开启销售。这是小鹏汽车深化“出海2.0”战略发展布局的重要一步，也为其未来拓展更多欧洲国家市场奠定坚实基础。

　　小鹏X9新能源车发船出口至泰国等东南亚市场

　　近年来，小鹏汽车以挪威市场为起点，不断加速在欧洲市场的布局，已在挪威、丹麦、瑞典、芬兰、冰岛、荷兰、比利时、卢森堡、德国、法国、西班牙、葡萄牙、爱尔兰、英国等多个国家推出多款智能化领先的车型。截至目前，小鹏汽车已达成中国品牌中高端纯电出口量第一、中国品牌欧洲高端纯电车型销量第一、欧洲十四国新势力品牌销量第一、首个在欧洲市场交付量突破万辆的新势力品牌等多项成就，这些成就为小鹏汽车在欧洲市场的进一步发展注入了强大动力。

　　就在2月底，在春寒料峭的广州港南沙码头，300辆右舵版小鹏X9新能源车发船出口至泰国等东南亚市场，小鹏汽车第255批次海外发运标志其全球化战略加速落地。自2020年首批发往欧洲的100辆G3车型起，小鹏汽车的全球化已走过五年。何小鹏对羊城晚报全媒体记者表示：“在过去的接近5年时间，我们的足迹迈向了全球30多个国家和区域，从最开始的欧洲到东南亚到中东，受到全球用户的喜爱。”“我们始终认为，汽车是一个全球化的产业，只有在全球市场中取得成功，才能真正证明一个车企的实力。”在何小鹏看来，汽车全球化过程中，科技是小鹏汽车最重要的核心竞争力。无论是在智能驾驶、智能座舱还是充电网络上，小鹏汽车都始终保持着行业领先的优势。这种优势不仅体现在国内市场，更在海外市场中得到了充分体现。

　　ALL In AI：构筑陆空一体化未来出行生态

　　至于近期大热的话题——AI，何小鹏则是坚定的长期主义者。

　　“没有人能打败趋势，比如功能手机的消亡，燃油汽车份额的下滑，AI趋势的崛起。AI能力是行业扭转价格内卷的关键因素。”何小鹏认为，“在过去的100年里，汽车与能源领域发生巨大变化，在下一个100年里，我们会看到AI在汽车中将会从辅助性到参与性发展再到主导型甚至起到变革性的作用。而且这个趋势正在从AI和汽车的融合创新，延伸到低空飞行和具身智能机器人领域。”

　　在中国高层发展论坛上，何小鹏表示，在2025年我们看到一个巨大的变化，随着整个大模型包括云端、车端芯片以及全车电气架构的变化，我们相信L3级自动驾驶的将从简单的辅助型自动驾驶到能够让你从停车场到你的企业的停车场完全放手，一天一周甚至一个月甚至数个月可以不碰一次方向盘的自动驾驶。如果当我们每个月开车大概在2000公里到3000公里都不用碰一次方向盘的时候，今天所有的汽车的形态，包括它的物理形态，包括它的使用场景都会产生巨大的变化。何小鹏透露，小鹏汽车已经投入35亿元AI训练费用，拥有2.51 EFLOPS的最大AI算力储备，已经成功构建AI时代的关键堡垒，与其他汽车品牌拉开差距。

　　小鹏汽车在低空领域已经累计投入超百亿

　　谈及为什么要做飞行汽车？何小鹏表示，飞行领域和汽车领域同样从1900年左右起步，但一百多年里，全球没有一家年销售规模超过1000架飞机的公司，但在汽车领域年销售规模超过1000万台的公司有两家，同时有非常多家超过了 100 万台。

　　何小鹏认为，飞机市场的发展尚未做到足够规模，“我们相信在未来 10 至20 年的时间里，全球的低空飞行市场，从销售量来看将是今天汽车规模的 3% -5%，但是从销售收入的角度来看，大概会接近20%，全球汽车一年差不多有10万亿美元的市场，飞行汽车可能有2万亿美元的市场，这在未来的 20 年将是一个巨大的市场规模。”

　　经过11年的研发投入与技术沉淀，小鹏汽车在低空领域已经累计投入超百亿元，研发人员超1400人，并成功实现了三高动力、复合材料、飞控导航及空中智驾等飞行汽车四大核心技术的全栈自研，自主可控，以全链路技术主权奠定我国低空交通产业的全球话语权，开启立体出行时代的中国方案。

　　目前，小鹏汇天“陆地航母”飞行体全面进入适航审定阶段，预计今年完成飞行体型号合格证（TC）审定，后续将推动产品合格证（PC）审定，预计明年能拿到适航证。

　　在量产交付方面，小鹏汇天飞行汽车智造基地正在加紧建设，预计在今年第四季度竣工投产。该工厂是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能将达到10000台，为2026年陆地航母的正式上市及开启大规模交付奠定坚实基础。

　　文、图｜记者 刘佳宁 潘亮