近日，“穗通号”盾构机破壁而出，标志着广州地铁八号线北延段支线黄石站至黄夏中间风井区间（以下简称“黄中区间”）右线隧道顺利贯通，成为该线路首个贯通的区间隧道。

黄石站航拍图

　　八号线北延段支线途经越秀区、白云区，全长约20.2公里，均为地下线路，全线共设11座车站，线路建成后，将进一步织密大湾区轨道交通网络，有效缓解白云区北部地面交通压力，方便沿线市民日常出行。

　　本次贯通的黄中区间右线隧道全长586米，区间地质条件复杂，岩溶强发育、上软下硬地层占比高，且沿线房屋密集，盾构掘进面临较大挑战。

　　区间隧道

　　为此，广州地铁联合中铁六局、广东建科等参建单位，成立技术攻关小组，针对复杂地形研究采用搭载超前地质探测、激光导向等系统的双模盾构机施工，运用多种探测手段对沿线地质进行全域扫描排查，通过优化刀盘设计和掘进模式，有效降低刀具损耗。

　　针对灰岩地层掘进中泥浆管路易堵塞等问题，建设者们动态调整泥浆参数、增设采石箱并启用逆洗系统，实现盾构机长距离连续掘进，为同类岩溶硬岩地层盾构施工积累了可复制的经验。

　　盾构刀盘吊装

　　截至目前，八号线北延段支线土建工程累计完成37%。11座车站中，1座已临时“三权”移交，3座主体已封顶，7座进行土建施工；10个区间中，4个进行土建施工，6个进行前期准备，唐阁停车场及出入场线正在进行土建施工。

　　广州地铁其他在建新线也稳步推进，进度如下：

　　十三号线二期西段土建工程基本完工。19座车站中，14座已临时“三权”移交，5座进行机电安装及装修施工，19个区间及出入场线轨行区临时三权移交运营；凰岗停车场一期已临时“三权”移交，正在推进二期土建及机电施工。

　　十二号线中段土建工程基本完工。7座车站中，3座已临时“三权”移交，4座进行机电安装及装修施工；全段轨行区临时三权移交运营。

　　八号线北延段土建工程累计完成36%。11座车站中，6座主体已封顶，其余5座进行土建施工；11个区间中，1个已贯通，5个进行土建施工，其余5个进行前期准备。

　　八号线东延段土建工程累计完成9%。8座车站均进行土建施工；8个区间中，1个明挖段主体结构完工，3个进行土建施工，其余开展前期准备工作。出入段线明挖段进行土建施工，莲花车辆段正在进行土建施工。

　　十八号线后通段土建工程累计完成58%。1站1区间中，广州东站进行南侧配线暗挖施工；广州东至冼村区间盾构段已贯通，暗挖段进行土建施工。

　　十号线后通段土建工程累计完成72%。天河路站进行土建主体施工，杨箕东至天河路区间已贯通，石牌桥至天河路区间盾构区间已贯通。

　　注：线路车站名称仅为暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准

　　文 | 记者 严艺文 通讯员 徐婧滢 孔令嵘 葛印磊

　　图 | 通讯员提供

　　责编：康琦悦

　　校对：彭继业

　　审签：梁泽铭

　　实习编辑：侯玉颖