同样是日系豪华品牌，国产竟然卖不过进口，这是什么情况？-新浪汽车

在国内汽车圈，德系和日系这两大派别一直竞争激烈，它们各自拥有一大批拥趸，相爱相杀多年。相比于大众与双田以及日产间的分庭抗礼，在豪华领域日系品牌（雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌）则显完全败下阵来。我们用数据来说话，在过去的2020年，BBA德系三驾马车销量纷纷达到了超70万的量级，牢固占领中国豪华车市场第一阵容的位置。而日系豪华三驾马车，雷克萨斯凭借22.36万辆的好成绩仅次于凯迪拉克，夺得二线品牌亚军，成为日系品牌最畅销的日系豪华品牌。

虽然雷克萨斯表现出色，但同为日系豪华品牌的英菲尼迪和讴歌销量却颇为落寞。英菲尼迪2020年全年销量为25695辆，同比下滑26.66%；而讴歌去年全年销量不到1.2万辆，同比下滑超过 20%。，同为日系豪华品牌，雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为何却表现一面天堂一面地狱呢？

国产VS进口，为何销量出现天壤之别？

在国内汽车市场，想要让销量提升，国产无疑是最简单也是最为奏效的方式。就拿同为二线豪华品牌的林肯来说，在2020年宣布国产之后，销量便开始大涨，2020年全年销量为61761辆，同比增长到达32%，取得入华以来最好销量。这还仅仅是其两款车型国产取得的成绩，足以看到国产究竟有多香。纵观整个豪华市场，在国内最畅销的十大豪华品牌中，目前只有雷克萨斯依然采用进口的方式，剩下品牌都已经宣布国产。

而英菲尼迪与讴歌均实现了国产，雷克萨斯则为纯进口。按照固定的“剧本”来演，本应该是英菲尼迪和讴歌大卖，而雷克萨斯受限于进口销量一般。但事实却截然相反，雷克萨斯销量大涨，成为国内最为畅销的二线豪华品牌之一，而英菲尼迪和讴歌则销量低迷，处于边缘化的境地。于是问题来了，为何国产卖不过进口呢？

其实英菲尼迪和讴歌卖不过雷克萨斯，并不是因为销售模式或者是否国产，而是在于品牌力和产品实力。

首先从品牌知名度来说，在国内市场中的豪华品牌中，每个品牌都有自己的调性，比如奔驰的豪华、宝马的运动以及奥迪的科技，大家可以凭借务自的需求，结合品牌调性来轻松选车。对于雷克萨斯来说，因为一直是进口销售，给国人留下了品质可靠的印象，成为豪华品牌中的品质担当，这应该是很多人选择它的一大理由。

再看英菲尼迪和讴歌，在国内并没有给消费者留下很深刻的印象，自身期望强调的调性，也并没有被人们所认可，从而导致市场认可度较低。而豪华品牌的购买群体，选车时更多的是先考虑品牌再选产品，毕竟购买豪华品牌面子因素很重要。讴歌和英菲尼迪在国内品牌影响力有限，甚至很多人都不知道它们的存在，想走量并不是很容易的事情。另外，虽然国产是提升销量的一大利器，但若国产之后在相当长时间内难以实现规模化，被迫降价促销又会导致品牌价值下跌，从而进入恶性循环，目前英菲尼迪和讴歌则面临这种窘态。

除了品牌力的因素之外，在产品上三大品牌也有着明显的差距，我们先从讴歌开始说起，其连同国产和进口一共也就5款车型，再去除旗舰跑车NSX，真正可选择的车型就四款；相比讴歌来说，英菲尼迪虽然车辆多些，但仅仅也才有6款可选。相反雷克萨斯虽然均为进口，但在华销售车型则达到了11款，布局相对丰富。要知道在汽车市场中，品牌之间的竞争很大程度上取决于其品牌产品的丰富程度，从这三个豪华品牌的产品布局程度，我们也可以很容易地判断出销量的好坏。

最后，对于豪华品牌来说服务也是重中之重，在这方面雷克萨斯用了不少心思，混合动力车型6年15万公里的免费保修及免费保养服务，传统燃油车4年10万公里的免费保修及免费保养，在业内有着不错的风评。相比来说英菲尼迪和讴歌则有些差异，在2018年7月1日起全系新车仅提供免费首保服务，曾经4年/10万公里免费保养保修被取消。讴歌虽然也推出了4年或10万公里的免费基础保养政策，不过免费保养的项目不多，只有机油和机滤，除此之外的其他项目需要车主自费。对比起来，雷克萨斯显然在这方面更有优势。

品牌力、产品布局以及售后三方面的对比，我们可以看出，雷克萨斯可以说是完胜同为豪华品牌的讴歌和英菲尼迪，自然会取得更为出众的成绩。雷克萨斯的成功也向我们证明，国产并不是万能的，只要拥有出众的产品和真心为消费者着想，才能取得优异的成绩。

英菲尼迪和讴歌还有机会吗？

实话实说，对于英菲尼迪和讴歌的时间不多了，毕竟它们早已错过了前几年豪华品牌在国内市场发展的最好时机。纵观当下市场，除了那些我们熟知的传统豪华品牌之外，红旗以及蔚来、理想、小鹏等品牌已经崛起，再加上虎视眈眈的特斯拉，这些品牌的出现，让这个市场早已进入了红海，这个时候想要“突出重围”，难度可想而知。

不过对于讴歌和英菲尼迪来说，它们也并非一点机会没有。当前讴歌拿出了2.0T+10AT，英菲尼迪也拿出了VC-TURBO这样的黑科技，让我们看到了它们的改变。此外，从市场上来说，当前消费群体也发生了改变，它们并不再是以品牌论英雄，而是更看重产品与营销，只要能够与他们产生共鸣，同样可以得到他们的青睐。

对于英菲尼迪和讴歌来说，在产品上自然不用担心，毕竟有本田和日产作为基石。显然，想要销量回暖，两大品牌则要在营销上加把劲了，只有拿出好的营销，将自己的优势体现出来，才会得到市场的认可。另外，对于它们来说，也要加快产品对于国内的投放，毕竟市场竞争还是要靠产品，只靠4-5款车型想要在强手如林的豪华市场突围出来，显然有些不切实际。