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标致复兴的希望,全新一代标致2008能否委以重任?

标致复兴的希望,全新一代标致2008能否委以重任?
2020-08-06 17:23:28 高氏观市

“超值性价比”、“价格亲民”、“标致复兴有望”……这是在今年5月20日全新一代2008和e2008上市发布会上,观看直播的网友们给出的弹幕。这一幕,我们太久没有看到了,毕竟当前对于标致甚至整个法系车来说,销量每况愈下存在感越来越低,急需一款车型来改变这种局面,毫无疑问全新一代2008便肩负起了这个重任。

为什么会这样说呢?首先,全新一代2008出自全新CMP多能源模块化平台,成为行业首台油电共生车型,体现标致汽车未来发展方向,成功与否极其重要。另外,作为一款小型SUV,当前市场并没有紧凑型那般火热,相对来说更容易“突围”。

不仅如此,从价格上来看,标致此次在中国市场可以说是诚意十足。燃油版共5款配置,售价10.99 - 14.99万元,纯电版e2008售价16.6/18.8万元,参考英国价格来看,燃油版起售价2.3万英镑(18.3万人民币),纯电版起售价3.7万英镑(28.8万人民币)。从价格上来看,相比于一直在定价上“虚高”的标致来说,在全新一代2008身上已经变得务实起来。当然,想要在竞争激烈的市场中脱引而出,除了诚意十足的售价之外,产品力更是最为关键之地。

近日,高氏观市来到了美丽的青岛,试驾了全新一代标致2008和e2008,究竟能否撑起法系车复兴的重任?让我们来一探究竟!

初见2008,颜值当道

在这个颜值至上的时代中,一个靓丽的外观无疑意味着成功了一半。对于标致汽车来说,一直以来外观设计都是其优势之处。毕竟在这个同质化的时代中,大家早已视觉疲劳。相比于其它车系来说,法系车独特的设计风格可谓是一股清流。具体到全新一代2008来说,其采用了标致全新设计语言,于2020年获汽车设计界的“奥斯卡”——德国红点设计大奖,足以看到其讨喜之处。至于内饰,全新一代2008搭载标致i-Cockpit潮品座舱,裸眼3D悬浮式液晶仪表盘,以及赛车式多功能方向盘。此外,全新一代2008还匹配了NVH深空级静音、Clean cabin空气净化系统。

当然,燃油车和纯电动车两个版本车型在外观上也有一丝区别,例如站立狮标增加了电光蓝的配色、车身侧面增加了充电口、电光蓝的纯电标识和专属尾标、内饰仪表和中控屏有增加EV的信息流显示等等。

其实,对于这两款车型来说,无论外观内饰、配置动力等我们都不用太多的介绍,毕竟其已经上市两月有余,基本信息大家早已掌握,我们此次的目的主要是来看看两款车型开起来如何?

同样的配方,同样的味道

每当谈到动力,各种数据是不可绕开的话题。我们先从燃油车开始说起,在动力上,全新一代2008搭载了230THP+6DCT高效动力组合,连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖的230THP涡轮增压直喷发动机,搭配6DCT变速箱,峰值扭矩可达230N•m/1750-3500rpm,超越同级发动机,带来出色的动力性与燃油经济性。

在试驾开始之前必须要说下标致2008的方向盘,尽管这个方向盘在其他车型也有应用,但是2008的方向盘继承了出色握感的同时,又设计得比较小,更接近赛车的感觉,驾驭起来更加灵活,让人有种一手掌握的感觉。

首先我比较关注噪音:标致的噪音过滤水平,一直处在同级别领先水平,当你真正驾驶全新一代2008时,你会发现其在抑制噪音方面却有着显著的进步。得益于全新CMP平台所带来的便利,其车体隔音变得更高效,车内交谈更加轻松,乘坐感受也更舒适。

至于动力,全新一代2008在起步时,整车所表现出的轻快感让人印象深刻。虽然是1.2T发动机,但在中高速的再加速中,并没有太多的拖拉,能够做到随踩随到,在动力上给了我不小的惊喜。对于一款三缸发动机,大家平常所遇到的抖动、噪音都可以忽略不计,若你不主动说明其是三缸发动机,在试驾中并不会发现。

说完燃油车之后,我们来看看纯电动版的东风标致e2008的表现。我们还是从动力开始说起,其搭载的是一款来自大陆集团的永磁同步电机,最大功率为163Ps,峰值扭矩为260N·m。与此同时,还配备了容量为45.24kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航里程为360km。此外,东风标致e2008还配备高转速、高能量密度的电驱系统,启动阶段即可达到260N·m的峰值扭矩,0- 50km/h加速仅需3.5秒,行驶阶段峰值车速可达150km/h。

首先从驾驶者的角度来说,e2008在正常D挡状态下,松下加速踏板,它和普通燃油车几乎没有区别,这对于刚从燃油车转换到电动车的小伙伴来说,不用什么适应的时间。

在实际体验中,从踩下油门踏板的瞬间就可以感受到电动车初段加速的直接感,与搭载汽油发动机的车型不同,标致e-2008的加速过程没有换挡动作,所以显得非常顺畅,持续的加速感能给人以动力强劲的感觉。

至于悬架方面,e2008采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。滤振性方面,e2008的底盘调校整体偏欧洲风格,舒适性较为一般,但支撑性非常良好,路感也十分清晰,对于路面颠簸和起伏也能够从容地化解。

总的来说:全新一代东风标致2008以及e2008,作为一款都市SUV,无论是外观、性能、空间、还是可玩性都具备了相当高的水准,适合那些追求快乐表达个人欲望强烈的年轻消费者。虽然产品不错,但如今法系车却面临着最为尴尬的局面,无论东风标致和东风雪铁龙销量持续走低,还是雷诺“出走”,以及DS“败北”,法系车在中国市场正面临“全面溃败”。至于全新一代2008能否挑起大梁,成为法系车市场未来的新增长点,让我们拭目以待。

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