昨天（8月12日），对于上汽通用来说，是个不平凡的一天，成立23年来其累计产销正式突破2000万辆。

回顾1997年6月12日，上海通用汽车有限公司正式成立（2015年7月1日公司名称变更为“上汽通用汽车有限公司”）正式成立，受到国内外普遍关注，也是90年代中美最大规模合资项目，从打下第一根桩到1998年12月第一辆中国别克新世纪下线仅用了23个月，创造了我国汽车工业建设史上的新速度。而上汽通用当年也被列为上海市一号重点工程，同时也被美国通用汽车公司列为全球一号战略项目。

应该说，2000万辆对于上汽通用每一个人而言，不仅缔造了“上汽通用速度”的行业传奇，也为推动中国汽车工业进步与市场繁荣做出了重要贡献。去年1月和今年3月，上汽大众、一汽大众累计销量先后突破2000万辆，此次上汽通用成为国内第三家，也成为国内“破2000万辆”用时最短的车企。至此，上海已拥有两家累计销量2000万辆以上的汽车企业，今年1-7月份上汽集团销量超250万辆，继续保持国内第一的领先地位。

“作为中国汽车行业的领军企业，上汽通用汽车的成长与中国汽车市场快速发展的时代风云际会，经受住了市场与环境风云变幻的考验，实现了经济效益与社会效益的共赢发展。”面对未来发展布局，上汽通用汽车总经理王永清表达了自己的看法，“凭借23年来风雨磨砺所沉淀的智慧和实力，上汽通用汽车将加快面向未来的产品与业务布局，以持续的创新转型和升级发展，从容应对未来的产业格局和市场竞争。”

体系竞争跑赢大盘

面对一季度各地停工停产、乘用车市场几乎陷入停滞的困难，上汽通用顶住压力，一方面协同各地政府，加快全产业链复工复产进度；另一方面，及时补强线上营销体系，抓住4、5月份重磅车型集中上市和市场回暖的良机。今年7月份，上汽通用实现三季度开门红，国内市场销量达到10.9万辆，环比增长11.2%，同比增速也由负转正。

值得说明的是，此次2000万辆是上汽通用别克品牌刚刚上市不久的别克GL8(配置|询价)艾维亚，其顶着疫情冲击上市，当时其45万元以上的高售价令业界不少人惊讶。没想到几个月来一炮打响，甚至出现供不应求现象，其中四座旗舰车型和六座车型占比超过9成，透过购车用户的画像可以发现，多为GL8老车主置换以及BBA高端车车主增购。

透过7月市场表现数据可以得知，上汽通用别克品牌7月批发销量为7.69万台，同比增长36.6%，旗下车型中，英朗、君威、昂科威、GL8等单月销量均超过万台。

从企业布局来看，今天的上汽通用汽车已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共9个整车生产厂、4个动力总成厂的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌汇聚了20多个产品系列，覆盖从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，全面满足不同消费群体的多样化需求。

市场人士认为，疫情之下，上汽通用回归正增长充分表明企业研究消费需求变化、坚定创新转型的必要性，而这也是上汽通用能够扎实锻造覆盖全业务链的体系竞争力的表现，这些都为上汽通用汽车抵御风险挑战、保持健康稳健的可持续发展奠定了坚实基础。

近年来全球经济增速放缓，汽车行业持续低迷，面对外部环境的艰巨挑战，上汽通用汽车迎难而上，携手全国1600余家经销商店，基于创新的“7S模块化服务体系”从品牌、产品、技术和服务上全面发力，夯实面向未来的体系竞争力，也为企业赢得了未来发展主动权。其中上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破。

从学习借鉴，到参与全球项目分工并主导全球平台开发，泛亚在国际开发合作中已经扮演越来越重要的角色，实现了从“在中国制造”、“为中国制造”再到“研发在中国”的全面蜕变。

把握未来市场“主动权”

中国汽车由增量市场走向存量市场，意味着野蛮生长的时代已宣布结束，优胜劣汰的竞争环境愈发凸显。在这样的情况下，不断提高产品溢价能力，用新技术提升用户体验度，以服务优势获得更多认可，才能在同质化的车企当中脱颖而出。

上汽通用通过不断优化产品结构，紧跟消费升级和产业升级趋势，以“电动化、网联化、智能化、共享化”趋势为指引，导入最新技术，持续强化传统业务与创新业务的“双驱联动”，从而掌握未来市场。

在电动化方面，上汽通用今年已发布了雪佛兰畅巡纯电城际轿跑、别克英朗和雪佛兰沃兰多48V轻混动车，以及别克微蓝6插电式混动车和别克微蓝7纯电动SUV等多款新能源车型，实现了对48V轻混动、HEV全混动、PHEV插电式混动和纯电动等多样化新能源技术型谱，以及轿车、SUV、跨界车等主流车身形式的全面覆盖。根据规划，2020年至2024年在新能源技术研发领域将持续投入300亿元，推出9款以上新能源车型。

此外，上汽通用动力电池系统发展中心落成，成为了合资品牌中首家拥有动力电池生产、试验认证等综合能力的企业。上汽通用还与LG、宁德时代等上游供应商深度合作，在汽车电池技术领域开展积极探索，并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行密切合作。

在智能网联方面，智能互联科技、各类高级驾驶辅助系统也在别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型上得到普及，未来15万元以下车型将全覆盖。在未来规划方面，上汽通用汽车将充分运用V2X、5G、人工智能、智慧城市和大数据，继续打造领先的智能车联服务，引领未来智慧出行的全新生活方式。

在共享出行领域，上汽通用汽车“时行”新能源车分时共享项目自2017年正式上线至今，共享时长累计60万小时，共享行驶里程累计达550万公里。去年，别克品牌与环球车享EVCARD强强携手，共同开拓共享出行的大市场，打造更加智能、高效、安全的新能源汽车共享生态圈。目前，该项目已在上海、武汉、苏州、宁波、广州、重庆、成都等城市运营，累计用户达13万人、共享时长555万小时。

总体来说，上汽通用依靠产品和服务赢得用户，在别克、雪佛兰、凯迪拉克稳定发展的基础上，开拓更多细分市场和技术领域。

“跨越两千万，再攀新高峰”。未来，上汽通用依然采取同样的方式，以用户为核心，并在电气化、智能化的新技术领域不断创新布局，掌握下一个10年。

《汽车年轮》认为，站在2000万辆新起点，作为国内最大的中美合资企业，上汽通用正依托母公司双方的支持，整合全球优势资源，以产品技术和业务模式的“双创新”为突破口，坚持“做趋势的前瞻者”。走在大趋势前沿的上汽通用，在后2000万时代，又会交出怎样的答卷呢？值得期待。