2019年可谓是所有车企的寒冬，无论是燃油车还是电动车，都出现了不同程度的下滑。

不过美系车中的代表别克品牌，却没有在车市寒冬中收到太多的影响，反而凭借着自己的生存之道，在竞争激烈的车市中，赢得了自己的市场地位。2019年全年共售出837,257辆，在疲软的车市中，相较于同级对手车企，别克的表现很是亮眼。

12月2日 ，上汽通用汽车公布了别克品牌11月销量，同比增长54.6%，达110298辆，前11个月累计销售797737辆。而就上月单月销量而言，这是自2018年1月销量111307辆后，首次销量突破11万大关。

值得注意的是，作为后疫情时代，多家车企销量下滑的情况下，别克实现了月度销售连续8个月同比增长，而这也充分表明别克品牌在2020年全新布局市场，并通过全面升级科技产品力，不断创新营销与服务，赢得广大消费者的高度认可，展现出强大的市场后劲。

具体来看，别克品牌11月高端车型稳步增长，据统计数据显示，高端车型销量占比达到56%。 在大型MPV高端市场，全新一代别克GL8(配置|询价)家族11月销售18,196辆，再度刷新单月销量历史纪录。前11个月，别克GL8系列累计销售136891辆，继续巩固了在国内大型MPV高端市场的领军地位。另一款MPV产品GL6在11月中旬推出2021款全新车型，当月销量达1932辆。

另外，别克SUV家族11月共销售27678辆，同比增长73.9%，今年1-11月，别克SUV全系累计销售191211辆，同比增长37.7%；轿车产品线中，君越(配置|询价)11月销售5575辆，同比增长53.3%，环比增长13.9%。SUV旗舰昂科旗系列11月销售2976辆，环比增长50.9%；全新时尚运动SUV昂科威S在11月份销售8278辆，以145%的环比增幅再创月度销量新高。

其中作为别克旗下最畅销的车型——英朗，凭借2021款英朗典范及轻混动车型销量迅猛攀升，11月共销售40440辆，实现同比翻番。在竞争最为激烈的紧凑型轿车领域，英朗也展现出不俗的车型竞争力，依靠着自身极具性价的车型优势，从大众朗逸、日产轩逸等劲敌手中抢来不少订单。

当下的90后已经成家立业，不再是一个人使用汽车，而是正常的三口之家使用，所以目前对中级车的需求越来越多，别克君威(配置|询价)整体的改变比较靠前，第一件事儿就是让整体外观更加运动时尚，第二件事儿就是价格越来越亲民。在上汽通用的销售体系中，别克旗下B级车——君威11月销量为13219辆，车市下行，消费者对价格更为敏感，而定位及价格都更高的君威车型却迎来了逆势上涨，不得不说，其过硬的产品力也受到了不少消费者的青睐。

在新能源市场，别克微蓝家族增长迅速，11月份共销售2089辆，环比增116%；前11个月累计销售13238辆，同比增长5倍以上。

总的来看，别克11月份整体销量还是不错的。不过从各车型的市场表现来说，别克有些"偏科"，GL8和英朗的销量占比别克单月总量超五成，但中型轿车只有君威销量破万，SUV细分市场表现不太尽如人意，被寄予厚望的昂科旗销量依然"不温不火"，销量不足3000辆，但昂科威与上月相比销量提振不少。

《汽车年轮》认为，别克11月销量增长更多受益于英朗的四缸车型，加上不错的终端优惠和较低准入门槛才有了起色。如果别克想要保持足够多的利润持续发展，除了持续领跑MPV市场的GL8外，君威、君越的产品力也需要进一步提升。