扎根东北，

这是目前众多新能源汽车企业的话题“禁忌”！

近日，有关“东北‘电冻’特斯拉：停车一晚掉电近50％”的新闻便上了热点。

应该说，相比燃油车，新能源车在低温条件下劣势明显尤其是气温严寒的东北等地区，由于现有的电池技术会因低温气候、性能受到不同程度影响，其中包括充电时间、续航、动力输出等。

但是作为“造车劳模”的许家印“偏不信”，同时亲率10辆测试车辆来到了中国东北天然的高纬度严寒气候所在地——牙克石，气温低至零下35度的内蒙古牙克石，距离深圳约3834公里，温差接近60度。

2月3日，恒驰汽车冬季测试在中汽研牙克石测试基地正式启动，尽管当地天寒地冻，寒风刺骨，但作为车企负责人亲自督战并感受恒驰汽车在低温条件下的技术表现，这在汽车圈内还是很少见的。

熟悉许家印的人都知道，在进军新能源汽车第一年，他更是化身“空中飞人”，为实现造车梦多次出国全球奔波，足迹遍布全球23个国家、47个城市，先后考察58家全球汽车产业各领域龙头企业，甚至经常一天跑两个甚至三个城市。如此高强度的行程安排，连一个年轻人都未必吃得消。

此次亲临牙克石，同时也是六十年一遇的极寒气候中，众多网红新能源汽车“集体趴窝”的情况下对恒驰汽车给予厚望和严谨作风的体现。

据了解，此次测试周期为三周，重点是全面检验恒驰在极寒环境下的可靠性、安全性、稳定性和舒适性，相应地设置了整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等多个项目。

恒驰汽车开始冬季测试

测试中，恒驰的表现可谓不负期待。现场可见，随着许家印一声令下，10辆恒驰在测试基地跑道上同时开始测试，在极寒天气和复杂冰雪路况下展现出了强劲且稳定的性能，场面十分震撼。

恒驰汽车正在进行测试

众所周知，许家印给恒驰的定位之一就是“产品品质必须世界一流”。为此，恒驰此前在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

许家印在测试现场

冬季续航问题一直是汽车性能的一个关键性指标，到了冬天“电动车变电动爹”一直是新能源车主的最大烦恼，电池是核心，而恒大为了研发电池项目，更是全球招揽顶尖科学家，组建电池研究院，来解决这样的问题。

恒大电池研究院院长李浚秀向许家印详细汇报了电池热管理性能、极寒续航里程和充放电等项目的测试计划。

而更重要的是，李浚秀院长领衔的科学家团队自主研发的动力电池，已经达到世界领先技术水平，并且计划在今年下半年量产。

事实上，此次亲赴一线督战恒驰冬测，已不是许家印第一次为造车奔走。去年，他多次辗转于上海、广州等地，赴恒大汽车生产基地、恒大全球电池研究院、恒大汽车全球研究总院视察。

许家印慰问测试工程师团队

除了冬季测试，在此之前，恒驰已经在德国、瑞典、奥地利进行了底盘行驶动力学、制动性能、转向性能、动力性能、高压架构及安全、电池包热失控防护、智能座舱模拟仿真、自动驾驶虚拟验证等一系列技术测试。

总体而言，许家印一路走来的造车梦，距离实现也近在咫尺了。

如果说，恒大的技术积累和技术研发，因看不见而产生“不信任”的话，那么恒驰6款车的发布、恒驰1的路跑、技术测试、冬测都是对恒大汽车实力更加直观的展现，更是打破谣言最有利的实证。

可以预见，在这样事必躬亲、亲力亲为的掌舵者带领下，恒大的汽车梦必定能实现。

对于新能源汽车目标，恒大集团董事局主席许家印将其定位为“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”，力争在未来3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

《汽车年轮》认为，经历二十多年地产圈的激烈拼杀，恒大深知“性价比”三个字在市场中的杀伤力。一经面世便震惊世界，“出拳即秒杀”的恒大站在汽车领域内更高的起跑线上，作为“跨界者”最终能否完成对特斯拉的逆袭，如何让市场更真切地感受到恒驰的好技术、好品质、好价格，决定了其宏大志向能否达成。期待恒大汽车完美驾驭“六头”猛虎驰骋新能源汽车这片草原。