作为一汽旗下的主力乘用车品牌，奔腾汽车一直肩负着市场品牌向上的重任。近两年来，奔腾品牌车型销量不断攀升，产品也不断完善，目前已有B70、T55、T77、T99以及T33等车型，SUV车型依旧是奔腾品牌的重点车型。

值得注意的是，在市场营销方面，最新上市的奔腾T55(配置|询价)可谓“花样百出”，与电商平台京东联手，以跨界直播的形式完成上市亮相，而在价格方面，直接以10.49万-11.29万元的两款配置价格直切年轻人首款车刚需可支配区间。

近日，《汽车年轮》作为首批媒体试驾了这款备受年轻人青睐的奔腾T55尊贵版，也就是11.29这一款。过去笔者曾试驾过奔腾旗舰车型奔腾T99(配置|询价)，而此次试驾的奔腾T55则延续了奔腾T99的智能设计，如ACC、360影像、无线充电等科技配置一应俱全。

15秒奔腾T55牛犇版车型解析！

1、前脸设计十分激进，符合年轻化趋势

2、标配前防撞警示、自动紧急制动、博世最新一代ESP等安全配置，车内八层空气滤芯对隔绝甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体尤其有效。

3、1.5T+ 7速湿式双离合变速箱，动力系统与奔腾T77(配置|询价)(参数|图片) PRO 280 TID一样。

4、享受整车质保、免费机油等5年范围内的“5年5免”购车政策

下面，就说说这个款网红SUV！

外观方面，新车采用了十分激进的设计语言，前脸配备大尺寸多边形进气格栅，内部采用点阵式装饰进行填充。尤其是“戈形”大灯样式，又有点像当下凯迪拉克车型的设计，整个车头都充斥着豪华品牌的味道。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4434/1850/1625mm，轴距为2650mm。这个数据表现中规中矩，符合紧凑车型的尺寸要求。侧身腰线的设计相对比较流畅圆润，从A柱一直延伸至D柱并逐渐变粗的镀铬饰条在增添车辆精致感的同时还起到了彰显力量感的作用。全系标配18寸轮毂，金属色搭配上多辐式造型，使车身的视觉感受更有冲击力。

奔腾T55后备箱就整体空间并不是很大，但是胜在平整，而且在后备厢左右两端都有一个小小储物格，而打开挡板以后是分为上下两层，随车工具以及备用轮胎都按照常规摆放整齐。笔者觉得如果后备厢的开口高度再低一点，那样对女性车主会更友好些。

奔腾T55的尾灯采用与大灯相似的“戈”式造型，夜晚在车水马龙的马路上点亮之后，会有很高的辨识度。隐藏式排气布局也同样为新车的整体感做出了贡献，其次后备厢盖也采用内凹的造型，让车辆造型活泼而不呆板。

内饰方面，新车采用了环抱式布局设计，功能区域划分清晰。用料上新车采用大量软质材料包裹，搭配镀铬装饰进行点缀，突显出不俗的精致感。

值得注意的是，T55采用了和T99一样的多功能设计，但是较为不同的是采用双辐式设计，以横向镂空双横幅为主基调，合理布局多功能按键，主要以音量、蓝牙电话、功能选择和确认/返回等为主。搭配精致的电子换挡机构，再加上3D内饰氛围灯等，整体的细节凸显内饰的科技感。

12.3英寸的悬浮式多媒体液晶屏流露出“悬”的细节设计，在一体化的镜面设计加持下，内置的诸多功能简洁而实用。YOMI语音助手的出现，虽未见奔腾标志性的全息投影人物现身，但在语音识别和反馈速度方面依然可圈可点。值得说明的是，智能语音识别率达到98%，响应速度快至1秒，达到业内领先水平，支持空调控制、车身控制、导航多种实用功能。舒适性配置层面，自动空调的出现并不让人意外，分区独立控制的设计也属于加分项。

在智能化和科技化的触控/语音操作方式外，T55智能化物理按键依然被保留，但被赋予了最为常用的一些功能的操作，使驾乘者在紧急情况下的指令更为快捷的传达。T55并且还配备了如无线充电、无钥匙进入、智能语音识别、前防撞警示、自动紧急制动、博世最新一代ESP等安全配置，车内空气健康系统滤芯有八层结构，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体能有效阻隔，抗菌性能达到＞99%。

前排座椅整体对于身体的贴合程度以及坐垫、靠垫的柔软程度都比较不错，而且两侧对于身体的支撑也比较到位，再加上高配车型提供了前排座椅加热功能，主驾驶座也升级为电动调节，舒适性的表现基本令人满意。

后排座椅相比前排来说表现略有下滑。这主要体现在座椅靠背的填充略有些硬，而且对于身体的包裹感也没有前排座椅那么充实。另外，由于前后排的座椅都不具备打孔工艺，所以坐时间长了就会淤积热量，舒适度也会随之下降。

好在，后排的地板几乎是纯平的状态，而且前后的间距也比较大，再加上T55提供了两个后排空调出风口以及一个USB充电口，其整体的实用性还算不错。

动力方面，奔腾T55搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169kW，峰值扭矩为258N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，根据官方公布的综合油耗为6.6L/100km，但是根据此次测试感觉达到7.5L/km左右，但即使这样在同级别车型表现也算是优秀的。

悬架及试驾体验方面，奔腾T55起步/动力初次衔接阶段不算灵敏，但动力输出比较平缓，随着踩油门的力度逐步加深，由于增压器介入工作到实现峰值扭矩仅0.5秒，基本察觉不到涡轮迟滞，动力输出源源不断。

在试驾过程中，在高速路段，当车速提至80-90km/h，深踩油门可获得不错的加速感，超车轻而易举。安静的车内环境也让人更印象深刻，穿过武汉闹市区时，车外噪音不会到“恼人”的地步，高速状态下车内人员之间的交流也不会被干扰。即便是10万级SUV，对NVH也下了不少功夫。

对于很多女性车主来说，奔腾T55方向盘比较轻，其反馈力度类似于油门，前半段有点软，重点在中后段，高速跟车时一定得舍得踩刹车。总体上说，鉴于其10万出头的价位，奔腾T55牛犇版还是一款好上手，调校得当的家用SUV，充沛的动力是其最大的亮点。

作为无限方程FMA架构下的首款SUV，奔腾T55从外观造型到内饰配色，无可厚非走的是年轻化产品路线。尤其是其自动驾驶、多媒体系统、全景影像、超级滤芯等实用的高科技配置，还有匹敌竞品的动力参数，均指向了奔腾T55是一台实实在在的家用车。

《汽车年轮》认为，作为“新国民悦极SUV”的典范，奔腾T55牛犇版的出现令奔腾SUV家族序列得以完整，此次试驾下来，让我们看到了一汽奔腾的实力和诚意，期待未来有更好的市场表现。