提起新能源汽车，大多数人的第一反应可能就是特斯拉、蔚来和小鹏等造车新势力品牌，却很少会有人想到比亚迪。但事实上，截止到目前，比亚迪仍然是国内最大的新能源车企。与造车新势力不同的是，虽然不是纯粹生产新能源车的品牌，比亚迪却有着极其丰富的新能源产品线。从最早生产电池到后来涉猎新能源汽车，再到建立自己完整的动力电池体系，在某种程度上比亚迪已经在新能源汽车领域筑成了一道壁垒。就像之前动力电池界的一种说法：“动力电池可以分为磷酸铁锂和三元锂两种，三元锂的代表是特斯拉，而磷酸铁锂的代表就是比亚迪。”

作为国内新能源汽车的“第一家”，初入全新领域的比亚迪如履薄冰，最初的几款车型也只是“昙花一现”，反倒是后来上市的唐让人印象颇深。初代唐虽然在设计上有着当时S6(配置|询价)、S7(配置|询价)的影子，但是车尾那个的“542”的标签可着实为比亚迪赚足了噱头，一个SUV到处和人比加速也是屡见不鲜。不过，以当时的产品力来说，唐似乎就只有“傻快”这一个标签。

颜值仍旧能打，细节再次优化

随着新一代比亚迪唐的上市，“傻快”这种单一印象被逐渐改变。在前奥迪设计师艾格的加入之后，全新“Dragon Face”设计风格让比亚迪家族焕发新生，高度原创的外观设计和更加符合亚洲人审美的设计风格让唐自上世以来就饱受称赞。而在全新的比亚迪唐身上，可以看到“Dragon Face”设计语言的最新诠释，细节处的优化让整体风格更加精致，而紧凑的车身腰线和黑化的设计元素又保留了一款运动型SUV的基本特质，直到现在，比亚迪唐都保持着国产SUV设计的标杆水准。

之前总有一种声音说：“相比于外观，唐的内饰明显有些跟不上趟，设计师把功夫都花在了外观上。”可能是由于外观设计过于出挑让人们理所当然的对唐的内饰产生较高的期待，而之前那种过于简约的设计多少会让人觉得有些“里外不搭”。所以，在新款车型上，虽然唐的内饰风格仍旧是以简约为主，但是最新的“王朝系列”设计语言却让整体质感提升了不少，黑棕双色的内饰颜色搭配上大面积的麂皮包裹营造出一种凌驾于科技之上的豪华感，经过不断地更迭之后，唐终于变成了那个“表里如一”的运动型SUV典范。

纯电车型换装刀片电池，双模车型动力再提升

在五年前，第一代比亚迪唐刚上市的时候，动力就是它最大的卖点，5秒的百公里加速成绩在当时可以说是大杀四方，而经过不断的优化升级，这个数据也被一再刷新。在最新的唐DM(配置|询价)上，比亚迪将电机的输出和程序进行优化，将百公里加速时间从4.5秒提升到4.3秒。在行走硬件层面，Brembo六活塞刹车卡钳、FSD可调阻尼悬架和22寸轮圈也无一不在彰显唐的运动本色。

而关于唐的动力系统，在比亚迪全擎全动力平台理念的覆盖下，拥有着燃油，双模，纯电三大总成。在最新的改款车型上，唐仅保留了一款燃油版车型，并且对双模车型动力系统进行调校方面的优化，还在纯电车型上用到了比亚迪引以为傲的刀片电池技术。特别要说的是，得益于比亚迪20多年来在动力电池领域不断研发投入，目前已经在电池产业的各个环节中掌握了自主的核心技术，不仅在电池方面大范围运用了自主研发的磷酸铁锂刀片电池，还在电机和电控方面拥有绝对的话语权，在新能源车型上用到的永磁电机也均由自主研发，有着高功率以及高效率的优势。

起于“542”，但不止于“542”

对于比亚迪来说，“三擎四驱542”概念的提出是一个起点，“王朝家族”的“龙颜”设计是一个里程碑。伴随着比亚迪的成长，“542”这组象征着性能和经济性的数字也慢慢老去。不过，比亚迪并没有就此停滞不前，在技术上的不断投入和对于品质的更高要求体现在了一代又一代产品上，在全新的唐身上，我们看到了中国传统文化与现代科技的完美融合，也看到了极致性能的又一次突破。

在汉到来之前，唐是比亚迪品牌的旗舰车型，同时也是历史上首款成交均价在20万以上、最快达成22万销量的国产SUV，这除了说明唐本身拥有不俗的产品力，某种程度上也代表了整个比亚迪品牌的发展史。短短五年，唐就从那个“傻快”的小子就变成了如今面面俱到的国产新星，这既是唐的进化速度也是比亚迪的发展速度更是国产品牌挺起腰杆的速度。唐要告诉我们的，是中国速度。

注：以上图片来源于品牌官方