2017年，长安汽车以壮士断腕的勇气对自己下狠手，正式对外发布了“第三次创新创业计划”的全新战略，并制定了详细的行动纲领，大刀阔斧改革，坚决实现从传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型。

央企改革不易，且行且难，但有着158年工业历史、1900万保有用户的长安汽车却明知山有虎，偏向虎山行。

开弓没有回头箭。三年之后，长安汽车是不是按照当初定下的战略目标在整齐划一地稳步前进？会不会出现口号式改革——雷声大雨点小？

让我们先用一些数据或品牌标志性事件来简要回答以上问题， 虽不能概全貌，但“窥一斑而知全豹”。总之，长安汽车这两年的改变和进步是看得见摸得着的。

对于汽车企业来说，销量是一切话语权的前提。据汽车生活了解，在连续爆款产品以及高端序列产品UNI-T的牵引下，特别是系列PLUS产品的空前成功，让长安汽车最近两年市场销量保持了持续增长的态势，尤其是今年创造了逆势增长的良好成绩。1-10月，累积销售158.4万辆，同比增长14%。其中，长安自主品牌销量达77.5万辆，同比增长22.6%。

品牌和产品向上，是中国汽车必须突破的瓶颈，也是必经之路。

今年3月份，长安汽车推出乘用车全新高端UNI产品序列，以“未来科技量产者”的形象再次向中高端市场发起攻击。UNI全球首发本来选择在日内瓦车展，因为突如其来的疫情，让UNI“痛失”日内瓦，但并没有影响UNI的光芒，长安公关团队迅速调整策略，通过线上连环拳快速掀起了UNI的热浪，今年6月，UNI序列首款车型UNI-T上市，目前累计销量已突破5万大关，成为中国品牌向上的重要力量之一。

在这次2020广州国际车展上亮相的UNI-K，是UNI产品序列的第二款产品，定位为中大型五座SUV，价格或将突破18万，它是长安汽车品牌向上的又一力作，UNI-K将于明年上半年上市。

在未来5年内， UNI将推出5款车型，并将以更高效更环保的动力总成，更富创造性的电气化和更极致的高性能，满足所有合伙人的想象与期许。

技术储备是汽车企业的引擎。目前，长安汽车已经拥有可以量产的L3级自动驾驶技术。今年3月，时任长安汽车总裁的朱华荣在重庆街头，亲自测试一辆搭载L3自动驾驶技术的UNI-T，总裁以“主播”身份，全程真实在开放路段测试直播长安汽车L3自动驾驶技术亮点，在业内还是首次。这一公关营销事件不仅快速成为朋友圈关注的焦点，也让疫情中的中国汽车市场看到了光亮。

11月14日，长安汽车开创性地走入央视财经频道《第一发布》，发布“长安·长安 ——长安汽车品牌日”。长安汽车发布了“科技长安，智慧伙伴”的全新品牌定位，智能和电气化的“方舟架构”第一次亮相，同时，长安汽车董事长朱华荣还宣布，为顺应时代发展和用户需求，长安汽车将携手华为和宁德时代打造一个全新高端智能汽车品牌，旗下高科技的高端智能产品也即将推出。

今天以来，受疫情影响，许多汽车企业都出现了大幅下滑，但是，长安汽车却能顶住“黑天鹅”的压力，逆势增长，这一切的成绩除了体系力的支撑，还与品牌和产品向上，营销对路，以及科学的产能规划有着不可割裂的关系，甚至在特殊市场环境下管理层如何大胆决策和破局，也决定着企业的走势。例如，在今年疫情较严重期间，为了保住产能满足市场需求，长安汽车是中国汽车行业第一家复工复产的企业。当时，口罩成为复工复产最大的困难和障碍，时任长安汽车党委副书记、工会主席的王俊，通过各种资源，一边想办法购买口罩生产机，自制口罩，一边四处“抢”口罩，缓解生产线上的压力。作为现任的长安汽车总裁，王俊现在回想起当时的一幕一幕场景，依然觉得惊心动魄。

经过两三年的革新，长安汽车在组织架构、企业战略、品牌向上、产品力以及市场营销等方方面面，都让我们听见了第三次创新创业落地的声音，看见了蜕变的力量。

11月16日，刚刚履新一个月零一天的长安汽车总裁王俊，与长安汽车执行副总裁谭本宏、长安汽车副总裁叶沛等管理层，在重庆照母山“山头见”茶艺馆与汽车生活等部分媒体进行了一次深度交流，这是王俊履新之后，首次与媒体见面。

也许是巧合，但我更愿意相信是有意的安排，沟通会选择在“山头见”，寓意挺好，第三次创新创业的长安汽车不断翻越山头，又始终矗立山头，这也是长安汽车团队给自己立下的flag——山头见。

这次沟通会，长安汽车管理层就品牌战略、新能源事业和高端序列UNI的发展路径以及组织架构等，透露了许多干货，也让我们看到了一个更加热血和务实奋斗以及团队和谐的长安汽车。

坚定不移地向智能出行科技公司转型

这几年，几乎所有的传统汽车制造企业，都在由汽车制造商向出行服务商转变，行业重构加速进行，中国品牌长安汽车也不例外。

长安汽车在第三次创新创业战略中就明确提出，要向智能出行科技公司战略转型。

在11月14日长安汽车品牌日上，长安汽车董事长朱华荣再次清晰地描绘了长安汽车发展的战略蓝图——坚定不移地向智能出行科技公司转型，向世界一流汽车企业迈进。

从UNI高端序列产品开始，长安汽车已经全面拉开了转型升级的序幕。

“科技长安，智慧伙伴”是长安汽车的全新品牌定位，以用户购车为起点，为用户提供智慧产品、聪明汽车、暖心服务，是长安汽车品牌的使命。

按照新的战略规划，今后长安汽车旗下有四大品牌，即长安品牌、欧尚品牌、凯程商用车品牌以及即将对外公布的高端智能电动汽车品牌。采用多品牌模式，通过打造差异化产品，拓展新人群，打造新增量，牢牢锁定新人群去构建长安的战略以及品牌的定位。

为了把产品和软件能力以及效率打造成为核心竞争力，全面实现两大计划：面向智能化的“北斗天枢计划”和面向电动化的“香格里拉计划”。长安汽车这些年研发上投入也是下了血本的，无论处于什么状态，研发费用不得低于年销售收入的5%，最高时候达到7%，“十一五”至今已经投入研发费用近1000 亿元。

在“新四化”浪潮下，长安汽车汇聚中国创新力量，已为中国品牌吹响了出征的号角，特别是与华为和宁德时代合作之后，将加速长安汽车创新创业计划。据悉，未来五年，长安汽车将推出105款新车，其中，包括23款新能源产品。

全新高端智能汽车品牌呼之欲出

从“香格里拉计划”开始，大家对于长安汽车的新能源战略就一直充满期待。

携手华为和宁德时代之后，长安的新能源战略再次成为行业关注的焦点，各种议论和猜测不断。

据长安汽车总裁王俊介绍，长安、华为和宁德时代三方，将联合打造一个全新高端智能汽车品牌，三方联合打造的首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，很快就会和大家见面。这个高端品牌是由长安汽车执行副总裁谭本宏在亲自操刀。

王俊认为，未来汽车行业，电动化是必然趋势，大数据将成为生产要素。同时，他还认为，汽车工业的进步需要解决“信息沟通、能源、交通”三大问题。

三方联合打造高端智能汽车品牌，可以说是“国家队”的集结，其带来的“化学反应”和融合创新模式，将为中国汽车产业创新发展和品牌向上带来巨大改变。华为是信息沟通最领先的企业，宁德时代在中国有最领先的电池技术，长安在汽车行业也是领跑者，这三个要素加在一起，一定可以创造全新的品牌价值，并推动行业快速迭代和进步。所以，长安汽车全新高端智能汽车品牌一定值得大家期待。

据汽车生活了解，品牌日上长安汽车发布的智能架构“方舟架构”，完整覆盖A0级-C级的所有车型。在未来智能化、电气化趋势下，长安方舟架构以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化。方舟架构下新一代产品，支持安全可扩展的智能驾驶配置，实现全场景智慧用车服务。该架构还兼容8种发动机状态，排量覆盖1.2-2.0L，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式，充分满足前瞻的动力布局。

在人车合一基因化方面，方舟架构下新一代产品通过全系搭载蓝鲸动力，达到更澎湃的动力性能，实现前所未有的动力呈现，方舟架构下新一代产品0-100km/h加速时间最大缩短24%。

在架构造车的当下，方舟架构既代表了长安汽车智能科技与造车基础技术的完美结合，也代表了不断自我进化、自我突破以适应未来环境变化的能力。

UNI 高端序列将持续向上突破

在高端的路上，长安汽车探索较早，2010年就开始了，但是，中国品牌高端之路的确困难重重，“无法为用户提供持续的差异化产品以及服务，没有用户的持续消费，尽管价格占位上去了，依然不能称之为高端品牌。”长安汽车管理层认为，长安汽车品牌向上，一定要走好高端化，提升服务品质。

未来科技量产者UNI 属于长安汽车高端产品序列，是一个全新的序列，与其他产品谱系形成优势互补 ， 共同助力长安乘用品牌向上。UNI 序列以拓展新人群、获取新增量、提供新价值、展现新 形象，实现长安汽车产品向上、品牌向上，助推长安汽车向智能出行科技公司转型。

UNI产品序列是长安汽车高端化的开始，UNI-T帮助长安汽车成功实现了扩圈。据了解， UNI-T 的用户活跃度和长安 CS75的用户完全不一样，活跃程度也不一样，他们更愿意去分享自己，表达自己。UNI 的用户是一群有态度，有独立思想的年轻群体。

UNI产品序列和原产品群到底是什么关系？

CS、逸动、锐程 CC 等为代表的经典产品布局是长安的基本盘，也是长安继续前行的基石。UNI 序列和原谱系产品将共同助力长安汽车品牌销量增长，持续向上突破，成为长安汽车乘用品牌的两翼，助力企业发展。

为了给UNI用户提供专属的服务体验，在这次广州车展上，长安汽车发布了UNI星球成长计划，其核心就是构建 “天上一朵云，空中一张网，线上一平台，线下全场景”的未来生态圈，实现“新实体产业+新服务产业”的真正融合。第一批UNI线下创新体验中心很快就会开放，大家将以唯一的身份ID畅游UNI星球，无缝衔接购车维保、社交互动、价值变现等线上线下全场景车生活服务，一起共建、共创、共享未来美好生活。

在UNI星球上，用户可以主动定义产品功能，可以一键轻松下单、搞定日常维保；可以在停车场、加油站直接“刷车”支付；还可以用大数据来私人订制保险；也可以在平台上找到兴趣圈子，激发灵感，获得收益；也可以把创意变为现实，成长为真正的UNI合伙人。

据介绍，明年长安将发布UNI序列的首款轿车，以及与用户共创的UNI-T主题版。

将“用户思维”落到品牌理念高度

不具备用户思维、不主动解决用户痛点的品牌注定不会走得太远，竞争激烈的汽车行业更是如此，从产品设计研发、生产制造以及营销服务都必须坚持用户导向，为用户创造更多价值，与用户成为合伙人。

在长安汽车品牌日上，长安汽车董事长朱华荣旗帜鲜明地提出：用户终将选择那些选择了用户的品牌。

的确，这几年来，在用户思维上，长安汽车是这样想的，也正在这样做——客户导向、产品为王。

长安不仅将“用户”地位和价值上升到了“智慧伙伴”的全新品牌理念和愿景之中，而且也在不断以用户为中心躬身实践，让用户感知到科技长安的智慧魅力。

以UNI为例，为了给 UNI 用户打造专属生活空间，让不同兴趣和爱好的用户找到属于自己的圈子，长安汽车搭建了线上“引力APP”和线下的UNI 星球地球站，这些举措都是在践行用户思维，让用户主动参与到产品设计和营销服务当中，与用户成为有温度的伙伴关系。

据王俊介绍，在客户服务上面，借助大数据技术手段，整个长安汽车做了新的详细规划，除全面启动“一号”工程，开展客户服务专项提升行动，引导全员客户服务意识进阶之外，还发布了“知音伙伴计划”，向用户做出价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业“诚信服务五大承诺 2.0”，对用户以诚相待，甚至连对客户的抱怨投诉都进行了量化管理，其目的就是要建立一个基于客户的标准服务体系。

用小总部和事业群革新组织架构

为了摆脱增量思维，让全员从传统的惯性思维中跳脱出来。接下来，长安汽车内部将对组织架构进行系列革新。长安汽车总裁王俊认为，一切用今天的结果来推演未来都是非常危险的，只有不断地在动态中调整姿态，才能迎接各种复杂的挑战。同时，他还认为，大数据、云计算、人工智能等各种新技术的发展，不仅推动了汽车产业的全面重构， 也带来了整个社会的深刻变革，2025年可能是汽车行业的重大转折点，行业肯定会发生巨变。

长安汽车发展到今天，已经拥有1900万车主，不能只求胖，还要变壮，要转变成为具备可持续技术发展的公司，因此，小总部、事业群、共享平台和孵化创新将成为长安组织变革落地的措施。

据介绍，小总部的功能是加快改革创新、加速融合发展，充分调动各业务板块的积极性；事业群的核心职责主要是用户研究、品牌宣传和产品营销，把整个产品线更好 地贯穿起来；共享平台指整个集团包括人力资源、制造资源、研发资源等全部统合起来并充分共享；孵化创新就是成立若干个创新孵化中心来满足不同人才的不同需求，正在筹建北斗天枢公司和软件公司，重新构建管理机制，支持长安新产品、新技术的高效孵化。

刚刚在广州车展现场发布的UNI 创新中心，就是组织变革带来的成效。据透露，2021年，包括品牌公关在内，大家一定可以看到长安汽车组织架构革新以及成效。

长安汽车第三次创新创业计划已经进入了中期，一系列轰轰烈烈的行动力，让开放的长安进入了最好的发展时代，科技长安、智慧伙伴的愿景正在脚踏实地一步一步进行。

注：以上图片来源于品牌官方