2020年，在汽车市场大环境下行的情况下，丰田汽车以全年近180万辆的成绩远超另外两大日系品牌，获得日系品牌中的年度销冠。随着TNGA架构的全面铺开以及更多新车的投放，丰田在华迎来新的爆发期，在家用车各个细分领域都占据了近乎统治级的地位。
当年，丰田放弃性能车大力发展家用车。多年之后，当人们再谈及性能车的时候，
第一时间想到的可能都是德系品牌的AMG、M以及RS系列，而关于日系性能车的声音越来越小。
不过，当丰田在家用车市场占据霸主地位之后，又开始慢慢显露出在性能车方面的野心。众所周知，丰田章男不仅是个生意人，更是个“爱玩的人”。在他掌权之后，坚持要打造的86/BRZ系列就是很好的例子之一。
在中国，一部头文字D演活了一台AE86。不过同为JDM精神代表的Supra(配置|询价)就没有那么好运了，虽然同样在电影速度与激情中出现过，但是Supra似乎并没有引起太多人的注意。这个在90年代日本跑车文化鼎盛时期红极一时的“四大天王”之一，也在后来严苛的排放法规下被丰田叫停。
不过，丰田似乎并不甘心这样一款传奇跑车就此消失。17年之后，Supra在海外市场复活；去年11月1日，丰田在国内举办了一场发布会，宣布旗下的高性能部门Gazoo Racing（GR）以及全新一代Supra正式进入中国。
从之前亮相的照片来看，全新丰田Supra在外观方面仍将延续美版车型的设计。设计师Andreas Fougner曾表示：“全新丰田Supra的设计理念就是在传承Supra mk4的基础上，新加入一些更加时尚、新鲜的设计元素。”新车采用了FT-1 Concept概念车设计理念，修长的车头搭配上短小紧凑的车身，一副标准GT跑车的姿态。单是这个外观设计，就赢得了不少“信仰粉”们的一致好评。
不过，相比于堪称惊艳的外观设计来说，当全新Supra宣布在硬件层面几乎照搬宝马Z4(配置|询价)的时候，不少死忠粉就有些难以接受了。在90年代，由于日本汽车界的“君子协定”，搭载一代名机的Supra最大马力被限制在了280匹，这对于3.0T直列6缸双增压的机器来说也仅是皮毛，因为通过后期改装，这款发动机可以轻松上到700匹，这也让Supra有了“直线之王”的称号。
现如今，虽然没有了君子协定，但是严格的排放标准又一次卡住了“牛魔王”的喉咙。在发布会上，丰田宣布国内将会引进2.0T低功率版以及3.0T版车型，其中2.0T版本搭载的正是宝马的B48发动机，最大马力197匹；3.0T版本搭载B58发动机，最大马力340匹。
其实从性能上来说，这台新车也一点都不差，即便是只有197匹马力的2.0T低功率版，其零百加速成绩也能做到6.5秒，而3.0T版本更是能做到4.3秒破百。
而真正让“信仰粉”难以接受的，就是底盘代号为A90的全新Supra无论是底盘构造还是内饰都基本上照搬了Z4的设计，当他们的“情怀”被叫成“换壳Z4”的时候，心里难免有些失落。
在麻辣车事看来，丰田Supra的出现，主要目的是为了改变国内消费者对于丰田这个品牌的认知，通过Supra这种带有传奇色彩的性能车将品牌和年轻消费者的喜好联系起来，重塑丰田品牌年轻运动化的形象。
而至于和宝马Z4同平台的设计，其实单是决定引入Supra，就是件风险很大的事。毕竟专门为了一台小众跑车开发一套新的平台，后期成本能不能收的回来都是问题，所以，为了降低研发成本而与其它品牌合作其实是可以理解的一件事。
并且从另外一个角度来看，全新Supra和Z4相比，更轻的车身重量和更好的车身刚性以及调教上的差异也会让二者有所不同，丰田怎么会把Supra真的变成“换壳Z4”呢？
关于价格层面，在去年11月的发布会上，丰田并没有具体公布。不过，根据平行进口车商的报价，全新丰田Supra 3.0T版本的售价预计将在60万出头，与宝马Z4基本保持一致。新车将于2021年一季度正式公布售价开卖，并在一汽丰田销售渠道以进口的方式销售，每年限定300台。
Supra真的要来了，不过在情怀和限量这两个关键词下，它更多的可能还是沦为有钱人的玩具。对于情怀党来说，你们天天喊得性能车来了，你还会买吗?
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