今日，北京现代全新一代名图、名图纯电动正式上市。整场发布会下来，没有任何领导讲话，有的只是王建国和庞博两位脱口秀演员在说学逗唱之间介绍出全新一代名图的卖点。

按理说，对于车企而言，新车发布的重要性不言而喻，领导讲话必然是不可能绕开的环节，因为在中国人的传统认知里，这代表的即是车企对于市场和消费者的重视程度，也是车企对于自家产品所寄予的希望。

但，在消费者越来越年轻，传播方式越来越多样，形式越来越创新的当下，以往的传统发布会流程已经开始出现“水土不服”的状况，消费者不爱看，更不必说为之买单了，最后，财力，人力大把砸下去，发布会也只是办了个寂寞。

此种情况下，北京现代通过脱口秀的创新性形式，短而精地向所有客户群体输出了属于全新一代名图的产品观，并向外界释放出全新一代名图更加年轻化的产品信息，这一点不得不为北京现代和全新一代名图点赞。

那么，面对竞争尤其激烈的国内汽车市场，全新一代名图又将以什么样的姿态打赢这场战呢？一言以蔽之，强化固有优势，开拓全新优势，就是全新一代名图抢占市场份额的法则。

可以说，在继续保持“价格趋于A级车而产品趋于B级车”策略的基础上，依靠越级产品力形成的错位竞争优势，全新一代名图对于消费者依然有着致命吸引力。

吸引力之一：平衡年轻和内敛，全新一代名图满足每个人的选车双向选择

在买什么车这一问题上，与其说是消费者在做着单向选择，不如说是汽车和消费者之间的双向选择，一如王建国所言：选择，不止说明了你是一个怎样的人，它更证明你想成为怎样一个人，而车品见人品，选车即是选路，选路更要选对车。

确实，一辆车在设计之初，早就已经为自己规划出了精准的用户画像，这一点在韩系车，乃至全新一代名图上同样成立。

全新一代名图采用“感性运动”的家族式设计语言，视觉效果上延续了以往年轻、激进的风格，全新一代名图还将车辆重心进行了适当下移，车身高度较上一代车型降低10mm，低趴感十足。

在此之外，考虑到国内汽车市场的消费主力军在汽车需求上整体偏保守的情况下，全新一代名图的设计语言也进行了适当的改变，从而让整体设计在年轻和内敛之间达到了更好的平衡，这也是全新一代名图迎合国内汽车市场的明智之举。

全新一代名图的两款不同动力车型还采用了完全不同格栅样式，即1.5T版本采用高亮星阵式前格栅，1.8L版本采用黑色宝石样式。如今，双格栅设计已经是车企收割更大市场份额的“惯用伎俩”，一款不满意，没关系，还有另一款，全新一代名图跟上此潮流也是意料之中。

并且，作为最影响外观的因素之一，全新一代名图在保持上一代名图2770mm长轴距的同时，车身长度还增加70mm，可以说，接近B级车的车身长度和轴距，就是全新一代名图的大杀器。

吸引力之二：智能化+强动力，全新一代名图让你轻松成为“人生赢家”

不管你承不承认韩系车的颜值，韩系车都是靠着剑走偏锋的设计，在当时沉闷的汽车市场带来不一样的感官感受，进而打开中国市场的。但现在，仅靠颜值就想赢得市场等同于痴人说梦，扎扎实实的产品硬核实力才是关键。在全新一代名图的身上，这一点大可放心。

全新一代名图在中控部分集成了12.3英寸中控显示屏+12.3英寸液晶仪表盘的超大联动智慧连体屏，操作区采用了中国消费者喜爱的All touch触控式面板，整体座舱科技感十足，暂且不说中国品牌，全新一代名图的智能化水平已经领先了大部分合资品牌好几个身位。

动力方面，全新一代名图搭载两套动力总成，其中1.5T CVVD发动机就运用了现代汽车的最新发动机技术，性能提升4%的情况下，还能降低能耗5%、减少排放12%。

此外，全新一代名图还搭载了多达23项的ADAS智能驾驶辅助系统，比如车辆辅助系统中SEW安全下车警告，比如智能巡航控制带停走功能，这些都是日常用车过程中涉及到安全，但又经常被忽略掉的小细节。

吸引力之三：名图纯电动将成全新销量增长点

除了全新一代名图，名图纯电动也随之上市。在汽车电动化方面，北京现代虽不像中国品牌一样的激进，但也一直在一步一个脚印的布局。而且，在电动化这条路上，现代集团的技术积累并不比任何厂商差。

外观上，名图纯电动和燃油版有着部分区别，诸如全封闭式的格栅设计、中网的菱形装饰等等等等。此外，相比燃油版车型，名图纯电动4815/1815/1470mm的长宽高也大了一号。

动力和续航方面，名图纯电动搭载了一台最大功率135千瓦的永磁同步电机以及57千瓦时的电池组，纯电续航里程520公里。在现如今的技术条件下，500公里的续航里程已经是纯电汽车的主流水平。

如今，名图纯电动也将与此前推出的昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动共同组成囊括纯电SUV、纯电A+级轿车和纯电B级轿车的阵营，助力北京现代进一步巩固在新能源市场中的竞争力。

可以预知的是，除了全新一代名图之外，名图纯电动的出场也将会为之打开一块新兴市场，即前景巨大的纯电汽车市场。

梦回名图最初登陆中国市场之时，也就是2013年，彼时，中国品牌还不甚强大，合资品牌仍是消费者第一乃至不可替代的选择，更何况，这一阶段还是韩系车在国内市场的蜜月期，当时的名图顺势而为，稍稍发力，市场蛋糕几乎只是探囊取物。

所以，截止目前，现代名图的累计销量已经达到了75万辆，成绩当然亮眼，但这也只是属于过去的辉煌，而全新一代名图的任务就是开创属于未来的辉煌。

在竞争激烈的国内车市，能够在市场厮杀中挤进“百万辆俱乐部”的爆款车型并不多见，而现在，全新一代名图的目标和方向已经十分清晰，那就是在以往75万辆累销成绩的基础上，顺利拿到“百万辆俱乐部”的入场券。

但，所有人都知道现如今的国内汽车市场已今非昔比，面对中国品牌的强势崛起，全新一代名图显然不可能再回到“天时地利人和”的阶段。在这一基础上，全新一代名图想要延续过往的成绩，甚至剑指“百万辆俱乐部”，就必须为之树立起一个标杆，并且，这个标杆一定是方方面面的，不管是价格上，还是产品力上。

很显然，全新一代名图已经做到了，并且做到了做够好，赢得市场和消费者的认可和买单也只是时间问题而已了。

注：以上图片来源于品牌官方