最美不过夕阳红，最狠不过易立竞。如果易立竞去了上海车展宝马展台的活动，我想她一定会问这三个问题。

宝马作为一家德国车企，却一直在根据中国市

场的需求制造汽车，难道其他市场不赚钱吗？

不同汽车品牌在全球市场的布局必然各有侧重。但是不难发现，从中国特供车到中国制造返销海外，全球最大汽车市场的名号已经走上了量变到质变的阶段。这也是为什么，越来越多针对中国市场需求生产制造的车型，早已成为各大国际汽车制造商的开发重心，更别提百年宝马。

用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐的话说：“如今的中国引领着豪华客户需求的趋势。中国客户希望品牌拥有强大实力，先进科技融入现代设计和至臻细节，从而实现个性化豪华体验。”

所以，宝马集团今年将在中国市场共推出25款新产品，其中包含宝马、MINI(配置|询价)以及宝马摩托车。

在上海车展整个宝马集团的展台上，从产品展示就能看出宝马今年的布局侧重。中央部分的创新BMW iX，右侧的5系、7系豪华家族，左侧M3、M4以及创新BMW X2曜夜版，MINI始终占据一部分独立的空间，宝马摩托也被围了起来，最重要的是，我们见到了几乎是所有男孩子性能车梦的启发：THE M3 CECOTTO。

这时你会发现，与其说宝马一直在为中国市场的需求布局，倒不如说宝马一直在为客户的需求提供宝马最顶尖也是最先进的汽车产品。无论什么区域，无论什么车型，“以客户为中心”才是宝马集团的根本，而所有的汽车产品也都是为了给客户带来更全面化的驾驶体验。

也正是这些日新月异的客户需求，才让百年宝马依然发展出更大的生长空间，面对数字化、电动化、可持续化的多方面要求，宝马已经在“未来豪华”的课题中逐渐找到了品牌精髓的延续方向。

至于其他市场是否赚钱，其实要反过来问一句：宝马会不赚钱吗？

媒体日进馆的上海有钱人，一半去了豪车馆，

剩下的一半都在宝马展台，这会让你们在同行

面前很难做吗？

如果说创新BMW iX更多吸引的是媒体围观，那么更精彩的是，当你从水泄不通的创新BMW iX展区退出来时，你会发现操着浓重沪式方言、形形色色的男女老少正在M3、M4甚至新7系曜影特别版车型周围，询问着价格和提车日期。

上海之大，怪不得有人会习惯性把日本称为上海的后花园。言语之间透露的高傲，来自于腰间的经济实力。或者说，上海人有钱人的金库，应该不在腰间，而在每一次消费时的指尖。

北京车展令人印象最深刻的，是标准京腔指着牌子问：“这大不溜易外是什么车呀？”

成都车展令人印象最深刻的，是川渝方言把新3系里三层外三层一直围到展台外。

广州车展令人印象最深刻的，是迷人的九声六调围着一台飞度发出连连赞叹。

只有上海车展，你看那宝马展台上不紧不慢，拎着一个个直男永远认不清的奢侈品包，从这台宝马挪到那台宝马，似乎媒体日的所有匆忙、慌张都是一种笑话，唯独真正客户看车时的一颦一笑才是正事。

宝马总能给人带来惊喜，就像发布会上用自家语音控制系统完成整场发布会一样，许多展示宝马包年豪华品牌身份的事情，全都没有用力去做，或者说总是让人看起来觉得宝马毫不费力，每个细节都拿捏的如此到位，像极了选择宝马的那些人。

如此受欢迎的宝马会让别的豪华品牌很难做吗？那就让别的豪华品牌都做得像宝马一样好吧。

宝马一直和苹果、腾讯联合开发新的智能用车

场景，是因为对自己的操作系统缺乏信心吗？

宝马有多会选择智能化场景的合作商？

在宝马和苹果合作将CarPlay应用在车机系统上之前，如果不是品牌自身的固定用户，很难在不同车型之间快速适应不同的车机系统。这就造成了换不同品牌的客户用车学习成本的增加。

CarPlay极大地方便了多数用户和汽车制造商，聪明者诸如马自达，不需要过分在车机系统上做投入，只要一套好用的CarPlay就能解决自己的弱项。那么对于宝马这样本就在车机系统上有着标志性成就的制造商来说，CarPlay必然是如虎添翼。

如今，无线CarPlay率先在宝马产品上应用后纷纷被同行相中，而此刻的全新BMW iDrive也成为了更“有生命感”车机系统。

在全新BMW iDrive中依然有针对中国市场开发的全新功能：车载微信。有人说中国品牌造就在自带车机系统中加入了车载微信功能，宝马难道不是落后吗？必然不是。

在去年北京车展上，宝马向我们展示了与苹果合作的无线手机车钥匙等功能，都是无需在手机上下载单独APP即可使用的便捷功能，就像CarPlay一连就有，但是CarLife还需要单独下载并且不能脱离车机系统单独操作手机。

这下你能明白宝马与合作商共同开发属于宝马专用的智能场景意义所在了吧？真正的智能化不是让你的手机和车机不停地下载更多APP，而是应用本身就足够智能化。就像宝马和腾讯合作开发的小场景一样，宝马要确保每一项应用和每一个场景都是足够便捷和真正实用的，而不仅仅是说出来足够好听而已。

一向擅长一针见血的程老师对于在电动车领域，国际车企和国内车企的区别上这样总结：“不是国际车企不做或者做得慢，而是做不好它们不卖。”

智能化场景亦如是。好用的车载应用，晚一点依然会成为众星追捧的对象；难用的车载应用，买来它的第二天就已经悔恨莫及。

宝马会对自己的车机系统没信心吗？别忘了，今年，可是BMW iDrive诞生20周年。

注：以上图片来源于汽车生活拍摄