如果你从没来过重庆，然后让你在这里开一天车，估计你很有可能会被折磨地想骂人，各种爬坡上坎，各种道路蜿蜒交错，所以连导航都会罢工的8D魔幻城市，选择一辆好开的车非常重要。

日前，汽车生活在重庆试驾了哈弗大狗(配置|询价)，但很不幸地是遇上了“雨一直下”，不过对于我个人来说是非常开心的，因为这样更容易找到哈弗大狗的缺点，更容易试出哈弗大狗的极限，让大家知道它到底值不值这个价。

用同行的媒体老师的话来说：“哈弗大狗的表现让人丝毫不担心试驾，从高速到城市拥堵路，它就像一个智能管家陪在身边，实用性很强。”

舒适性本不可能成为哈弗大狗这类硬派SUV的优点？

事实上，哈弗大狗集合了硬派SUV的越野性能与城市SUV的舒适体验，使其具备更多可能性。

时至今日，还是有部分人不了解，哈弗大狗所提出的3/4刻度座驾，其实就是为了满足更多年轻人的多样化用车需求，2/4刻度主打城市属性，注重舒适、但妥协通过性能；4/4刻度则有很强越野属性，注重通过性，但舒适性、经济性往往不佳。而3/4刻度则刚刚好，完美平衡了舒适性与越野性能。

在重庆开车出行，老司机说必须要学会四个字：眼疾手快。

说的简单点就是随时要注意信号灯、防加塞，换挡转弯速度要快，避免堵车，但如果你开的是哈弗大狗，即便你是新手，也能轻松应对重庆路况。

哈弗大狗搭载的V3智能平台，拥有支持全语音交互的智能语音系统，以及具备集成地图、ADAS高级驾驶辅助等功能的车机系统，在旅行中充当了“指路人”。“大狗大狗，规划一条用时短的路线，他就会立马为你选择最快到目的地的路线。

当然，在城市道路行驶，变道和转向是非常容易让人紧张的，哈弗大狗搭载了自适应巡航系统和 L2 级自动驾驶功能，另外，还有360度全景环视，拥有4个摄像头，减少擦挂风险。

在10年前，1.5L自然吸气大家开着就满足了，但随着技术的不断进步，年轻人对于速度要求越来越高，所以涡轮增压发动机渐渐进入了大家视野，哈弗大狗搭载了2020“中国心”十佳的2.0T发动机，低速越野工况下，仅需1500~4000转即可爆发出325N·m的强大扭矩；当通过高速、坡道等路段时，哈弗大狗在6000-6300转的高速工况下，可持续输出211匹的最大马力，开着就一个字：爽。

与之匹配的是7DCT变速箱，换挡极具平顺，遇到拥堵道路也不会让人很闹心。至于油耗，如果不激烈驾驶的话，大概9个油左右，对于一台2.0T发动机来说还是非常省油的。

同时，对于喜欢越野的朋友来说，哈弗大狗也非常贴心，配备了博格华纳第五代智能四驱系统，有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种全地形驾驶模式，在我们跑山路时，明显可以感觉到强大的抓地力与平衡性。

唯一遗憾的是，这次试驾没有把哈弗大狗开去专业越野场地试驾（PS：后面找机会一定要去借来越野），不过对于自由侠都能完成的科目，相信哈弗大狗一定也不在话下。

相较于市面上的硬派SUV，哈弗大狗在造型上最大的亮点在于“粗中有细”，虽然走的是狂野风，但圆润的大灯、酷似奥林匹斯山的前进气格栅，都让它更具精神气。

在内饰上，哈弗大狗的设计灵感同样极具特色，矩阵式出风口、平整的中控台、旋钮式换挡……为用户带来了一种新潮美学体验。另外，由于新车在配色方面有了更加彰显个性的明快色调，更能彰显哈弗对于年轻化的理解。

作为一辆紧凑型SUV，哈弗大狗长宽高分别为4620mm*1910mm*1780 mm轴距达到2738mm，地台全平，尤其是超过1.9米的车身宽度，以及接近1.8米的车身高度，保证了后排乘客的乘坐舒适性，另外，哈弗大狗有非常多的储物格，像水杯、卡包等等都能随手放置。

在这次试驾之后，我们大概能够知道到底哪些人购买了哈弗大狗，一是不喜欢在越野和舒适性上妥协的人，二是有个性、有品位，但又预算有限的年轻消费者，15万以内，哈弗大狗几乎没有对手，所以销量能够一路长虹也就不难理解了。

较于市面上很多“换汤不换药”的SUV产品，哈弗大狗从产品到营销都有着明显的区别，是满足新一代消费者兼顾城市驾驶和潮野出行需求而生的“造浪者”。

当然，哈弗大狗依然还有进步空间，但其仅需10来万就能轻松入手，享受“一车多用”的出行体验，这对于迫切想拥有第一台车的年轻人，难道不香吗？

注：以上图片来源于品牌官方