对于喜欢玩越野的人来说，提到奔驰大G(配置|询价)、路虎卫士、Jeep牧马人总是让人热血沸腾，但它们对很多人来说都是遥不可及的梦。在这样的背景下，或许长城炮(配置|询价)才是圆越野梦的最好选择。

曾经，皮卡一直都是经济适用、拉货载物的工具车形象，毫无驾乘舒适性可言，但长城炮凭借一己之力改变了大众对于皮卡的看法。依托长城“七国十地”研发布局和“12+5”全球化生产布局，长城炮已出口澳洲、南美、非洲、中东等20余国，并斩获多个“年度最佳皮卡”大奖。

8月30日，继20万台交付、长城炮越野皮卡珠峰版上市、机车炮亮相后，长城炮在成都现代五项越野场地举行了媒体试驾，通过专业的越野赛道检验长城炮的性能，而在此之前，大众途锐(配置|询价)、沃尔沃、宝马也曾在这里举办试驾，据我了解，皮卡目前只有长城。

麻辣车事试驾了长城炮越野皮卡珠峰版，虽然之前也试驾过长城炮其它系列车型，但感觉新车操控性与越野性能更好。据厂家介绍，新车全系采用2.0T（汽油GW4C20B,柴油GW4D20M）发动机+8AT动力组合。

变速箱是采埃孚8速手自一体变速箱，换挡平顺同时更好的兼顾整车动力性和经济性，高精度控制系统可将换挡时间控制在0.4秒以内，这款变速箱可以做到比较大的齿轮比跨度，在低速状态也表现不错，没有顿挫，油耗也不高。

另外，新车还提供6种驾驶模式，可根据实际情况进行两四驱切换，即便车身块头比市面上大多数SUV还要大，但驼峰路、涉水路、蛇形铺装路对于长城炮越野皮卡珠峰版来说，就像是小儿科，毫无压力，在沙地、泥地等较为复杂的越野路况下，开启越野专家模式后系统会关闭电子稳定控制系统（ESC），包括牵引力控制系统（TCS）、防侧翻系统（RMI）等，但防抱死制动系统（ABS）仍然有效，系统开启后驾驶员可以完全控制车辆，避免电子系统介入，增强车辆操控。

值得一提的事，在减震器结构上，长城炮并没有使用传统的钢板弹簧，而是采用采用前双叉臂独立悬挂和后多连杆式悬挂，在注重性能调校同时也没有忽视舒适性。我们从其他媒体老师口中流露出来的也是赞美之词，一款不到20万的越野皮卡，基本上能够做到50万甚至更专业SUV的事，也为长城炮系列的热销打下了坚实的基础。

在安全方面，长城炮越野皮卡珠峰版承袭了长城汽车领先市场的安全基因，配备了六安全气囊，博世最新9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、LDW车道保持，以及新一代智能网联系统等安全智能配置，比市面上大部分乘用车都更加贴心，这些细节充分表明长城炮想要告诉用户皮卡乘用化绝对不只是一句口号，而是要通过实际行动去践行的。

一直以来，长城炮都在不断扩圈，在当天，长城炮还携手中国摩托车商会成立“长城炮机车共创联盟”，吸引更多机车圈层用户共创、共赢、共享最纯粹的生活方式，共同推动机车越野文化发展壮大。

作为一个用户型品牌，此次机车炮的推出正是长城炮不断深耕圈层、与用户深度融合的缩影。长城炮携手八大户外圈层，让用户真切感受到全场景皮卡车生活的精彩，构筑独特的中式皮卡文化，让玩皮卡逐渐成为一种潮流、一种时尚、一种生活方式。

毫不夸张地讲，长城炮就是中国皮卡乘用化时代的开创者，不仅成功开拓了乘用、商用、越野3大细分品类，并拓展出N类改装车。今年4月，长城炮发布“炮弹计划”，一类是以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列，另一类是以“个性化共创改装车”为核心的弹系列，包括机车炮、旅装炮、黑弹、龙弹、火弹等，充分满足各个圈层的需求。

目前，长城炮已经形成了一种中国式的越野文化，把不同圈层的用户聚集到一起。作为全新亮相车型，机车炮拥有2米48超长货箱，可以轻松装载机车，高强度梯形车架，通过简单的开关，遥控绞盘钢绳，可以轻松拖拽2吨的重量，轻松解决骑士出行痛点。

而硬核大玩具——单排短轴火炮，则是基于坦克平台打造，拥有分时四驱等8项发烧级越野装备，可以进行无限拓展，是完全针对资深越野玩家、机车圈层用户需求而打造的车型。而搭载分时四驱的越野炮，则可根据自身需求进行两四驱切换，这些不同的产品将皮卡市场不断细分，同时也把蛋糕越做也大。

用一台城市SUV的钱买到一台造型更凶悍，功能性更强，又具有不输于SUV舒适性的皮卡，这笔经济账相信大家都会算。诞生两年20万辆+，长城炮刷新了行业纪录，成为最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌。随着政策利好以及产品矩阵的不断丰富，长城炮还有巨大潜力，值得期待。

注：以上图片来源于品牌官方