57年前第一辆Mustang车型上市时，人们并不知道它会如此轰动，更没人能想到它会在未来的某一天“通上电”。

Mach-E的出现，标志着拥有57年历史的Mustang正式走进了纯电时代。而这次汽车生活来重庆首试Mustang Mach-E(配置|询价)是带着一个疑问的。习惯了内燃机时代的Mustang，这台Mach-E能不能配得上Mustang这个名号？

先是一辆Mustang，然后才能是Mach-E

提到Mustang这个品牌，被人提到最多的关键词，一定是性能，这是一条基础线，贯穿在整个品牌之中。Mach-E看起来必须要像一台正儿八经的“野马”。

因此，Mach-E很大程度上延续了Mustang整个品牌的造型设计，第一眼，依旧是满满的运动感。引擎盖隆起的筋线、修长的前舱、大量的空气动力学套件、低趴的溜背造型，家族式的三柱型 LED 灯”，这是都是Mustang Mach-E在向Mustang致敬，这也满足了福特所期望看到的：首先它得是一辆Mustang，然后才是Mach-E。

不同于外露式的门把手或者新能源车常见的隐藏式门把手，Mustang Mach-E是没有开门把手的，福特官方把这个设计叫做「E-Latch」，它的开门方式是按键式开关，B柱以及C柱，都有前后门对于的按键开关。除了保证外观更加统一和谐外，还能降低一定风阻，这也算是一种Mustang精神吧。

而在在轴距方面，Mustang Mach-E 达到了 2984mm，比目前比较火的 Model Y(配置|询价) 的 2894mm 长了 9cm。当然，搭配了福特的「Low-E」隔热涂层的全景玻璃天幕，体验也更加舒适。

不用油，照样有“野马”的神级操控

Mustang之所以受到大多数人喜欢，和它强劲的动力，优秀的性能操作分不开。在电动车百花齐放的今天，Mustang Mach-E依然有自己鲜明的个性，“野味”十足。

Mustang Mach-E一共推出5款车型，分别为标准续航后驱版、长续航后驱SE版、长续航后驱版、长续航四驱版和GT版，续航里程横跨492-619km。通过这次“方程式挑战赛”，完全可以体验到Mustang Mach-E带来的驾驶激情。

其中Mustang Mach-E标准续航版车型的电机最大功率201kW，峰值扭矩为430N·m；长续航后驱版车型的电机最大功率224kW，峰值扭矩为430N·m；长续航全驱性能版的电机最大功率260kW，峰值扭矩为730N·m；GT版本的电机最大功率359kW，峰值扭矩为860N·m。

值得一提的是，国产福特Mustang Mach-E全系采用久经赛道考验，定制开发的倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎，前轮标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。

与此同时，Mach-E并不是一味地主打运动、激情，Mustang Mach-E拥有三种驾驶模式，让这台“野马”既能运动也能家用。

选择“细语”模式后，在享受电动汽车带来的安静同时，还可以最大限度地提升电池利用效率。

“入胜”可以称为最轻松的驾驶方式了，该模式下方向盘助力系统会完全打开，转向手感轻松，加速踏板响应温柔轻柔，车内噪音降到最低，车辆将优化制动牵引力控制，有助于在湿滑路面上提升抓地力，降低驾驶难度。

如果你希望体验到“野马”带来的驾驶刺激感，那么“不羁”这个模式它能够充分释放车辆的全部潜力。比如方向盘转向助力更偏向运动，加速踏板响应变得更加敏感，在减速时还能给驾驶者提供降档的感觉，同时车内音响还会模拟出类似V8的声浪。

我们体验的的长续航后驱版本车型在选择该模式驾驶时，凭借零百7秒的加速，可以体验到强烈的推背感。而在试乘高性能GT版时，零百加速时间仅需3.65秒，听起来就很“危险”的数据，难怪没让我们试驾。

需要说明一点的是，这次试驾的Mach-E并不是量产版本的车型，在后期实际交付的车型中，Mach-e还可能带来更多细节化的优化和提升。

性能+智能，才是Mach-E最正确的方向

对大多数“性能车”来说，智能化科技配置可能是最不重要的存在。而当Mustang要走进寻常百姓家时，智能化方面就是购车时首当其冲的一个因素。

Mach-e搭载的是新一代的SYNC+智行信息娱乐系统，中控屏集成了地图导航、语音娱乐、生活服务、支付等常用的功能，其中联合百度地图推出了充电地图，特别方便。另外，新车还搭载了福特全球首款可视化车载语音助手，并且为了贴合本土化做了很多优化，清晰的识别指令，甚至中英文混搭也不是问题。

为打造更加智能便捷的出行体验，国产福特Mustang Mach-E全系车型在硬件层面均搭载了福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。智能驾驶辅助硬件全系前装，包括6个摄像头（其中4个360°环视摄像头）和17个雷达（含5个毫米波雷达和12个超声波雷达）。

在这套硬件的支持下，Mustang Mach-E具备了L2级辅助驾驶水平，ACC全速域自适应巡航、TJA拥堵辅助驾驶、ICA高速辅助驾驶、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、APA2一键泊车辅助系统等20多项智能驾驶辅助功能均为全系标配。

在当前的国内电动车市场，特斯拉和大众几乎已经为豪华品牌和普通合资品牌树立了两个标杆，Mach-e以Mustang之名切入性能车市场，承担着福特叩开中国电动市场大门急先锋的重要角色。

在全新的赛道上，面临新势力与自主品牌所带来的压力，福特虽肩负了巨大的压力，但Mustang Mach-E带来了足够的诚意，Mustang Mach-E能否助力福特中国全速转型，在Mach-e正式交付后，市场一定会给出一个最公正的答案。

注：以上图片来源于品牌官方