自福特中国2.0战略开启后，福特似乎找到了“更中国”的密码，继Mustang Mach-E(配置|询价)后，福特在今年的上海车展带来的EVOS(配置|询价)更是成为下半年最期待的车型之一，还未正式上市就火得一塌糊涂。

但前不久22.78万起的预售价格让消费者对其又有了新争议。俗话说外行看热闹，当汽车生活在长沙参加试驾并深入了解EVOS的时候，发现EVOS不但拥有燃油车的行驶品质，同时也具备新能源车型的领潮科技，是一款不可多得的超值好车。

“有丰富经验”的全新设计

“这真的是福特车”？这是汽车生活见到长安福特EVOS的第一感觉，因为它的设计完全颠覆了人们对福特的认知。

当一个纯正的百年品牌，拿出了最大诚意与时代接轨，不再被所谓的“家族化设计”捆绑时，就表明它真的要走进年轻人了。

EVOS的外观设计对于福特来说有很多“第一次”，但又是非常有经验的“第一次”。比如，分体式大灯、贯穿式日行灯、贯穿式尾灯、尾标后备箱开关、伸缩式门把手、蓝牙解锁都是福特品牌设计上的“首次”，但在林肯品牌、Mustang品牌中，很多设计已经有了非常成熟的打磨。

与此同时，EVOS搭载了1.1米长的大屏。这一整块屏幕是除了奔驰EQS(配置|询价)以外市面上最大的车载屏幕。但福特深知尺寸早已不是车机系统的胜负手，所以在EVOS上，并没有采用“傻大”的“电视机”屏幕方案。

长条形的大屏可以根据主副驾驶位置分区，并实现协同安全驾驶，并不会给安全系数添乱。而全新一代SYNC+2.0智行互联系统、全球首款可视化虚拟人工智能助手、手势控制等功能，还具备FNV智能互联全网架构，95%模块支持空中升级，带来常用常新的用车体验，大屏不再是摆设。

黄金动力总成，把操控基因发扬光大

EVOS能体现福特为中国所做的改变，而且变得相当彻底，但它也有没变的地方。比如自如的动力，舒适的操控。“车标挡住你看不出它是一台福特，但一上手熟悉的感觉就来了”，同行媒体是这样评价EVOS的。

首先福特EVOS搭载2.0T EcoBoost发动机与8速手自一体变速器，黄金动力组合输出同级更强的峰值376N·m扭矩，可以达到6.6秒破百的成绩。但福特旗下车型的运动从来不都仅限于快，相比快，稳更加重要，EVOS完美传承了福特品牌的操控精髓。

作为一台轴距2945mm、车身近5米（4920mm）的SUV，更高的离地间隙、更高的坐姿、更宽大的车身都是影响操控的重要因素。

为了打破这些因素，EVOS全系标配AGS，全车配置发动机下护板，车身下护板，车轮扰流板等十多种空气动力学套件。

同时EVOS采用前麦弗逊/后多连杆，经过福特对底盘的专门调校后，悬挂能够吸收大部分的震动和颠簸，将必要的路感传递给驾驶员，整个底盘的表现非常好，值得点赞。

车路协同，一路“开绿灯”

用“最像新势力的燃油车”来形容EVOS想必再合适不过了，不仅外观超前，在电动车大行其道的当下，福特却另辟蹊径，智能驾驶体验方面比大部分新能源车还先进。

在很多专业人士看来，智能汽车的终极愿景是实现“自动”驾驶，福特EVOS在这方面也是下了功夫的，新车的全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备福特全球首款BlueCruise主动驾驶辅助功能，整合ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统，配合驾驶员注意力监测系统，在特定路段可实现长时间的智能辅助驾驶，达到L2+级别的辅助驾驶。

而伴随着5G商用和车联网政策的推行，车路协同产业的发展必将成为今后智能辅助驾驶的发展趋势。

这次之所以会在长沙试驾EVOS，除了其“年轻”的属性外，长沙更是国家级车联网先导区，在示范区内，有涵盖无人驾驶和V2X测试场景建设、LTE-V2X/5G车联网、智慧交通技术应用等。

C-V2X车路协同是一种先进的车用无线通讯技术，能让车辆、信号灯、交通标识、骑行者和行人的通讯设备实现互联，帮助城市打造安全畅通的出行网络。

车路协同功能与长安福特EVOS的车机系统深度集成，以图像和声音的形式提示车主前方的红绿灯状态和倒数计时、限速和危险路段、临时施工等信息；同时结合算法、红绿灯信息和其他道路基础设施信息，甚至可以实现全程绿灯通行。

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁曾表示：“福特EVOS是福特下一代智能化产品的先锋，预示了福特中国未来产品智能化的发展方向。”因此毫无疑问，福特汽车倾尽所有，要将福特EVOS打造成为智能化领域的“佼佼者”。

所以，当再次回到价格层面时，EVOS二十多万的预售价简直是超值。同样的价格，新能源车型中买不到百年老号的品质，合资燃油同价车型中，EVOS的尺寸更大、造型更动感、动力更强劲、操控更完美。

所以你一定要亲身体验一番，才会深刻认识到它从“物有所值”到“物超所值”的转变。

注：以上图片来源于品牌官方