“麻田岭”——一片天然未经雕琢的高山秘林，草原天路蜿蜒险峻，野花松柏斑斓醉人，堪称至美深秋秘境。

在这片堪称“京西香格里拉”之地，Jeep全新“旗舰级全路况七座SUV”——新大指挥官将踏入此地，凭借强悍的4x4专业四驱实力，向麻田岭的极端路况发起挑战。

牧马人(配置|询价)同款动力，强劲性能是刚需

说到Jeep品牌，或许大部分人都只会想到它的一款灵魂车型——牧马人。的确，在越野市场上，牧马人的确做到了行业领先的高度，甚至几乎已经演化成一种越野图腾。

所以，得益于与牧马人同源的GME-T4 2.0T发动机，所带来的195kW最大功率以及400N·m的峰值扭矩，在此次试驾过程中，Jeep新大指挥官也带来了令人印象深刻的性能实力。

沿S10高速向北疾驰，迎着飒飒秋风掠过树影与村庄，在2.0T发动机以及精心调配的采埃孚9AT变速箱这套黄金动力总成的加持下，新大指挥官始终保持线性流畅的表现。

而同步登场的Jeep新大指挥官e插电式混合动力，则凭借获得美国环境保护署满分评级的三芯协同混联技术，带来了更加令人印象深刻的性能表现。不像其他品牌的插电式混动车型，Jeep品牌沿用了和普通版相同的发动机，并没有简配。在动力加成的情况下，e插电式混合动力车型还能实现70km纯电续航和900km 最长续航，此种体验只有Jeep能给到。

4x4-i专业四驱，大指挥官点燃激情

历经两个多小时的高速驰行，已时值午后，此时即将驶入“麻田岭”。车轮碾过原生态的山脊沙石路，仿佛闯入了色彩浓郁的自然油画，黄绿相间的高山草甸渐次绵延，零星散落的白色风车在蓝天白云的映衬下或停或转。

麻田岭的越野路段长达38公里，其基本路况都是以环山道路为主，前段路面都是碎石铺装而成，进入林区则是泥地路面，其间有少许的炮弹坑，这对车辆的滤振能力与越野能力有一定的需求。

好在，新车搭载的新一代轻量化Active Drive智能四驱系统，可以做到0.2秒内两驱与四驱的无缝切换，并实时动态分配扭矩；Selec-Terrain全路况模式自选系统，提供了自动、雪地、运动以及沙地&泥地四种模式。当行驶到泥地路面时，笔者切换到泥地模式，新大指挥官确实通过得非常轻松。

同时，得益于Jeep新大指挥官搭载了FSD自适应减震系统，在碎石路段过滤掉了一些颠簸，乘坐过程中虽然还是有一些摇摆，但这种程度却并不剧烈，可以说是最大程度的降低了颠簸感。

此外，强大的越野能力还离不开极强的车身刚性。新车遵循 SAFETY CAGE全球标准安全笼式车身理念，并采用高强度钢与超高强度钢“刚柔并济”式的交替使用。车身270Mpa-1500Mpa高强度与超高强度钢的比例高达76%，其中1300-1500Mpa以上强度热成型钢达到13%，相当于指甲盖大小的面积上承受13吨以上的压力。

舒适座舱，大指挥官越野、家用可兼得

拥有优秀性能以及越野能力的大指挥官，同样还是一台“大七座”SUV，而“大七座”SUV一定还得兼顾家用，也就是舒适性与空间需要非常优秀。新大指挥官的轴距为2800mm，车长4895mm。这样的尺寸放在现在市面的大七座SUV里头不算大，毕竟现在的许多大七座SUV都已经在“奔3、奔5”了，但它已经足够用了——第三排端正地坐下一个1.83米的大个儿基本不成问题。

同时，新大指挥官通过更加精致的材质工艺，更加先进的智能科技，打造出了一个更加豪华与智能的驾乘体验。全系标配豪华真皮座椅的同时，还能选配Ultrasuede®打孔绒面与Nappa豪华真皮座椅。而前排座椅支持12向电动调节，副驾驶座配备老板键，第三排座椅支持三种角度调节，每一位驾乘者都可随时变换坐姿，角度对了，再长的旅途也能舒适轻松。

此外，Jeep新大指挥官搭载了全新一代Uconnect人机交互系统，支持CarPlay\CarLife手机互联，可实现车内大屏与移动小屏的无缝连接；新车的车联网系统拥有远程控制和权限分享两大技术，可随时随地用手机微信定位和操控车辆；新车为打造数字移动典范，为车内乘客提供Wi-Fi接入功能，充分满足车内乘员上网需求。

值得一提的是，在高速行驶时新车对噪音的隔绝非常到位，即便调到SPORT模式深踩油门加速，车内也不会有明显的发动机声音传进车内，同时宽大车身造成的风噪声也隔绝在车外，这要得益于新大指挥官采用了先进的技术和丰富的车身用料，比如配备ANC主动降噪技术和双层隔音玻璃。因此从驾驶舒适性方面来衡量，新大指挥官可以给到很高的分数。

自草沟堡乡沿国道向南行驶，至此，一天的征越旅程就将宣告结束，但JEEP这种名为“探享”的生活方式却将一直延续。Jeep新大指挥官和Jeep新大指挥官e，也将始终凭借着硬核的越野实力和出众的豪华舒适性，带领着人们尽兴探索心中的理想之境，随心悦享向往的惬意生活，自由出发不设限，做人生的指挥官。

注：以上图片来源于品牌官方