纵使错过了全世界，也不能错过川西！|一汽丰田SUV家族试驾|高原

　　中国最美的风景在川西，没有之一。它得益于青藏高原与横断山脉，造就了国内独一无二的旖旎风光。雪域高原最美的一切，都汇聚于此。从冰川王国到蓝色星球上最后一片净土，从红色的佛国之都到中国最美的乡村藏寨，那种游走在地狱与天堂的心灵震撼，是自驾爱好者们竞相追逐的神秘地带。

　　这一次，汽车生活将再次踏上川西这片圣土，与一汽丰田SUV家族一起从成都出发，途经康定、新都桥等地，沿G318国道一路向西，展开一场为期五天的深度试驾。虽然已走过很多次川西，但每一次的看到的风景和路途上的感受都不尽相同，也许这就是川西的魅力之所在吧。

　　Day 1

　　清晨，驾驶着皇冠陆放，跟随着一汽丰田SUV车队从成都出发，前往康定与木格措，全程340公里。康定位于四川省甘孜藏族自治州，由于跨四川盆地和青藏高原两大地形区，地貌气候复杂多样。而康定之美在于木格措，木格措集原始森林、草原、高原湖泊、雪山、温泉彩林于一体，四季景色变幻无穷。

　　对于以前的藏区来说，由于道路的原因，那个时候可以看见的除了军车之外，几乎是清一色的丰田陆巡与霸道。时过境迁，天堑已化为了坦途，虽然普通轿车已经能胜任现在的道路，但是放眼望去，现在藏区的主角依旧还是丰田。

　　或许这也印证了“先入者为先”的定律，丰田的产品凭借着技术领先和品质优良的好口碑以及皮实耐用等优点，一直以来都是藏区人们的首选。不仅如此，在藏区极端考验下的丰田，也得到了全国消费者的认同，就拿此次进藏驾驶的这台皇冠陆放来说，其上市48小时内就获得了破万的订单。

　　Day 2

　　川西宁静而深邃的海子，皆隐藏在崇山峻岭之间，既神秘又纯净。

　　红海子像是嵌入高原的一块蓝色宝石，晶莹美丽，散发着优雅神秘的气息。天与水相互辉映，若不是雪山连绵横亘其中，真让人难以区分那抹澄澈的湛蓝究竟是天还是海子。

　　而斯丁措北临雅拉雪山，南临贡嘎雪山，西临新都桥。在这么多赫赫有名的风景之中，斯丁措虽然没什么名气，但它的魅力却不容忽视，在雪山、草原的陪伴下。斯丁措湖水清澈透明，夕阳下，波光粼粼的湖面闪烁着钻石般的光芒。

　　避开人流，在小众海子斯丁措朝南远眺，一览贡嘎雪山的全貌。当飘荡的云形成云海时，你将领略到雪山穿云破雾的气势，当云被风吹散，露出陡峭的山体时，你就有机会目睹它磅礴绝美的面容。

　　景色虽美，但高海拔的低氧环境对于人和车辆都是一项终极考验。当车辆行驶至海拔3000甚至是4000米以上时，不少车辆会出现动力不足甚至趴窝罢工等问题。所以，皇冠陆放所搭载的由2.5L阿特金森循环发动机和单/双电动机组成的混合动力系统，即丰田THS II混合动力系统，在高海拔地区给予了我们极大的帮助。

　　丰田THS II混合动力系统在起步阶段和加速过程会由前/后轴电机提供动力。也正因如此，在高海拔地区驾驶过程中，并不会在起步和加速过程中出现发动机输出功率下降，而使得整车的动力表现经历断崖式的衰减。

　　Day 3

　　如果说本次旅途最喜欢哪一个地方，那当然得是鱼子西。这是一个隐藏在新都桥的360°雪山观景平台，你可能从未听说过它，却在今年成为了小众旅行爱好者的首选。这里是高山暮雪、流连忘返的天堂，可以遥望贡嘎雪山、近看雅拉雪山，可以观看浩瀚星空、日出日落。

　　但是，到达鱼子西的路途并非想象的那么容易，其间有着一段十分狭窄、坡度大且跌宕起伏的非铺装路面，这对车辆的性能以及越野能力都有着极高的要求，特别还是在高海拔地区。

　　皇冠陆放在上山时的表现依旧没有让人失望，其搭载的2.5L阿特金森循环发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，外加前134kW/后40kW的双电机，综合功率可达183kW，即便是在坡度很大的地方也能十分轻松，如履平地。

　　同时，E-FOUR电子四驱系统的加入，也在一定程度上提升了皇冠陆放的越野能力。其AIM四驱综合管理系统，可依据不同的路面和驾驶情况，基于TRAIL模式和不同的驾驶模式，对驱动力、四驱、制动、转向功能进行综合控制。当四驱开启时，车辆能够自动控制驱动形式，可以实现前后桥动力在100:0-20:80之间分配。

　　值得一提的是，皇冠陆放基于ACA主动转弯辅助系统和TNGA高水准打造的低重心车架，及全新调校的后双叉臂式独立悬架系统，既保证了越野时的乘坐舒适性，又使得山路驾驶变得容易了起来。

　　当登顶鱼子西之时，雪山与天空都已镀上了一层金色的外衣，余晖洒在雪山上形成的日照金山，以及天空中色彩斑斓、波谲云诡的晚霞，让人产生无限遐想，使人震撼、陶醉、沉浸其中……这一刻已忘却都市的喧嚣浮躁，内心只剩下宁静与平和。

　　Day 4

　　黑石城，隐藏在高尔寺山中的魔幻之地，位于贡嘎雪山西北方，与贡嘎主峰直线距离约68千米，传说在此处能看见最美的贡嘎夕照。有人说那里是一处神秘的宗教圣地，山上遍布的黑色经石是由早年在当地修行的喇嘛背石垒砌而成，也有人说此处是300年前部落之间征战的要塞。所以还未到达黑石城之前，在我的想象中，那是或许是“黄沙远上白云间，一片孤城万仞山”的苍凉诗境。

　　在前往黑石城的途中，我特意与同行驾驶RAV4荣放PHEV的老师换了一下车，想感受一下一汽丰田插电式混动车型在高原上的驾驶感受。

　　相较于动力而言，虽然这台RAV4荣放是PHEV的车型，但它的电机总功率是与皇冠陆放相同的，只是在发动机功率上低了12kW，但是皇冠陆放的整车质量重了125kg，实际驾驶上两车的动力感受并没有太大的区别。

　　而对比油耗，RAV4荣放PHEV车型的优势会比皇冠陆放更大，据之前驾驶这台车的老师表示，RAV4荣放PHEV出发时是满电状态，高速路段的百公里油耗仅仅2.7L，即便是在第二、三天在高原亏电行驶的情况下，百公里油耗也只是仅仅5.0L。由于皇冠陆放车身质量的更高的原因，它的油耗来到了高速5.4L/100km、高原6.0L/100km。