《郝车来袭》原创新车:众所周知,特斯拉可谓开创了电动车的先河,曾几何时,当国人还沉浸在燃油车时代,特斯拉横空出世,向世人展示了新能源的魅力。时至今日,在国产电动新势力群雄逐鹿之际,随着赛博越野旅行车(Cybertruck)的亮相,特斯拉再次创造了“离谱”新高度,今天郝哥就来跟您聊聊这款饱受争议的“未来之车”。(实拍车型为试装车,限速80公里且部分功能暂未开启)
其实早在2019年,特斯拉赛博越野旅行车就已经被提上日程,新车的造型设计可以用四个字来形容—脱离现实,换句话说已经无法用美丑来衡量,因为它已彻底颠覆你对汽车的认知。全车没有任何曲线,横平竖直的线条搭配上超高强度全不锈钢材质极具未来感,据外媒称甚至连普通枪械都无法对其造成伤害。优点是防腐能力更出色,缺点是由于难塑性导致焊接缝隙较大。从设计本身来看,纤细的环形大灯既隐蔽又增强了辨识度,超大面积的风挡视觉效果更佳,单雨刷设计虽然尺寸够大但实际使用效果仍有些差强人意。此外,按键式车门开启方式也很新颖,只是对于这款车来说缺乏一些仪式感,不知道这样的造型设计您喜欢么?
相比夸张的造型设计,特斯拉赛博越野旅行车的内饰则显得收敛很多,整体调性与Model 3(配置|询价)基本一致,依旧保持着极简风格。最大的区别是方向盘采用椭圆形,类似国内智界S7的设计,18.5英寸中控大屏涵盖了所有功能,甚至连换挡和转向操作也是通过触控完成的,后排则配备的是9.4英寸触摸屏。目前已知的配置包括双无线充电面板、15个扬声器的音响和氛围灯等等。
赛博越野旅行车实际上就是一辆大皮卡,因此空间表现自然也是亮点之一,车身尺寸方面,新车长宽高分别为5682.9/2413.3/1790.8毫米,其中后斗的内部空间更高达1220*1830毫米,郝哥最直观的感受是比大部分国产皮卡都要大很多,电动卷帘的设计也显得很有逼格,同时后斗内部的下方还配备了容量可观的隐藏空间,缺点是尾门需要手动关闭,后斗闭合状态下会影响到后窗的视野。除此以外,车头还有一个前备箱,后排座椅还拥有与其它皮卡一样的掀起坐垫功能,存放物品更加灵活,官方称新车的最大载物空间可达3423.5升,最大可承受300磅(约136公斤)的重量。
动力方面,赛博越野旅行车拥有后驱、四驱以及高性能三种版本可选,其中顶配三电机性能版百公里的加速仅需2.7秒,你可以理解为在拖着一辆911的情况下,百公里加速还能赢另一辆911,新车最高时速209公里,最高续航755+公里(使用里程拓展包)。不仅如此,赛博越野旅行车还标配空气悬架,配合上20英寸全地形轮胎,越野性和通过性均有大幅提升。48V低压架构技术还能在提高续航的同时减少充电次数。此外,线控转向和后轮转向技术也是新车的卖点之一,让这辆超过5米6的庞然大物掉头转向更加轻松,最后在后斗内还提供了两种电压的电源口,并支持240V对外放电功能。
参考海外版车型得知,赛博越野旅行车换算后的人民币售价区间约为43.56万~71.42万元左右,这样来看引入国内后最终售价应该百万以上了,前不久还有网上爆料国内某地库惊险赛博越野旅行车,售价350万,当然真假不得而知,但至少说明关注度还是相当高的。说实话,赛博越野旅行车的优缺点还是十分明显的,独树一帜的造型设计、极致的操控性能以及灵活多变的空间布局都堪称优势。缺点则是定位小众且售价偏高,这或许也注定了它最终只能成为有钱人的玩物,最后还有产能和部分地区的相关政策也是个问题,虽然有消息称今年赛博越野旅行车即将在国内上市,但郝哥感觉希望并不大。
《郝车来袭》总结:根据估算的售价和定位综合来看,郝哥认为赛博越野旅行车最大的竞争对手将是福特F-150电动版(F-150 Lightning),至于最终表现如何,就让我们拭目以待吧。通过郝哥的介绍,相信您对特斯拉赛博越野旅行车也有了更深入了解,希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助,感谢您关注《郝车来袭》。
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