黄陂城区向南出行的通道中，新十公路和黄武公路两条通道由于路线曲折、局部道路等级相对较低、且新十公路四季美至三环为断头路，路网不完善等原因致使其交通功能不能完全发挥；而岱黄高速和川龙大道两条通道均可直接连接三环线，由于路况较好承担着黄陂城区和武汉中心城区的主要交通流量。与此同时，以上两条道路还是黄陂区以及武汉市东北部与天河机场之间的航空客、货流的主要通道。

　　拟建项目起点与S108黄土公路老路相交，逆时针方向依次与G316（原S310黄孝线）、川龙大道平交，然后与岱黄高速公路互通式立体交叉，与新十公路、黄武公路、G318平交，终点与S108黄土线相交形成环线。

　　S108黄土线老路现状为17.5/12m宽路基、9.2m/9m宽路面、设计车速为60km/h的二级公路，十二五期拟改造为设计车速为80km/h的一级公路，双向四车道，路基宽度一般值为24.5m，沥青路面。S310黄孝公路老路现状为12m宽路基、9m宽路面、设计车速为60km/h的二级公路，沥青路面。川龙大道老路现状为城市主干路，红线断面宽25m，双向四车道，水泥路面。

　　岱黄高速公路现状为设计速度80km/h的双向四车道高速公路，路基宽24m。新十公路老路现状为一级公路，路基宽30m，双向四车道，水泥路面。黄武公路老路现状为一级公路，路基宽25m，双向四车道，水泥路面。G318黄陂大道为城市主干道，现状机动车道宽22m，人行道宽6.2m，双向四车道，沥青路面。

　　目前黄陂区路网中，存在的主要问题是因黄陂区路网是呈放射状，黄陂城区前川街以东、以南、以西、以北四个方向的交通集中于有限的几条纵向和横向干道上，致使前川街主干道交通繁忙，不仅承担了区内交通，还承担过境交通等多重功能，致使道路交通运行不顺畅，而这些问题将会有前川中环线的修建得到解决。

　　黄陂区前川中环线工程呈环形走向，道路全长约20.058千米（包括完全利用道路2.435km、加宽改建道路2.562km、新建道路15.061km，以及武麻铁路分离式立体交叉、岱黄高速公路互通式立体交叉等路段），红线宽度40-50m，道路等级为一级公路兼城市主干路，规划双向4-6车道，主线设计车速60km/h，匝道设计车速40 km/h。

　　设互通式立交3处，分别为木兰大道立交、黄孝公路立交、解放互通；分离式立交3座，分别为京九街高架（包含与钓台道及川龙大道两个交叉节点）、新十公路立交、G318黄陂大道立交；并在京九街高架设置一对上下桥匝道；改造平面交叉1处，黄武公路交叉采用环形平面交叉；预留建设条件交叉2处，分别为预留中环线接火庙连接线跨黄武公路高架、中环线跨双凤大道高架。另外在木兰大道节点与黄孝公路节点区间段、新十公路节点东（规划的华夏幸福园区）段增设高架快速路2处，其余节点间路段采用地面快速路+地面辅道道路建设。