几何EX3 | 功夫牛，敲碎平价电动车的潜规则？-新浪汽车

平价电动小车，只是一台代步工具吗？

在大多数消费者的认知里，几万元的平价电动车，只能满足城市内的日常代步和短途出行需求。甚至很多人会有“花这点钱要什么自行车”的观念，认为平价电动车受到成本限制，就必须要牺牲车辆的安全、可靠、品质、配置。消费者的习以为常，也成为了很多车企不愿在平价小车的进步上投入更多精力的借口。

但是，只要能有一款车型打破这种潜规则，对于整个细分市场消费者的观念冲击都将是巨大的——几何EX3 | 功夫牛恰恰就是为此而来的全新车型。这款预售价5.97万元起的纯电动SUV，打破了消费者对于平价纯电动车的固有刻板印象，让消费者认识到一辆价格亲民又拥有更好安全性、更高品质感、更强智能化的车型，是真实存在的。

几何EX3 | 功夫牛的核心竞争力在哪里？

5万级的价格，对于电动小型SUV来说真的就是平价了，这个价位的选择虽然不多，但是不乏一些比较走量的产品，比如哪吒V (配置 |询价)，无论是家用还是营运市场，这款车都有不错的占比量。哪吒V正好也是几何EX3 | 功夫牛的同级同价位竞品，那么两者相比之下，后者又会有什么竞争优势呢？

不管是在怎样的价位上，任何一款车都不应该忽视安全性，尤其是一些对于成本控制要求极其严格的平价车型。EX3 | 功夫牛将全系标配双气囊、前后防撞钢梁、前后盘式制动器等安全配置，只为了给用户带来更安全的纯电出行体验。

而与同价位电动车普遍只在中高配车型上才装备前后盘式制动器的惯用做法不同，EX3 | 功夫牛没有在这块节省成本，而是把前后盘式制动器作为全系标准配置。盘式制动器在连续多次制动工况下的抗热衰减性上会比鼓式制动器表现更好，对于长期城市出行、频繁遭遇制动工况的电动车来说，盘式制动器有更好的安全冗余。

5万元左右的预算，你能买到怎样的动力水平？EX3 | 功夫牛的电机最大功率为70kW、最大扭矩为180N·m，0-50km/h加速仅需4.59秒，在同价位里属于“大马力”动力系统。而哪吒V在同价位下的电机最大功率为40kW，最大扭矩为110N·m，4.9秒的0-50km/h加速劲力和时间都逊色于EX3 | 功夫牛。EX3 | 功夫牛的最大扭矩比哪吒V大了70N·m，因此前者在起步加速与中途超车更加随心所欲，更加符合消费者对于一台正常车辆的认知。

电池的可靠性其实是最容易让消费者对于电动车产生顾虑的因素。当同价位的很多电动车因为成本限制还在使用风冷电池，或者像哪吒V这样采用比较简单的PTC陶瓷芯体加热实现电池温控，EX3 | 功夫牛已经装备了很多高价位车型才有的电池液冷温控管理系统，可以主动保持电池内部温度在20℃的最佳工作温度下，确保了电池的安全稳定性，让EX3 | 功夫牛无论在冬季还是夏季都有实打实的续航水平，还能有效延长电池的使用寿命。

除了安全可靠，实用性也很重要。与哪吒V这类造车新势力的电动车相比，出自主流造车大厂之手的EX3 | 功夫牛不仅造型比例更加和谐，而且轴距占比更高，在后排乘坐空间和后备厢装载空间方面的表现都更好，后备厢容积达到了400L，后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后的容积能达到900L。EX3 | 功夫牛车身宽度为1760mm，而哪吒V的宽度为1690mm，后排乘坐三人的情况下，前者的乘客可能会更加从容。

作为同级别、同价位竞品车型哪吒V与EX3 | 功夫牛对比之后，我们不难发现两者在安全性、可靠性上以及实用性方面都有比较明显的差异，来自大厂的几何EX3 | 功夫牛更加敢于打破平价电动小车的市场规则，在可压缩成本空间极小的情况，竭尽可能让消费者拥有最大的获得感。

几何EX3 | 功夫牛如何创造更好的体验？

在解决了最基本的安全性、可靠性后，在事关消费者对电动车的日常用车体验上，EX3 | 功夫牛上同样下足了功夫，让平价车消费者同样能享受到精品车的待遇。

在用户最关心的电动车续航里程方面，EX3 | 功夫牛同样没有懈怠，采用了37kWh大容量NCM523三元锂电池，工信部续航里程达到322km，一次充电，足以满足常规城市用车状态下一周的续航要求。

做好续航里程只是表象，更重要的是EX3 | 功夫牛围绕整个三电系统，在充电、制动能量回收等同样对用车体验有巨大影响的方面，都做到了用户为先。比如EX3 | 功夫牛的制动能量回收三级可调，能量回收率可达23%，充分满足不同消费者的用车习惯。再比如EX3 | 功夫牛除了支持常规的交流充电，还全系标配了直流快充功能，最高支持70kW的充电功率，电池容量从30%充至80%只需要半个小时，能够适应更多的充电网络布局。