谈一谈中国新能源汽车市场-新浪汽车

A股最近对新能源板块可以说是关注极高，特斯拉，宁德时代的一系列动作牵动着每一个参与其中或者说想参与其中的投资者的心

作为一名在汽车行业工作十余年的商务工作者，我来简单聊聊未来新能源汽车的格局。

新能源汽车市场对于对于每一家汽车厂商来说都是一条新的赛道，谁在这条赛道上占据一席之地，谁就能在未来的增量市场中取得优势。

未来市场格局

我把中国市场的未来的新能源汽车

第一类：特斯拉

第二类：以大众为首的合资品牌

第三类：以比亚迪为首的自主品牌

我们先来看看第一类：

特斯拉今年在我们国家量产了，第一款车，Model 3 (配置 |询价)引爆了整个汽车市场，价格下调到了29.9w，这个非常具有吸引力的价格，基本上打动着每一个新能源汽车爱好者的心，挤压了入门级宝马，奔驰，奥迪的市场，同时也挤压了一些中级合资品牌的市场，更不要说比亚迪的高端新能源车和一些新势力新能源车的市场了。更加劲爆的是，据悉，随着电池供应商以及其他零部件的更新，未来的中国特斯拉Model 3的价格将下降到25w，那对于整个新能源汽车市场，乃至于整个汽车行业都是一种震动。

可以说25w以上的新能源汽车市场基本上没有其他汽车厂商什么事情了，在可以预见的2，3年内，特斯拉将长期霸占着中国新能源汽车市场的头把交椅。我本人也非常期待Model Y，以及未来一些新的车型投产。

再来聊一聊特斯拉的电池。

特斯拉3大电池供应商已经是明牌了。

1.松下

2. LG化学

3.宁德时代( 说实话，去年我超重仓宁德时代时，只是看好未来新能源汽车市场未来，看好宁德时代的超高市场占有率，看好未来3-5年有成为特斯拉电池供应商的可能，并没有想到特斯拉这家科技公司可以如此迅速的下决定使用宁德时代电池，恰恰也从反面证明了宁德时代的实力）

松下在中国特斯拉基本上已经处于退出阶段了。中国市场，以后是LG化学和宁德时代的。至于多少，就要看市场近期关注的很多的无钴电池了到底有多厉害。我本人非常期待4月份的发布会，因为很多很多声音在传无钴电池并非磷酸铁锂电池，这说明非常有可能是一款新技术。想象空间巨大。

再来聊一聊第二类

特斯拉占据了25w以上新能源汽车的市场，那么25w以下的市场我最看的是大众。大众是一家老牌的汽车厂商，但是不得不说这家公司的市场敏感度，特斯拉的崛起，让大众感到了忧虑，所以大众在所有的老牌的汽车厂商中是最早去开发新能源汽车的，2020年，南北大众MEB汽车将集体亮相，未来25w以下的市场，我相信他有机会，和特斯拉相比，大众需要考虑的是汽车智能化的水平以及电池到底有特斯拉相比有多大差距，怎么用自身优势来开拓新能源汽车市场。

聊一聊大众的电池

前段时间，大众入股国轩高科的信息大家应该也看到了。所以未来大众的电池技术也将会带入到国轩，我也相信国轩未来电池的发展会突飞猛进，值得我们期待。但是也请大家不要忘记一点，宁德时代和上汽的合资公司，上汽时代，不排除未来上海大众有一些车型还会用到上汽时代的产品。

最后谈一谈第三类

以比亚迪为首的民族品牌，我个人非常希望像比亚迪这样的民族汽车在新能源赛道上和特斯拉形成你追我赶的局面，但是事实往往非常残酷。刀片电池我不是很了解，我假设刀片电池真的非常好，但是在如此残酷的新能源汽车价格竞争压力下，比亚迪要胜出，很难很难。之前的成功，可以说是王传福的眼光。希望在这场特斯拉以及大众合资品牌的发力下，比亚迪可以保持住自己的市场份额。

聊聊自主品牌的电池，比亚迪不用说了，自己生产电池。其他像广汽，北汽新能源，吉利，上汽等等，对多少少都不得不和龙头老大，宁德时代合作。