近日，有网友在社交平台发布信息引发关注：南京首台无人驾驶公交巴士开始上路测试。

　　 该网友透露，两辆无人驾驶公交巴士，一辆在白下高新技术产业园区内路测试，每天沿93路和181路线路行驶。网友拍摄画面显示，巴士车身为蓝色，车身较小，类似此前推出的“宝宝巴士”车型。车辆上路测试期间，驾驶室内还会有安全员随同。

　　 记者24日从南京公交集团了解到，目前确实正在着手准备无人驾驶巴士公交，当前正在内部测试阶段，具体区域和线路还未完全确定，有望年内上线。

　　 记者在采访过程中了解到，近年来，自动驾驶在公共交通领域的落地呈现加速态势。中国城市公共交通协会副秘书长陈超华曾透露，目前全国已有20多个城市推出了自动驾驶公交服务。

　　 事实上，南京江心洲作为全国首个纯无人驾驶开放道路“运营测试”岛屿，2023年，已经上线了首批无人驾驶公交巴士，平时接送上班族，周末化身观光线；武汉市经开区素来有“中国车谷”的称号，集聚多家整车企业和整车工厂，区域内部署了国内首个24小时服务的车路协同无人驾驶接驳巴士，该车的应用已经从封闭园区走向公开道路，实现了公开道路L4级别自动驾驶能力，为市民提供接驳地铁线的服务；2024年，深圳首条自动驾驶公交线路正式开通。但也有乘客表示，相比有人驾驶公交车速度仍较慢，车辆变道等环节设计仍有待提升。

　　 对于无人驾驶公交的推广和应用，业内专家表示，相比无人驾驶汽车，无人驾驶公交车在推广应用上具有一定优势。如在成本控制方面，公交运营成本相对较低，特别是人力成本开支更少。此外，无人驾驶公交的运营效率和管理效率更高，可实现更高效的路线规划和调度，进一步降低运营成本。但与大规模应用还有一定距离，一方面是技术的成熟度还有待提升，包括保证车上人员的安全和路人的安全等方面；另一方面是相关的法律法规和社会接受度，以及基础设施建设等也有待改善。

　　 不过，真正的无人驾驶公交上线前还需要做很多准备，例如，获得无人驾驶牌照需要经过一系列严格的测试。还有，稳定性测试、道路测试、安全评估等。对此，南京公交回应，目前无人驾驶公交正在内测阶段，后续将根据测试情况申请牌照。南京公交无人驾驶公交巴士正式上线后，市民将可以在主城区内乘坐体验无人驾驶的魅力。

　　 晨宗