在国内随着经济的快速发展，老百姓的生活也变得越来越好，但因为近2年疫情的因素，国内很多农村人因为没有稳定收入的因素，在国内想买车都很难，生怕分期买车遇见什么事情月供还不上。对于国内其它合资品牌来说，因为定价的因素，大家更是想都不敢想，只是针对国内部分自主品牌下手，毕竟农村人买车讲究的就是性价比。

只要是价格合适的话，他们就能买，像国内的一些B级合资车都在20万左右，即便是美系家族的别克君威(配置|询价)优惠很大，但在后期保值率方面，其实和我们国产车差不多，甚至在后期的售后服务方面，和我们国产车相比的话差距还很悬殊。但对于一些喜欢合资品牌的车主来说，我感觉别克家族不管是轿车、还是SUV都是可以买的，只是在价格方面，别克君威最走量的版本到手还需要17万左右，同时采用的也是1.5T引擎。

对于2.0T的系列，在售价方面就更高了，而我今天和大家说的主角很便宜，它来自我们国产家族出身，上市就被很多人“吹捧”，一脚油门224Ps，有终身质保，30天只卖9台，或许大家已经猜到今天的主角了，它便是奔腾家族的“奔腾B70(配置|询价)”，每当说起奔腾汽车的时候，其实在大家脑海里第一时间想到最多的便是质量差、前期总是模仿其它合资品牌，最终因为质量因素最终被市场抛弃。

可是记得奔腾B70前不久刚加入了2.0T高功率引擎，还投放了很多广告，让很多车评人不断吹捧，本以为13万多的起步售价，能把这台车型的销量带起来，可是最终这车在国内就此陨落了，前几个月刚上市的时候还有2000+台，如今在2月份，它30天也只卖出了9台，说实话，这样的销量数据是真的很低，已经属于B级车型里面垫底的车型了，和同级别的雅阁、君威、凯美瑞根本没办法相比。

那么究竟是什么因素，才导致这台车型上市被吹捧之后，依然没有销量呢？我感觉最核心的便是车标，毕竟老一辈的中年人都知道，奔腾汽车故障率高、质量差劲，就连颜值也是模仿其它品牌的，曾经的一手好牌让这家车企打了个稀巴烂，一直到2022年的今天，针对旗下的奔腾B70的静态效果，还有很多人说和二线豪华品牌凯迪拉克很相似，或许在整个奔腾汽车家族，真的已经请不起设计师了。

另外，在尺寸效果方面，虽然这车定位是B级，可是在长宽高方面的数据为4810mm、1840mm、1455mm，轴距为2800mm，对比同级别其它车型，确实有些很明显的差距，其它随便一台车型在长度都是4.9米，轴距也是2.9米左右，但毕竟奔腾B70的售价便宜，自然在空间效果方面也做出了削减。而这样的空间尺寸去对比新名图还占据优势，可是去对比优惠很大的迈锐宝XL(配置|询价)的话，差距就更大了。

在空间布局方面，采用的也是4门5座系列，后排座椅的用料方面很扎实，针对座椅的腿部、腰部支撑性也不错，坐下3个人问题不大，但如果后排坐下一些身材比较魁梧的中年人，确实稍微会有一些紧凑，毕竟空间参数在这放着，大家就不要挑三拣四了。等坐在车内后排，座椅在用料方面还可以，细节做工方面也加入了缝制工艺，相比于同级位其它合资车型，确实坐上去要舒服很多。

同时对于扩展性方面，整个后排座椅也支持等比例放倒，让整车开出去自驾游的时候，将座椅放倒之后铺上一个厚厚的垫子，使用起来之后我只想说“真香”两个字。

最后，就是大家比较关心的“绝对性能方面”，在奔腾B70身上有着两个版本组合，分别是1.5T、2.0T两个系列，其中在参数效果方面也不相同，分别是169Ps、224Ps和258N·m、340N·m，对于高配的2.0T版本，最高车速可以实现230km/小时，这样的车速效果已经和德系20多万的合资车在一个级别了。再算上50L的油箱容积，让整车在续航效果方面，即便是跑长途也不怕，而涡轮增压引擎长途通勤既省心又省钱。

最后，对于这台奔腾B70，我真的不想多说什么了，要说这台车型的最大优势，我感觉就是2.0T的引擎卖的不贵，颜值和配置也很高，同时自身还有这首任车主终身质保政策，确实吸引了小部分年轻人。可是对于曾经奔腾汽车的故障率，我相信很多人不买它肯定也是和前期的口碑、质量有着亲密联系，反正如果给我10多万的预算，我也不会优先去买这台车型。