记得现代汽车自从进入我们国内之后，在前些年的时候，就凭借着高性价比、高颜值深受消费者信赖，特别就是在我们农村，当时也能看到好几台现代轿车，我记得我哥哥当时买的也是现代小轿车，一直开到2022年的今天，虽然时不时会有些小毛病，但修理起来很简单，一些刚学修车1年—2年的小学徒也完全能驾驭。

同时在修理费用方面也比较便宜，基本上和丰田、本田差不多，但在后期保值率、耐用性方面比不过同级别其它日系车。可是在进入2018年之后，现代汽车因为区别对待国内市场的因素，在国内销量方面迅速下滑，从曾经的年销百万直接跌到了年销十多万台，对于旗下的爆款车型也都变成了冷门车型，就比如今天的主角新名图，在2022年最新一期销量里面，这台车型30天也只卖出12台，油耗5个多。

那么究竟是什么原因，导致这台新名图在国内就此陨落了？我想和它自身的品牌车标有着亲密联系，毕竟我上面也说了，现代集团区别对待我们国内市场，针对旗下的部分车型，在国内一直不换代，说白了就是一直吃老本，就这样坑骗了很多车主之后，最终消费者终于受不了了，就去选择国内大众、本田、丰田等热门车企了。

反正至少对于国内的本田、丰田，等到开六七年之后，至少不会出现小毛病，对于国内曾经十多年的丰田汽车，在故障率方面也非常低，即便是坏了，修理好之后还能继续跑，关键是曾经我的思域(配置|询价)发动机开冒烟了，修理好就花了2000多，现在又开了2年多了，只要正常保养再开个大几年依然没毛病。可是如果换做现代汽车，随着年限的延长，小毛病变得也就越来越多了，或许这也就是现代汽车在国内越来越不好卖的一大原因。

当然，对于新名图的空间尺寸效果方面，整车在长度、宽度、高度方面达到了4780mm、1815mm、1460mm，轴距为2770mm，说实话，这样的尺寸在同级别B级车型里面，真的不占据优势，但毕竟整车在定价方面为13万多，优惠完之后，价格就掉到12万多了，和它自身的空间尺寸叶呈现正比，但就这样的空间，如果能把优惠方面放在3万左右，和国内的轩逸、速腾(配置|询价)来竞争市场的话，我感觉这台车型成功的概率会更大一些。

毕竟对于长度近2.8米、轴距近2.8米的B级车型来说，我感觉它卖不动的原因也是和价格有着亲密联系，对于静态效果方面，新名图确实较比老版本年轻化了不少，前脸采用的是梯形进格栅设计，在饰条的整体做工方面也比较优秀，虽然这样的颜值和伊兰特(配置|询价)还有些差距，但至少能看到现代集团对于这台车型的颜值设计真的用心了。针对LED大灯组方面，采用的也是狭长的镶入式，在太阳光的照射下，整车看起来时尚感很足。

来到车身侧面，可以看到粗狂的腰线在侧面的A柱、B柱方面都做出了镶嵌，轮毂圈方面也是黑色 白色的运动化轮毂，结合上年轻化十足的溜背式车顶，让整车完全符合当下年轻95后的用车需求。此外，虽然整车在年轻化方面比轩逸、速腾好看，但单单一个现代的车标logo，就将这台车型在国内被彻底埋没了。

转入车内，可以看到整车在内饰风格方面简约大气，中控方面也是双联屏幕样式，只是在分辨率和功能方面一般，满足日常家用听歌、看电影、电话、导航等功能很轻松，但对于我们自主品牌的车机系统，还是有着很明显的差距。对于整个内饰做工和用料方面，比日系车稍微好一些，手能摸到的地方都加入了皮革包裹着，时不时会感觉到明显的廉价感。同时，针对后排空间方面，有了大尺寸加持下，后排空间也比较宽敞，坐下3个成年人没啥大问题，行李箱容积最高可以达到530L，可以放下2个大行李箱和一些日常生活用品，将后排座椅放倒之后，铺上厚厚的垫子还能休息。

最后，对于整车在配置效果方面的优势，在这里我就不想多说了，反正比同级别日系车、德系车配置高多了，对于国内一些追求性价比的年轻人，可以去看看这台新名图，而对于目前这台车型的价格，我只建议大家去试驾下，等到六七月份之后，优惠3万以上在去入手，而在入手的时候也一定要去买1.8L的自吸引擎，综合油耗只需要5个多，日常还可以加92号汽油，整车在燃油经济性方面还是比较出色的。

毕竟对于1.5T的版本搭配的可是7挡干式双离合，后期在稳定性方面还没有通过市场考验，再加上这台车型销量很差劲，在最新一期月销量里面，30天只卖出12台，这么低的销量数据可是要比停产还难受，对于庞大的现代集团来说就是庞大的耻辱。