我们都知道在建房和修路的过程中都必须使用一种材料，这就是混凝土，混凝土就是由水，沙石以及水泥组成的，房屋能够修得那么高，路面能有那么坚固都得靠混凝土。

然而在很多建筑工地由于受到现场条件的限制，并不能就地用这些材料制成混凝土，而是需要在专业的场地将混凝土制成，然后用专用车辆将产品混凝土运到工地，这种专用车辆就是混凝土搅拌车。

对于混凝土搅拌车我们很熟悉，那是因为经常能够在路上或者是工地上看到它，同时也有很多的疑问，如罐体为什么一直在转动，罐体的内部结构又是什么样子的，就一起来了解一下。

混凝土搅拌车

混凝土搅拌车就是一种用于运输混凝土的专用车辆，由于卡车上始终带着一个旋转的搅拌罐，所以也被形象的叫做田螺车。

混凝土搅拌车主要是由多轴的卡车来完成运输的，并且在运输过程中罐体还要始终保持不停的旋转。

混凝土制造工厂，也就是搅拌站会将制成的混凝土直接装入到混凝土搅拌车罐内，通过卡车运输到工地上，再从罐体内将混凝土倒出来就可以直接浇筑路面或者墙体了。

混凝土搅拌车也是如今建筑工程中使用最为广泛，使用频率最高的施工设备之一。

混凝土搅拌车的发展历史

其实混凝土搅拌车的发展过程，也就相当于是人类进步和建筑行业的发展缩影。

人类最早的建筑就是用树枝和石头搭建而成的，后来又出现了用泥土筑成的建筑，这些建筑的材料都比较单一。

后来随着社会的进步和技术的发展，为了让建筑更加坚固，开始使用较复杂的建筑材料，例如混凝土。

这也就需要使用工具来将由多种材料制成的混凝土混合搅拌，在20世纪初混凝土刚出现时，使用搅拌混凝土还是用人工搅拌这种较原始的方法，不但费体力而且效率还低，混凝土也是就地搅拌后使用，并不会长距离运输。

到了20世纪70年代，出现了用电带动固定式混凝土搅拌机，并且会用小推车来短距离运输混凝土，效率也就提高了很多。

20世纪80年代，出现了用卡车拉着的移动式搅拌机。

20世纪90年代，开始将卡车与混凝土罐结合在一起，这就可以长距离运输混凝土了，并且装卸都实现了自动化，混凝土搅拌车也得到了快速的发展。

混凝土搅拌车罐体为什么一直在转

因为混凝土是由石头，砂子，水泥和水组成，如果运输过程中不转，并且不停的颠簸，石头就会下沉到最底下，砂子在中间，水泥和水在最上面，等运输到目的地就会出现结块的现象，也是我们常说的闷罐。

因此，转动既可以防止混凝土凝固，又可防止混凝土分层，而且还可以让混凝土混合的更均匀。

闷罐

相信很多小伙伴都看到过在路边倒混凝土，好奇的是这也太浪费了吧，这么一车混凝土就不要了吗？

混凝土搅拌车在运输过程中，有时候也会出现各种故障或者长时间堵车等情况，这就会让混凝土凝固在罐体中，出现闷罐现象。

那么为何宁愿倒掉也不能闷罐呢？

出现这种情况后人们也想出了很多办法，有采用在罐体某个位置切一个洞，然后人工用风镐将里面的混凝土一点点的清理出来，最后再把开孔焊接封上。

也有利用破壁机配合水钻打孔，这样能够减少粉尘和沙石飞溅，然后从出料口排出，这种方法效率也较高。

还有就是利用热胀冷缩的方法，即便是罐内被堵住，但罐内还是会有空间，用油烧混凝土后迅速浇水冷却，混凝土会变脆，这样也更容易清理。

据说国外也有直接用火药来炸的，但是这是需要专业的人才能操作，而且风险也是很大的，当然了，最省事的办法就是直接换一个罐体。

清理闷罐的费用根据不同的地方和清理的方法，价格也都不一致，但是最低也要五千以上，有的地方则会达到2万，还有就是经过清理后的罐体或多或少都有损坏，使用寿命也将变短。

混凝土搅拌车的结构

罐体外壳是由非常耐磨的钢材制成的，为了能够自动装卸混凝土，内部还焊有特殊形状的旋转叶片，转动时混泥土会随着叶片旋转的方向运动，在不断的旋转和翻动过程中让各种材料充分混合和搅拌。

在进料和运输过程中罐体正转，混凝土会随叶片向里运动，在出料过程中，罐体则会反转，混凝土沿着叶片向外将卸出。

罐体的旋转则是靠着卡车上的液压驱动系统来完成的，通常都是通过卡车上的动力输出轴带动液压泵从而驱动搅拌罐体旋转的。

我们经常能够在各种报道中看到关于混凝土搅拌车的各种交通事故，也造成了很多的伤亡，其主要有这些原因，混凝土搅拌车的整个底盘都非常的高，驾驶员在操作过程中就会出现很多的盲区，特别是转弯的时候。

还有就是混凝土搅拌车的速度都普遍较快，加上车身和载有很重的混凝土，制动距离就会变长等，都是造成事故多发的原因。

所以，为了安全，还是要尽可能的远离混凝土搅拌车。

文中图片截取自Youtube《History of Ready Mix》《HOW IT WORKS Concrete》