品质有保证，驾驶有信心，乘坐保安全，下坡也从容……买辆开拓者，还需要其它理由吗？

文/《汽车人》吴毓

昨晚，雪佛兰以32个流量平台、80分钟时长、近千万人同时在线的豪华阵容，上市了今年最重要的产品——雪佛兰开拓者。从杨迪暖场、于虎探营，到德爷跨洋授课、陈赫现场挑战……都在谈“可靠”与“可控”。

品质可控

1998年建成投产的上海通用汽车金桥基地，以精尖设备、精密工艺、精准智造和精确追溯，代表了中国制造的最高水平。今天，雪佛兰旗下产品首次从这里驶下生产线。

昂贵的红宝石，被安装在探头上，以0.9微米的精度，测量发动机缸体的偏差与跳动；微型数码相机，被安装在机械臂上，拍照后自动三维建模并上传服务器，与后台图纸数据进行比对；数据螺栓，成为每一台车的“身份证”，记录工装动作、上传实时数据，让每一个不合格项都能做到可控可溯……

在民用产品中，汽车的制造最是考验精度与成本、品质与效率的平衡。生产雪佛兰开拓者的生产线，总装节拍率不足50台。这意味着上汽通用汽车将生产线的年产能收缩至12万辆，较常规工厂的产能至少削减两成，只为实现更严的品控和更高的品质。

驾驶可控

雪佛兰开拓者擎版配备了被命名为“Twin-Clutch”的四驱系统。该车后桥两侧配有离合器，左右两轮由此可以实现输出扭矩的独立控制——左右后轮数据扭矩在100:0至0:100间连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000牛·米，大幅提升车辆脱困能力。

非铺装道路行驶、恶劣环境脱困并非开拓者的日常本色，而是以四驱系统辅助驾驶者获得更平顺的使用体验，建立对自己、对车辆的信心。

行经湿滑道路、通过立交桥匝道，雪佛兰开拓者的四驱系统始终为驾驶者提供帮助。系统会实时监测四轮滑动、重心改变的趋势，分别调整两侧后轮的输出扭矩——检测到车辆向一侧推头（转向时前轮失去附着力而发生转向不足），在启动车身稳定系统的同时增加同侧后轮的扭矩输出，调整行驶姿态的同时修正行驶轨迹，保证车辆可以流畅、平顺地通过弯道，让驾驶者始终保持从容心态。

环境可控

噪音控制，是衡量一款车制造品质的关键。制造商围绕“噪音链条”，以避免、隔绝、消除等不同的措施改善乘车环境，提高使用体验。

雪佛兰开拓者采用通用汽车全新豪华SUV平台，超强车身结构设计配合84%的高强度钢与超高强度钢，令整车拥有同平台最高扭转刚度、更强抗冲击性能。在提升被动安全性能的同时，高强度车身还提高了整车的静音性能——同是经过颠簸路面，车身的扭转角度小了、局部形变小了，噪音产生的基础便失去了，是改善、优化车辆乘坐环境的基础。

此前多用于豪华车的ANC主动降噪静音系统，成为雪佛兰开拓者的标配。这一系统是从噪音传播特性下手，利用“互反”叠加抵消，达到降低噪音强度的目的。

高频噪音尖利，但衰减迅速，人们也会主动寻找、设法消除；500Hz以下的低频噪音没那么“嚣张”，却是真正的杀手——不仅损伤成年人的听力、心脏，对尚未出生的婴儿杀伤力更大。擅于抑制低频噪音的ANC系统，不仅能提供静谧的空间，更提供安全的环境。

动力可控

雪佛兰开拓者全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，配有Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。

所谓“三段式智能变缸科技”，是指允许车辆在轻载条件下关闭半数气缸，以提高燃油经济性。美国环境保护署The Environmental Protection Agency的测试结果表明，通用汽车的主动燃油管理技术通常可以使车辆的燃油经济性提升5.5%-7.5%。简单地说，就是在上坡、加速时，发动机以四缸工作；而在巡航、下坡时，发动机可以停用一只甚至两只气缸，以节省燃油。

值得一提的是，开拓者的悍版和擎版还提供HDC陡坡缓降功能。在车速低于30公里/小时，且坡度大于16.5度的下坡道上，这一系统就能被激活。这一功能看来似是专为越野而生，但在通过地库的旋转坡道时，激活这个功能——无需踩油门和刹车，车辆会保持恒定的车速下坡，让控制车辆变得更为容易。（文/《汽车人》吴毓）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。