从一切零起步到拥有中国最为强大和完整的自主研发体系，一汽解放70年研发蓄力，书写了中国汽车工业的创业史与奋斗史的同时，也实现了从开拓者到领航者的跨越。

文/《汽车人》张敏

2020年7月3日，中国汽车研发走过的第70个年头。

70年前的今天，重工业部汽车实验室在北京南池子76号建立。解放品牌的研发由此起步，这也是中国汽车工业自主研发之路的原点。

在一汽所在地长春，解放人用七代解放卡车主题巡礼、参观商用车研发院等一系列活动来庆祝纪念这个特殊的日子。通过对解放历史的追溯、技术实力的展示，与公众共同见证解放的成长，见证中国汽车行业的发展。

70载奋发砺进，70载创新领航。从第一代CA10到第七代解放J7，作为中国汽车工业从无到有的亲历者和见证者、民族品牌从弱到强的参与者和领导者，一汽解放是中国汽车工业研发事业发展壮大的缩影。

70年，七代卡车

汽车长子解放的70年，也是中国汽车工业的70年。

新中国成立之初，一穷二白，这是一个激情燃烧的时代。

1949年12月，毛泽东登上了开往莫斯科的专列。在参观斯大林汽车厂，看着一辆辆汽车驶下装配线时，他对随行人员说：“我们也要有这样的大工厂。”

建设汽车工业被提上日程。三个月后，中央人民政府重工业部（即后来的第一机械工业部）组织成立了汽车工业筹备组，拉开了第一汽车制造厂筹建的帷幕。

1953年7月15日，长春市西南郊孟家屯，万名建设者汇聚，六名年轻的共产党员抬着刻有毛泽东题词的汉白玉基石进入会场，为中国汽车工业埋下了第一块基石。

随后，来自祖国各地的建设大军，为建设新中国第一个自己的汽车工厂忙碌、奋斗，一座座厂房拔地而起。

经过中苏双方的共同努力，仅三年时间，1956年7月14日，一汽生产的第一批12辆解放CA10型卡车下线，正式结束了“中国造不出汽车”的历史。

解放第二代产品研发工作从1980年7月开始，仅用了三年时间，就自主研发出了具有80年代国际水平的CA141载货车和CA6102发动机，其中采用了许多新结构、新材料、新工艺，大部分都是国内首先应用。

随着改革开放的深入，解放不断引进吸收国外先进技术，增进自主研发能力。1995年5月，历经13年磨砺，具有划时代意义的解放第三代平头柴油载货车下线，不仅填补了解放平头车的空白，更增强了其在行业中的竞争力。

在中国加入WTO后，面对新机遇与新挑战，解放自主研发体系的成熟不仅令其得以经受住市场的考验，更令其迈上了新的台阶。

2002年7月，解放第四代产品，具有国内领先水平的“四大”加强型系列产品投产，使解放由单一的中型载货车产品系列逐渐向重型化结构发展。

2004年3月，解放研发出以CA6DL奥威柴油机为动力的奥威解放第五代重型载货车，在国内汽车行业和内燃机行业引起了巨大的轰动。这是我国第一台拥有自主知识产权的柴油发动机，开启了中国重型商用车技术全面升级换代的新时代。

2007年7月，历时整整7年的艰苦研发，解放J6成功问世，产品应用创新技术多达300余项，品质达到了国内领先、国际先进，成功实现了解放品牌自主核心技术与当代国际水平的全面接轨。

随着电动化、智能化、网联化、共享化的快速推进，汽车产业进入全面变革重构期。面对已经到来的智慧世界，2018年4月18日，第七代产品J7下线，该车搭载了L4级智能驾驶系统，集高自动化、高精准度、高安全性等特点于一身，是中国重卡走向世界一流的里程碑式作品。

70年，七代卡车产品，解放以强大的研发能力、品牌魅力书写了一部波澜壮阔的中国汽车发展史。

值得一提的是，自2000年起，国内已有众多商用车制造厂为谋生存加入到了合资、合作行列。解放却一直坚守初心、坚持梦想，拒绝了国外公司丰厚的合作条件，艰苦奋斗，成为自主研发的典型、民族品牌的骄傲。

这是一条坚持创业、坚持改革、坚持创新、坚持发展的科创之路。一汽解放副总经理、商用车开发院院长、党委书记吴碧磊表示，70年来，解放研发人一直坚守汽车强国使命，不断奋进，取得了累累硕果，成为了商用车的行业标杆。未来，解放研发人也将继续创新不止，领航未来。

技术创新，领航未来

回顾70年奋斗历程，做好70年精神传承，本次主题日活动特举办了座谈会，与会领导和嘉宾一同回顾解放研发70年来的发展历程，畅谈解放的未来发展。一汽解放总经理、党委副书记朱启昕主持座谈会。

从一片荒芜到“四国八地”全球研发布局；从消化吸收到中国惟一掌握世界级整车及三大动力总成核心技术的商用车企业；从一切零起步到拥有中国最为强大和完整的自主研发体系，一汽解放70年研发蓄力，书写了中国汽车工业的创业史与奋斗史的同时，也实现了从解放开拓者到领航者的跨越。

中国一汽总经理助理，一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，解放今天的成就离不开老一代研发人打下的坚实基础，解放将继续发扬老解放人留下的光荣传统和宝贵经验。面对未来，解放将在流程化变革、数字化转型、智能化建设、国际化发展等方面加速推进，全力实现2025年 “四翻番，四领先”目标。

自2016年重卡重回第一，一汽解放已连续四年稳居商用车冠军宝座。2020年前5个月，一汽解放整车销量22.9万辆，稳居中重卡行业第一。

智能化、网联化，以及激烈动荡的科技创新与产业变革，带来了新的机遇与可能；在科技创新与产业变革中，面对已经到来的智慧世界，解放将如何持续引领时代？

站在历史发展的新时期，一汽解放正立足全球技术高度，赋能高端自主品牌，实现由传统的制造业向致力于成为“中国第一、世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者的方向而努力。

去年年初，解放正式发布的“哥伦布”生态品牌计划，以智慧物流为核心场景，持续以新理念、新科技、新产品为生态合作伙伴赋能。今年2月，一汽解放通过资产重组实现成功上市，以资本市场助推产业发展，为解放市场化、现代化打开更广阔舞台。

原一汽集团董事长、党委书记、总经理耿昭杰在《贺信》中表示：“70年来，一汽研发人把‘为国造车’的初心贯穿始终，把‘为车筑基’的使命勇担在肩，为一汽的发展、为中国汽车工业的发展做出了巨大的贡献。希望新一代的研发人能够继续将‘学习、创新’的精神发扬光大，让解放的‘根’扎得越来越深，一汽的‘树’长得越来越繁茂！”

中国一汽党委常委、副总经理雷平代表中国一汽最后致辞，面向未来，他从引领行业发展、做好集团排头、加强自主创新、持续深化变革、加快国际发展等五个方面对解放提出要求。站在崭新起点上，一汽解放向着“中国第一、世界一流”的战略目标迈进。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。