紧凑型家用轿车领域有三高，关注度高，竞争度高，销量高。纵观每个月的紧凑型轿车销量排行榜，基本都是一些老面孔，比如今天要聊的这款车子，也是长期处于紧凑型轿车销量排行榜前10名，它就是一汽大众速腾(配置|询价)，那么让我们一起来看一看2021款的大众速腾各方面表现如何。

首先还是看一下外形设计方面，车子头部采用大众最新家族设计理念，整体轮廓扁平化，双格栅样式，上部前格栅与两侧大灯连为一体，内部横辐条结构，下部格栅与雾灯区域连成一体，同样采用横幅调结构。引擎盖上有多条肌肉线条，增强力量感。

来到车子的侧面，双腰线处理，高腰线贯穿前后，车身的比例协调，姿态相当舒展，鲨鱼鳍和小鸭尾更运动。顶配车型采用18寸大轮毂，多幅轮毂样式别致，看起来更加霸气。4753x1800x1462毫米长宽高，2731毫米轴距，定位紧凑型家用轿车，和同级别车相比，尺寸参数有一定的优势。

来到车子尾部，线条运用较为圆润，层次感丰富，尾灯内部结构精致，尾门下边缘处有银色装饰条点缀，下方双边双出排气管样式中间也有银色饰条连接，看起来更加的运动。

来到车子内部，采用大众最新家族设计理念，环绕式座舱向驾驶员一方倾斜。10.3英寸液晶仪表盘，加上9.2英寸中控液晶大屏，效果出众，功能也比较强大。支持CarLife和CarPlay功能，多媒体和导航功能都非常好用，还支持语音识别控制系统。高配车型内饰用料较为厚道，大面积皮革包裹，中控屏周围有钢琴烤漆面板点缀，再加上部分银色镀铬装饰条，提升了车内的档次感。

车内乘坐舒适，我身高1米75坐在主驾驶位，将驾驶座椅调到最低的位置，头部有一拳多的空间。坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳的空间，头部有四指，空间上面和同级别车相比有一定优势。座椅软硬适中，包裹性强，背部支撑好，主要是座椅稍微短了一些，所以对腿部支撑不太理想。地板中间也有一点凸起，影响了乘坐感受。

后备箱的空间不错，横向与纵向空间都很好，高度差了一点，整个后备箱的容积达到了553升，和同级别车相比，也有一定的优势。而且这个后排座椅支持放倒，出去自驾游的时候，可以临时弄出一张小床，头部睡在第2排，腿部伸进后备箱，睡起来也挺舒服的。

动力方面，1.2T的4缸涡轮增压发动机最大功率为116马力，匹配5档手动变速箱和7档干式双离合变速箱，百公里加速时间为11.1秒和11秒，工信部百公里综合油耗5.5L和5.3L。1.4T的4缸涡轮增压发动机最大功率为150马力，匹配7挡干式双离合变速箱，百公里加速时间为8.7秒，工信部综合油耗5.6L。

对于1.4T的发动机来说，能够跑到8秒多的成绩，相当不错，而且这款车实际测试百公里加速是要比他官方公布的8.7秒更快的，在理想的条件下，实际百公里加速时间有机会进8秒，与同级别车相比，性能比较出色。

主要的缺点在于这个7挡干式双离合变速箱，它的换挡速度非常的快，调教比较激进，动力响应灵敏。在城市内道路行驶，上下班日常通勤，经常会遇到堵车的情况，变速箱长期在一档二档之间切换，干式双离合变速箱散热天生不足，驾驶的时候会有一些顿挫感，而且部分车主反映变速箱异响问题。也许你会问大众为什么一定要坚持采用这个干式双离合变速箱，我个人觉得最大的原因还是在于成本方面，它确实比湿式双离合变速箱要便宜。

底盘的调教不错，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，偏向家用舒适性取向，乘坐起来很舒服，在城市公路上行驶的细小的震动过滤非常的到位，过减速带的时候，底盘给你一种很紧致的感觉，回弹的速度很快，底盘整体性很好。

操控方面，转向精准，底盘路感一般，底盘的极限偏低，麋鹿测试成绩一般而且甩尾严重，这不是一个适合激烈驾驶的车。

综合来说，2021款的大众速腾各方面表现都还可以，厂商指导价12.99~19.29万元，武汉地区差不多有2.8万的优惠。车子的空间比较大，动力和油耗方面都还可以，可惜需要加95号汽油。操控一般，舒适度还行，配置以及性价比方面马马虎虎，主要还是作为普通家用。