现在汽车市场竞争非常激烈，受到新能源汽车的冲击，燃油车的日子没有以前那么好过，特别是合资品牌，销量下滑，市场份额下降。今天要聊到一款车，曾经也是辉煌过，他就是本田凌派(配置|询价)，那么让我们一起来看一下这款车子各方面表现如何。

外形方面，采用了宽体的轮廓设计，车头比较饱满，大尺寸的中网进气格栅，上方有银色的镀铬饰条与引擎盖连接，两侧的大灯与之相连，从视觉效果上将车头进一步拉伸。引擎盖上有明显的肌肉线条，增强了力量感。雾灯区域比较平滑，汽车前唇部分有明显的菱角褶皱，凸显了运动风格。

来到车身的侧面，高腰线从车头一直延伸到车尾，将车身进一步拉长，下方腰线有明显的褶皱感，使得车身侧面层次感增强，五辐轮毂，花瓣样式，银黑相间，显得更为时尚，中低配车型采用16寸轮毂，高配车型为是汽车轮毂，在油耗和操控性之间找到平衡点。4766x1804x1509毫米的长宽高，2730毫米轴距，车身尺寸与同级别相比，处于中上水准，虽然这款车定位紧凑型家用轿车，但是无论是车长还是轴距，都接近b级车的水准。

来到车尾，整体的设计风格相对简约，尾灯采用一个倒钩形态层次丰富，尾门处有内线的褶皱感，车尾和车头一样，感觉比较饱满，这种设计朴实无华，不会让人感觉特别激进，而且更加耐看，

来到车内，中高配车型都采用9英寸的液晶大屏，上方为空调出风口，下方实体按钮整齐排布，对称式的中控台层次一分为二，大面积皮革覆盖，手感舒适，银色的镀铬饰条横向切割与中控屏连成一体，挡把部分也采用皮革包裹，手感舒适，圆形的多功能方向盘，没有采用时下流行的平底样式，不过握持感舒适，同样经久耐看。门板上同样有大面积的皮革覆盖，黑色打底的内饰，相对精致的做工，再加上大面积的软质材料包裹，提升了车内的档次感。

空间方面，我身高1米75，坐在主驾驶位，头部有一拳多的空间，驾驶感受良好，来到第2排，将前排座椅调节到适当的位置，腿部还有三拳的空间，头部也有一拳空间，再加上地板比较平整，座椅软硬适中，腰部支撑性好，所以乘坐的体验不错，长途旅行坐在后排也不会觉得累。

后备箱的容积达到了561升，形状不算特别规整，不过这个尺寸参数和同级别车相比有一定优势，放两大三小行李箱没有太大问题，所以日常去超市购物，后备箱肯定够用，周末出去自驾游也没有太大压力。

动力方面，搭载了两套动力组成，1.0T的三缸涡轮增压发动机，最大可以输出122马力，匹配的CVT变速箱，动力能够满足日常家用需求，作为一款城市代步车，遇到堵车的时候，走走停停， CVT变速箱丝毫感受不到顿挫，油门的调教也比较灵活，动力输出及时，驾驶的感受也比较灵巧。不过有些朋友不喜欢三缸发动机，担心车子开走了之后会有抖动，其实不需要太过担心，哪怕是四缸发动机，开久了也会有些许抖动。如果你实在担心，不喜欢三缸发动机，可以选择1.5L的油电混动车型，4缸的自然吸气发动机，最大可以输出109马力，匹配的e-cvt变速箱，再加上电动机最大可以输出131马力，混动车型驾驶起来感受更好，WLTC综合油耗4.8L/100km，油耗表现良好，和同级别车相比，处于中上水准。

底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，不是四轮独悬，有些朋友会担心会不会驾驶起来不舒服？相对来说非独立悬挂会稍显偏硬，但是这款车子日常使用场景主要还是城市内的公路，偶尔走走砂石路面，经过减速带，你也感觉不出来太大区别。

再加上这个底盘的调教，在操控性方面表现优秀，底盘支撑性好，在高速上面行驶的时候，比较稳定，给你良好的驾驶信心，在高速路弯的时候，车子也没有太大的倾斜，车身姿态表现良好。在经过减速带的时候，或者一些坑坑洼洼的路面，车身的整体性表现良好，悬挂行程短，车子回弹迅速，没有拖泥带水的感觉。

总体来说，本田凌派各方面表现不错，作为一款家用车，它的空间够大，油耗比较低，操控性也不错，厂商指导价10.98-16.98万，对于价格敏感的朋友，是不错的选择。推荐凌派 2022款 180Turbo CVT豪华版，配置够用，官方指导价11.98万，适合家用，那么你觉得这款车子怎么样呢？