10月22日，中国一汽党委书记、董事长邱现东与广汽集团党委书记、董事长冯兴亚在广汽集团番禺总部举行双方联合工作组成立启动会，并举行工作会谈。双方围绕此前签署的战略合作框架协议，就重点合作项目落地、深化南北产业协同等事项深度交流、凝聚共识。

中国一汽—广汽集团联合工作组成立启动会召开

　　从9月29日广汽工业与中国一汽签署战略合作框架协议，到10月8日一汽、丰田、广汽三方签约，再到10月22日两大集团“一把手”共同启动联合工作组，不足一个月完成三轮关键动作。密集的推进节奏向市场传递明确信号：一汽与广汽的央地协同已从框架共识进入“画施工图、排日程表”的执行阶段。

　　协同进入实操阶段

　　当前，国内汽车行业竞争加剧、全球化布局压力加大，头部车企单打独斗的成本持续走高，快速启动协同成为应对产业周期挑战的共同选择。此次双方最高级别高层在签约两周后会面，体现出对战略合作的高度重视，也意味着跨集团沟通壁垒正在打通，顶层共识正加速转化为执行层面动作。

　　区别于以往战略合作的长期磋商模式，双方此次第一时间对齐项目路径、紧抓执行，以联合工作组的实体化运作细化方案、压实节点，保障各项任务平稳落地，在行业深度变革期中跑出了协同落地的“加速度”。

　　“南北丰田”协同空间可观

　　根据三方协议，广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权。交易完成后，一汽丰田仍将作为独立运营主体存续，中国一汽将成为广汽集团重要战略股东，广汽集团将成为“南北丰田”两家合资企业的共同中方股东。

　　协同的底气来自扎实的经营底盘。截至目前，一汽丰田、广汽丰田在中国市场累计拥有超2356万用户；2025年，“南北丰田”合计销量占合资乘用车市场的17.03%，市场份额位居合资品牌前列。财务数据显示，一汽丰田2024年度、2025年度净利润分别约为47.17亿元、42.34亿元，经营基本面稳健。

　　下一阶段，两家合资公司将共同肩负研发、采购、生产、销售等职能，在产品规划、零部件采购、生产制造、市场渠道等维度实现深度统筹协同。随着协同规模扩大，广汽在供应链集中议价、终端渠道全国布局、产业政策对接等方面的话语权将稳步提升，合资板块的盈利韧性与抗风险能力有望进一步增强。

　　体系能力与智能化长板互补

　　对广汽而言，此次合作的价值不止于合资板块。中国一汽拥有完整的整车正向开发体系和全产业链制造基础，具备深厚的央企体系能力；广汽扎根华南，在智能驾驶、“三电”技术、能源生态等领域形成核心长板，双方能力高度互补。

广汽集团总部

　　依托持续深化的“番禺行动”改革，广汽以“市场+技术”双轮驱动加快向科技型企业转型。截至目前，广汽累计自主研发投入超670亿元，集中发布星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构4.0等创新成果；与滴滴自动驾驶联合打造的Robotaxi R2已获广州、北京两地智能网联汽车道路测试牌照；自营充电桩突破3万根，保有量居车企第一。这些技术积累将为协同合作提供扎实的生态支撑。

　　值得注意的是，合作全程坚持各经营主体独立运营，以资本联动为纽带、以业务协同为抓手，构建“独立运营+全域协同”的柔性机制，在保障市场平稳的前提下最大化释放协同效应。

　　政策东风助力央地协同

　　此次合作也有清晰的政策坐标。2026年4月，中办、国办印发《关于进一步深化国资国企改革的方案（2026—2029年）》，明确提出通过横向整合化解同业竞争、纵向整合打通产业链条；9月，工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出“加大汽车企业依法兼并重组和跨区域整合力度”。

　　两家“国家队”车企的携手，正是国资央企发挥“科技创新、产业控制、安全支撑”作用的具体体现，也是以市场化、法治化方式开展战略合作的重要实践。双方一致表示，将以联合工作组成立为契机，持续深化战略互信，确保协议各项计划顺利实施，释放南北联动、央地协同效能。

　　文/图：番禺融媒记者 梁毅明 邓芳