1973年，三菱汽车推出了一款概念越野车命名为Pajero concept，1979年Pajero Concept-2出现，该车采用非承载式车身，配前双叉臂独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，由此帕杰罗的基础的车型出炉了。到了1982年三菱推出了一款3门车型，这就是第一代帕杰罗，该车依然采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂结构。

时间进入了1983年，三菱首次组建车队参加达喀尔拉力赛，主力赛车正是基于帕杰罗改装而来。1985年，三菱推出第一款长轴5门版帕杰罗，配4AT自动变速箱，后钢板弹簧改为了螺旋弹簧提高舒适性。同年三菱车顶夺得了达喀尔第一个冠军，并包揽了亚军和季军。随后在2001-2007年的达喀尔中帕杰罗保持了7连冠，三菱前后26次参加达喀尔，夺得12次冠军。

基于强大的冠军基因和越野能力，1996年三菱汽车推出了帕杰罗运动版既PAJERO SPORT，该车依然传承并发展了“PAJERO”的品牌精髓和强大越野基因。8月8日，以“地表之王·豪华回归”为主题的2020款PAJERO SPORT超选同行，转动PLUS深度试驾会昆明站在西翥山谷举办，现场来自昆明多家媒体和PAJERO车主们共同见证并感受全新概念3047PLUS”所带来了高人一筹的生活方式，领略全新PAJERO SPORT的独特产品魅力！

“3047PLUS中的”3”代表了3.0升MIVEC V6发动机；30”寓意为在30万价格区间的硬派越野车中，2020款PAJERO SPORT有着超高性价比；“4”代表了2020款PAJERO SPORT使用的第二代超选四驱系统，第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，目前该车型全系标配了后轮差速器锁止装置，可与ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，大大增强了车辆的脱困能力，强化了车辆应对极限路况的各种可能。

7代表了升级后的7项豪华配置和7座舒适的驾乘感受并配7安全气囊，比如新增7项配置为，1、全新超大的8寸彩色液晶仪表盘；2、三种驾驶模式可自由切换；3、9寸智能多媒体导航系统；4、7座真皮座椅均可电动调节；5、“山猫”主题刺绣头枕，唯一专属身份标识尽显尊贵；6、灵活多变的座椅调节让空间搭配更自由，7、车内NVH再升级，静谧的空间在行驶中带来媲美图书馆的宁静。

同时，活动现场，我们也试驾了全新的2020款PAJERO SPORT，决定越野车能去哪里有几个重要指标，接近角\离去角，动力，悬挂，差速锁，轮胎等重要指标，2020款PAJERO SPORT有着45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，让人驾驶起来信心倍增，在车身结构上PAJERO SPORT采用了全新设计的非承载式车身框架结构，可靠性和耐久性得到了保证，由此车辆控制性能也得到了提高。

同时3.0升MIVEC V6发动机具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等优点，配合爱信8AT自动变速箱，“山猫”拥有更强的动力，也获得更多的扭矩，攻坡，下坎都可以说是得心应手，动力呼之即来。而车内还搭载了增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、即便是炎热的夏天试驾，依然让驾驶者有如沐春风的感受。

2020款PAJERO SPORT有着专业越野基因和能力、都市高端SUV的质感可以说全新概念“3047PLUS”所带来了高人一筹的生活方式，本次试驾我们全方位领略全新PAJERO SPORT的独特产品魅力！可以说“地表之王”用在2020款PAJERO SPORT身上并非浪得虚名。