白金汉宫于9月8日证实，英女王伊丽莎白二世当天去世，终年96岁，她在位70年，是目前英国在位时间最长的君主。这位传奇女王可谓是见证了世事变迁，她经历了第二次世界大战，也经历了日不落帝国太阳的衰落，也经历了英国入欧、脱欧等一系列最大国际事件。

同时她也是一位车迷，在二战期间，这位出身皇室的公主就穿上军装，成为了英国妇女辅助本土服务处的一名救护车驾驶员兼机械师，图中这辆和女王合影的就是当年英军装备的奥斯汀K2/Y重型救护车，【说到奥斯汀可能大家会比较陌生，但说到旗下推出的迷你（MINI）轿车，大家就耳熟能详了】。该车在二战期间大量装备英军，为了方便救护人员快速上下，该车侧车门使用了帆布。

也就是从那时候，伊丽莎白公主就和汽车结下不解之缘，当然她也是英国唯一不用驾照就可以上路的司机，超速不用被警车追的霸道女司机，因为英国的驾照均是以女王名义颁发给臣民的，所以她是不需要用自己的名义为自己颁发驾照的，警察也是皇家的……

作为地道的车迷，二战后女王对驾驶的热情经久不衰，在伊丽莎白公主于1952年2月6日被宣布为女王后，她收藏了一大批不同寻常的豪华轿车，有些成为了她的皇室座驾，而这些车同样也回溯了英国汽车历史。作为工业革命的发源地，英国的汽车工业在上世纪可谓是相当发达，同时也造就了一批世界名车，女王作为英国君主在劳斯莱斯还没有被宝马收购之前，劳斯莱斯作为皇室的御用车辆在皇家使用，以劳斯莱斯幻影(配置|询价)IV为例，1953年6月2日，英国女王伊丽莎白二世在威斯敏斯特大教堂举行盛大的加冕典礼时其座驾就是幻影IV，自1950到1956年，幻影IV仅仅生产了18台，所有车主都是皇室成员和国家元首，因此它被称为御用座驾一点不夸张。这款豪车的车身进行加高、加长，后排空间非常大，同时采用半硬顶半敞篷设计，并具备自动开合功能。

相比乘坐豪华的轿车，英国女王好像更喜欢自己驾驶越野车，二战之后，英军需要一台和威利斯一样机动灵活的轻型战术越野车，于是路虎Series I的出现了，它填补了英国战术越野车的空白，女王作为经历过二战的资深老司机对军用车辆可谓是情有独钟。

于是路虎成为了女王最爱的越野车，扁平的铝制面板，简陋的帆布车门，朴素的内饰搭配，一切的设计突出的是实用性，深得女王的喜欢，据说伊丽莎白女王基本驾驶过从路虎Series I到最新揽胜(配置|询价)每一款路虎车。

戴姆勒皇后MkII豪华车，1902年戴姆勒获得了英国皇家授权，开始为英国君主提供汽车，从爱德华七世到伊丽莎白二世，每一位英国君主都是它的车主，直至20世纪50年代被劳斯莱斯逐渐取代。当然这里戴姆勒和奔驰是没有关系的，在英国戴姆勒是和劳斯莱斯一个档次的豪华品牌，也是英文汽车（motor car）一词的发明者和注册者（1896年注册），英国王室使用戴姆勒汽车的时间比劳斯莱斯与宾利还长（截止到1988年）。这个商标也比德国戴姆勒名称注册的早，后来德国戴姆勒为了避免法律纠纷，对于其旗下汽车产品的命名是梅赛德斯-奔驰（而非公司名：戴姆勒-奔驰）。该品牌在1960年归属于捷豹旗下。戴姆勒也是女王加冕后的首批皇家御用汽车之一

在女王加冕礼结束后，阿斯顿马丁个性的造型和创新的功能被菲利普亲王相中，特别是阿斯顿马丁 Lagonda MKI敞篷车，这款使用了爱丁堡绿色，在内部还首次配备了无线电话，使得该车可以在中继站的支持下，使用英国海军频率和白金汉宫通话，当然为了照顾女王爱美需求的副驾驶座位上方多了一面化妆镜。值得一提是在1959年，伊丽莎白二世和菲利普亲王一起驾驶这款汽车在新开通的M1高速公路以104英里的速度飙了一次车。随后这辆车也为阿斯顿马丁拉共达赢得了第一个皇家认证。

到了60年代，女王很喜欢郊游，于是女王有了一台不寻常瓦罐车，该车经过改装，后备箱有猎犬专座，同时配置了猎枪放置位，还在车顶上还加装了钓竿架，不得不说女王喜欢玩也很会玩，这款就是非常稀有的沃克斯豪尔庄园狩猎版【沃克斯豪尔PA Cresta Friary estate】，该车采用3.3升排量，在1965年的伦敦车展上推出，它拥有足够的性能和功能，被当时《汽车》杂志认为它是“一款好的、诚实的、安全的汽车”。当然女王也非常喜欢这款稀有的瓦罐车。

当然在正式场合，女王标配的还是全球最为豪华的公务车宾利，自从劳斯莱斯被宝马收购后，宾利就向女王赠送了两辆官方汽车，以庆祝女王登基50周年。双涡轮增压V8引擎配置装甲玻璃和车身装甲保护乘员，车内可以密封，以抵御毒气攻击。

当然，女王坐过的车很多，喜欢的车也很多，有些车时至今日依然风采依旧，有些车已经湮没在历史的长河中，她一生钟爱英国品牌，作为史上最为霸道的女司机她也见证了英国汽车工业从辉煌到落幕的全过程。