BMW M的任性大多是在赛道上，但宝马也有更为任性一面，那就是沙漠。本次将地点选择在了位于阿拉善英雄会的老场地，足以看得出宝马对自己产品的底气，因为这里是为那些所谓硬派越野车的所准备的，想要驰骋在渺无人烟的沙海，人没有能力，车没有底气是不行的，为了增加人的底气，我们的好朋友江老师给大家上了一堂价值12.8万的沙漠驾驶培训课，告诉大家挖沙的技巧，以及在沙漠中复杂多变的路况和对沙漠的敬畏之心，同时介绍了这次陪我们征服沙海的两款M车型，创新 BMW X3 M(配置|询价) 和创新 BMW X4(配置|询价) M。

其实我们也很知道这两款本该在赛道撒野的猛兽能不能在这样恶劣的环境中依然潇洒彰显自己的风采，而据现场培训了解，搭载了偏向后轮驱动的 M xDrive 智能全轮驱动系统的创新 BMW X3 M 和创新 BMW X4 M(配置|询价)有很好稳定性与经典后轮驱动的动感特性，同时与主动式 M 后桥差速器和全新开发的 M 电子阻尼避震器相互配合，让创新 BMW X3 M 和创新 BMW X4 M 在激烈驾驶情境下的转弯动态、灵活性和精准性都不会逊色。开场价值12万的沙漠精英驾驶培训，让人有了底气，后面还有一票价值八九十万创新BMW X3 M和创新BMW X4 M让车有了底气。

相比冰雪或山路，我们沙漠行车的机会不多，但难度却丝毫不减，除了需要一定的驾驶技术外，还必须抱着对沙漠的敬畏之心和充足的挖沙体力，当然脱困和挖沙工具早就为你准备好了，因为陷车都将会是沙漠行车的一部分，卖力的挖沙只是时间早晚问题，不信你看，在2018年达喀尔第5赛段中，有着沙漠路霸之称的勒布都被陷进鸡窝坑进退维谷，同时导致领航员也受了伤，无奈告别了比赛。

M系是宝马运动性能的体现，作为 X 家族全路况能力与M纯粹运动基因的完美结合体，让创新 BMW X3 M 和创新 BMW X4 M 在此次的沙漠之旅中尽显桀骜不驯的极致性

参加过多次宝马的试驾活动，大多是在不同路况的公路游走，而此次的探享之旅让人完全改变了“城市越野”的理念。原来，宝马真的那么狂野！

由于沙子间摩擦力小，流动性强，沙漠行驶的正确第一步就是降低胎压，以便增大轮胎接地面积。在进入沙漠之前，宝马培训师已将试驾所用的宝马X3M胎压调整为1.0bar(正常胎压为2.3bar)，轮胎接地面积理论上增大了50%，有效提高了轮胎接地面的压强，沙漠中油门的控制也是非常有技巧的，“慢走水，快走沙”这是沙漠行车要诀，快！如何快，不是起步快，想要在绵软的沙面上正常起步，对油门控制需要掌握好“度”才行。若是油门过猛，欲速则不达，车轮打滑后，会让车身陷入沙漠，那就下车挖沙吧。

同时在沙漠中的停车也是一门学问，比如不能猛踩刹车，选择平坦地势或下坡地形停车，如果将车停在上坡位置或是沙丘谷底，那么恭喜你又多了一次挖沙机会了。起步和制动的要领掌握好剩下的就是观察沙漠路面了。车下第一课放气，上车第一课就是关闭牵引力控制系统，在沙漠中行驶，某个轮胎失去附着力是很正常的事情，关闭牵引力控制系统是为了不让车辆受到电子系统对动力的限制，从而保证动力高效地传递到车轮。一旦果发现车轮打滑空转，应当立即松开油门，然后尝试左、右来回打方向倒车退出来，或者求助其他车辆帮助。

与冰雪行车不一样，沙漠的多样性和善变性会大大增加行车危险性，选择道路变得至关重要，通常沙漠分为迎风坡和背风坡，迎风面饱受风蚀，地上会出现规则的曲线纹路，砂质较硬且平缓，而背风面砂质松软，选路上要尽量选择迎风的地方通过。很多沙漠翻车的事故都发生在刀梁的背面，因为你在不知道后面是断崖还是缓坡的情况下如果全油冲过去，下场会非常悲剧，在沙漠行车有时候仅靠驾驶者自身观察是不够清楚，车队同车组员之间的配合极为重要。如果遇陷车或陡坡，车内组员应及时置身车外认真观察情况。

理论总结完了M落在各位大咖手里，我们将驾驶着价值八九十万的创新 BMW X3 M/ X4 M进入沙漠，让我们不免手心出汗。各车组不同程度表现出了不适应：陷坑、托肚皮、滑车……但也打破了我固有观念，沙漠并不是只有硬派越野车才能玩的，得益于新开发的 M 双涡轮增压直列六缸发动机，配备最新的 M TwinPower Turbo 涡轮增压技术，最大输出功率达到353千瓦/480马力(雷霆版车型最大功率375千瓦/510马力)，峰值扭矩达到了600牛·米。随心所欲的动力供给，驾驶激情。在阿拉善左旗沙漠营地，沙粒细致软滑，颜色金黄闪亮。创新 BMW X3 M/ X4 M 驰骋沙漠，仿佛变成了征战沙场的骁勇战将，“滚刀锋”、“骑刀梁”都无所畏惧。带队的教练让我们快速的掌握了沙漠驾驶技巧，同时也对M车系在沙漠里的表现信任到了极点，真心感慨：“没有怂车，只有怂人啊！”

如果说创新 BMW X3 M 和创新 BMW X4 M 的巅峰性能及全地形能力，为本次探享之旅注入无限激情，那么其创新智能科技的陪伴，则为旅程带来了轻松与惬意。全彩色平视显示系统，将导航方向、限速信息、信息娱乐等多项功能整合其中，雷霆版车型还带有 M 专属显示界面，让驾驶者的目光始终保持前方，旅途更加安全。驾驶辅助功能与泊车辅助系统，则带来了更多的便捷。支持五维人机交互功能的第七代 iDrive 系统，可以通过人性化的语音控制或是手势功能，完成众多对车机功能的操作，比如切换自己喜欢的歌单，为长途跋涉平添几分额外的乐趣。BMW 云端互联 APP，则彻底将车辆与智能手机进行无缝连接，不仅可以远程查看车辆状态，并提前将目的地与导航信息进行输入，享受事半功倍的效果。值得一提的是，创新 BMW X3 M 和创新 BMW X4 M 还具备OTA 云端升级的能力，就像日常使用的智能手机一样，通过不断升级软件而实现更多实用性的新功能。

在大漠落日的壮美景色中，吃着火锅，享着微风，回味着三天的塞北探享之旅不禁在想，

作为 BMW M 品牌在高性能中型 SAV/SAC市场的“开山之作”，承袭 BMW X 家族全能属性与 BMW M 纯粹运动基因，以更卓越的性能与更极致的调校，更动感、豪华的外观和内饰，以及更智能的科技，满足消费者多元需求，进一步强化了BMW M标志性的驾驶乐趣。

2019年，BMW M 全球销量领先，同比增长32.2%，中国市场同步实现稳固增长。今年 BMW M 将借助“品牌之年”之契机，持续产品攻势，为热衷驾驶乐趣的客户们提供更丰富的 M 细分产品。创新 BMW X3 M 和创新 BMW X4 M 也将以家族中坚的姿态，让更多的消费者深切感受到 BMW M 的魅力。