在中国人的印象之中，德国制造一直都是品质优良、结实好用的象征，所以很多人买东西都会不约而同地只买德国货，但是实际情况却是当前的德国制造似乎也并不是什么好生意，德国制造最近也有质量问题了。

一、大众汽车认罪了

据《汽车新闻》报道，大众集团发言人证实，加拿大检方22日提议对大众集团（Volkswagen Group）处以1.965亿美元(合2.583亿加元)的罚款，此前大众集团对数十项违反柴油车排放的指控认罪。去年12月，大众汽车被控向加拿大进口近12.8万辆违反尾气排放标准的汽车。该公司在被控60项违反加拿大《环境保护法》以及提供误导性信息的罪行后认罪。

该公司上个月宣布已达成一项“拟议辩诉决议”，但并未透露具体细节。大众汽车承认在2015年使用非法作弊软件逃避美国的污染检测，这引发了全球对柴油车的抵制。到目前为止，该公司已为此支付了约300亿欧元(合333亿美元)的罚款和回购成本。2019年5月，该公司又预提55亿欧元的或有负债（contingent liabilities ），以应对在全球范围内面临的处罚和诉讼。

很多人都在问，大众汽车作为德国最大的汽车制造企业之一，可谓是德国制造的典范代表，但为啥以品质著称的德国制造为啥也跌落神坛了呢？

二、德国制造是怎么跌落神坛的？

一直以来，在中国人的传统记忆里德国制造都是产品品质的象征，中国在改革开放之后引入的第一台汽车就是大名鼎鼎的德国大众集团的桑塔纳(配置|询价)，在相当长的一段时间内德国制造的几大巨头比如说大众、宝马、奔驰、西门子，大众公司更是在国内赚的盆满钵满。因此很多中国人都会觉得德国制造就是精工细作的代名词，但是为啥德国制造却在19年底到20年初这段时间差评不断，除了我们在前文提到的大众排气门事件，还有著名的德国大众帕萨特(配置|询价)也在前不久出事了，中保研发布了一次大众帕萨特的碰撞结果，以铁一般的数据，结结实实的打了大众帕萨特的脸。它成为了测试史上最差劲的一款车型。而排名第二的则是大众途观(配置|询价)，这真的是一遍一遍地刷新了德国制造的下线，看样子所谓的德国制造必属精品，真的没有这样神乎其神。

那么，问题到底出在哪了呢？

首先，德国制造并不是一直都是那么好的。曾几何时，德国制造也是品质低下的象征，在第一次世界大战前后，德国为了提升自己的出口曾经大量使用以次充好的办法来生产商品，当时的德国制造在世界各国的形象基本上就是价格低，但是品质差，甚至被英国人打上了粗制滥造的标签，但是好在德国认识到自己的问题认识的很快，在短时间内不断提升自己的标准，最终让德国制造成为了世界制造业精制产品的代名词，以至于这么多年以来德国制造的质量让大家公认的好。但是，时间是把杀猪刀，德国制造其实现在也有他的问题。

其次，德国制造的问题在于对标准不再绝对坚守。如果大家熟悉德国人的话，知道德国人的性格中保守坚持固执可谓是其最大的特色，所以我们看到了在之前德国制造之中，德国企业对于品质的保守，但是问题在于德国制造并不是一个绝对孤立的市场，当前的德国制造也无可避免的进入了世界经济全球化的分工当中，在这样的情况下，再强大的德国制造也有他的问题了，这就是面对着全世界各国的标准体系，德国制造也不是在每个方面都是绝对的领先和擅长的，在自己不擅长的领域怎么办呢？为了维护自己的面子，保守固执的德国人也开始有耍小聪明的想法了，排气门其实就是大众通过耍小聪明来逃避检测的情况，所以说当德国人也开始耍小聪明的时候，德国制造的品质想要保证也的确不容易了。

第三，则是在国际化分工过程中的标准执行问题。德国人执行标准虽然严格，但是在国际化分工里面也没办法让所有国家都去完全遵守你的标准，中国的这些合资车企其实有的时候我们也不能把锅全部甩给德国人，很多合资车的技术不过关也有我们自己的问题，在于中国车企并没有完全采用德国标准，从而导致了德国制造出现问题，所以这是合资车企标准的问题。再严格的标准如果得不到严格的执行，那么一样会有他的问题。

第四，德国制造的更新换代速度过慢的问题。前不久一则新闻曾经引发了大家的热议，这就是德国最新制造7000吨F-125护卫舰不能用，被德国军队退回给了制造厂，要知道德国造船厂可是造出过大名鼎鼎的俾斯麦号战列舰的超级船厂的，但是由于德国的很多工业体系也不是完全健全和饱和的，这就导致了不少年轻的工程师其实都没有制造此类产品的经验，而之前的纸面上的标准在没有经验支持的情况下，完全就是照本宣科的执行，最终的结果是失之毫厘谬以千里，这也是德国制造的问题。

因此，德国制造跌下神坛其实并不让人意外，任何一个国家之所以被推上神坛很多时候有很多特殊的原因，而最终因为生产不行又跌落神坛并不让人意外，德国制造也不是完美无瑕的，我们既不能盲目追捧，也应该客观的判断。