“《我有车》原创行业报道：“回首过去五年，从五位创始人伊始，发展到今天1400人的规模，形成了桐乡、上海、宜春、北京的多基地战略布局；从一张设计图纸画起，打造出两大产品平台，缔造了“哪吒”品牌，并一举冲进新创车企前四，成为国内唯一一家具有“双资质、双工厂”的新势力造车企业。”合众公司总裁张勇在给内部的5周年寄语中总结到。”

毫无疑问过去5年是造车新势力群起涌现的黄金时代，大量新创车企的出现一下让市场目不暇接，而当下5年已过，造车新势力也到了该交成绩单的时候。在此当中，我们看到既有高举高打的头部队伍，又有后发而起或始终“按兵不动”的PPT投机者。反之对于哪吒汽车来说，如今正是他们大举出击的最好时候。

◆ 打好基础至关重要

汽车行业是一个社会资源高度集中的领域，这意味着其拥有了难以逾越的高进入门槛，可以说如果没有政策和资本的推动，几乎就不可能有新玩家的加入。因而对于造车新势力来说，这两大要素无疑是他们赖以生存的关键所在。

正因如此，成立于2014年的哪吒汽车很早就开始了相应的准备工作，于是它在2017年4月和2018年5月分别取得国家发改委核准整车批准以及国家工信部生产资质公告，同时公司在今年4月份还宣布完成B轮融资30亿元，5年来累计融资超过70亿元人民币，可见官方无论在政策还是融资的应对上都是成绩斐然。

相较于部分迟迟不能取得生产资质、或是在资金链上开始捉襟见肘的新创车企，哪吒汽车能这样迅速、持续得到外界的认可也并非没有原因，其中关键点在于它是真真正正把资源落实到了每一步的发展轨迹之上，尤其是自建工厂。

去年哪吒汽车首家工厂——桐乡智慧生态工厂建成投产，其拥有冲压、涂装、焊装和总装完整的四大生产车间，采用了自动化工艺生产线及精益化生产制造布局与模式，同时还开发出一套人工智能质量信息系统，该系统通过对“全过程质量数据”的采集，与生产数据同步联网，实现质量信息的大数据管理，由此充分保障了质量水平的完整性。

此外，哪吒汽车第二家工厂的宜春全生态智慧工厂也在今年6月动工建设，工厂将实现自动化设备的全面互联，并基于数据云平台进行生产过程分析决策，实现工厂CCR(Central Control Room) 中央控制室管理，从而促进生产效率和品质控制能力的提升，预计新工厂将在2020年建成投产。

张勇说过，“不论是谁，只要是一家汽车公司，他的本分首先是造一台好车。哪吒汽车自建工厂的竣工，证明我们具备了整车批量生产的能力，这是造好车从0到1迈出的重要一步。”值得一提的是，哪吒汽车是新创车企中唯一一家具有“双资质”和“双工厂”的企业，两大工厂建成后的年产能可达15万辆，应对未来两三年的发展需要问题不大。

在打好硬件基础的同时，人才的力量同样需要得到高度重视，于是哪吒汽车将研发机构遍布全球，包括了上海和嘉兴两地的研发中心、北京设计中心、美国硅谷智能驾驶研发中心、德国工程与技术研发中心和意大利都灵造型设计中心，从中聚合全球化智慧来推动造车事业的进一步发展。

截至目前，哪吒汽车人才团队近1500人，核心成员中研发人员占比超过50%，超过43%的研发人员具有十年以上从业经验。此外，团队里还不乏传统车企经验老将的加盟，包括像原长安DS销售公司总经理周江、原福特财务总监王成杰、原观致高级副总裁兼研究院院长王可峰等。俗语说事在人为，能招募到这些经验丰富的人才，想必将能给哪吒汽车赢得更多发展先机。

汽车本身拥有复杂的制造工艺，每一个研发或生产环节都容不得半步马虎，因此于车企来说，自建工厂和全球化人才布局都是不可或缺的重要组成部分。哪吒汽车深谙其中道理，于是它在这初创的5年时间内投入了众多资源去建设两大生产基地，并在世界各地设立研发中心，一步步去打好每项基础功底，这样务实的举措也成为了哪吒汽车现时得以让市场信服的关键所在。

◆ 打破低调主动出击

随着各国新能源汽车产业的加码发展、各大品牌巨头加速推出新能源汽车，现时我们已经可以明确，纯电动趋势将是不可逆转的世界潮流之一。但由于现阶段多数纯电动汽车售价高昂，普及问题一直得不到好的解决方法，不少用户始终没有将纯电动汽车列入自己的购车清单当中。

正因为存在这样的现实痛点，哪吒汽车自诞生之初的愿景便是让“高品质的智能电动车触手可及”，并以“让绿色出行新生活走进千家万户”来作为自身使命，其推动普及纯电动汽车的决心显然可见。

为此，哪吒汽车打造了HPA紧凑型和HPC中大型的两大生产平台，其中首款量产车型哪吒N01已经在去年11月推出，随后在今年8月以6.68~7.99万元的补贴后售价完成了改款上市，如此接地气的价格足够释放出了市场亲民度。

事实上，哪吒N01 2020款在产品力方面有着强大压制力，其3872x1648x1571mm的三围参数较之比亚迪e1、欧拉R1等对手足足大了一圈，辅以2370mm轴距则更是给足了让人满意的乘坐空间。新车实用性还不仅于此，其351公里的最大续航里程和4.9秒的0~50km/h最快加速远超同级水平，加上全系标配的10.1英寸中控屏、语音识别、在线导航，以及360°全景影像等，如此产品力着实能让用户为之尖叫。

秉承着这样的高价值产品力特点，官方第二款量产车的哪吒U同样没让大家失望，新车的4530x1860x1628mm三围以及2770mm轴距，相比威马EX5、小鹏G3(配置|询价)等竞品优势明显，再加上4.9秒的百公里加速成绩和超过500公里的NEDC最大续航里程，整车实力水平同样锐不可当。

此外，哪吒U带来的产品特点还不乏创新度，例如新车的“透明A柱”设计，其通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，在系统算法和高清摄像头的作用下实现了A柱透明可视化，并能根据驾驶者头部移动来调整画面视角，盲点问题由此得以解决。再者，新车还提供了可与人通过自然语音交流的小You智能机器人、能监测人或宠物被遗留在车内的生命体征监测系统，这样高智能化的特点要想打动年轻消费者并不困难。

值得留意的是，哪吒U已经在今年上海车展以补贴后15~21万元的定价开启预售，新车计划在年底上市。再者，官方还将在明年推出基于HPA平台的SUV产品，目前其概念版本的Eureka 02概念车已经亮相，这也将是哪吒汽车推出的第三款车型，由此完成对A0~A+级主流市场的全面覆盖。

“哪吒汽车在众多新创车企中相对低调，因为我们认为造车不是短跑，而是长跑，既要有实力，又要有坚持的耐心。所以我们一直坚持自己的步伐和节奏，我们的信心来自于我们在产品规划、技术储备、质量控制和供应链管理等方面的长期投入和扎扎实实的工作，这是哪吒汽车制胜未来的保证。”张勇说到。

在经过5年的低调发展后，现时哪吒汽车已做好了出击准备，其中哪吒N01 2020款让我们看到了精品小车该有的高使用价值模样，哪吒U在此基础上则更显出了智能化创新和高性能特点，相信在这般出众的产品力之下，哪吒汽车想要在明年达成“三年累计销量超过10万辆”的规模，并进入国内新能源车企市场地位前十的目标不成问题。

“《我有车》总结：“转眼间，合众迎来了五周年的日子，也是合众逐梦未来的新起点，新的时代即将开启。”张勇表示。在市场大环境销量下滑、新能源汽车补贴退坡的现状下，各家新创车企愈发比拼的将是基础功底扎实程度，像产品规划是否妥当、能否及时推出新车、车辆质量能否得到保障等都是关键点，而这正好都是拥有自建工厂、开始大举进击的哪吒汽车的优势所在。显然，当下是一个充满着不确定性的时代，也会是哪吒汽车大展宏图的新时代。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！”