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轿跑SUV终结者!售近百万再加30万选装包,保时捷卡宴Coupe实拍

轿跑SUV终结者!售近百万再加30万选装包,保时捷卡宴Coupe实拍
2019-11-12 09:30:00 我有车

《我有车》原创新车报道:继各大豪华品牌相继推出轿跑SUV后,显然保时捷也想在这一细分市场分一杯羹,于是卡宴Coupe应运而生。与保时捷卡宴一样,卡宴Coupe在国内共有4款车型,官方指导价99.8~1

轿跑SUV终结者!售近百万再加30万选装包,保时捷卡宴Coupe实拍

《我有车》原创新车报道:继各大豪华品牌相继推出轿跑SUV后,显然保时捷也想在这一细分市场分一杯羹,于是卡宴Coupe应运而生。与保时捷卡宴一样,卡宴Coupe在国内共有4款车型,官方指导价99.8~190.8万元

轿跑SUV终结者!售近百万再加30万选装包,保时捷卡宴Coupe实拍

尽管轿跑SUV市场目前仍属小众,很多人接受不了迅速下压的溜背式车身,而且也会影响到后排乘客的头部空间,但保时捷依然看好该细分市场,他们坚信这款跨界SUV能够在中国市场获得成功,为追求个性、充满激情的年轻新锐人群提供更丰富的选择。

▲ 卡宴Coupe是一款怎样的保时捷?

本次实拍车型是2019款卡宴Coupe 3.0T版本,下面就让我们来看看这款新车有什么亮点?

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斯图加特人从英格施塔特人手里拿到了奥迪Q7的MLB Evo平台和空气悬架,然后进行了“保时捷化”处理,于是得到了卡宴和卡宴Coupe,因此全新卡宴Coupe不仅拥有Q7的一切,还拥有各种保时捷提供的额外技术。当然,卡宴Coupe和卡宴本就是一台车,就好像BMW X6之于X5、奥迪Q8之于Q7,只是卡宴Coupe被赋予了更强悍的运用属性以及保时捷对于轿跑SUV的理解方式。

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为突显Coupe车型的溜背协调感和运动属性,设计师将卡宴的车身高度砍掉了20mm,同时车辆的A柱和挡风位置也做出了一定的角度处理,再加上细微增加的车身长度,形成了更显修长的视觉比例。“更大角度的车顶曲线像车尾方向滑落,让全新Cayenne Coupe看上去更具动感,从而成为所属细分市场中外观最运动的车型。”保时捷造型设计副总裁毛迈格(Michael Mauer)表示。

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来到车身正面,卡宴Coupe与卡宴区别不大,依旧沿用了经典的家族式前脸设计,整车的亮点只在车尾,后尾窗并未配备雨刷器,而是采用了空气疏导气流的方式配合独特的后窗镀膜技术。另外,相比只有卡宴Turbo版本才能得到的可升降尾翼功能,在Coupe车型上却成了专属配置,在车速90km/h会自行升起,并根据车速调整尾翼角度,以进一步加强下压力。当然,如果想张扬个性,你随时可以通过中控屏进行手动开启。

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设计师用一个电动扰流板解决了线条流畅性与尾部下压力之间的矛盾,再加上车顶扰流板,一定程度上符合了多数人的审美要求,同时双尾翼也让新车更具战斗气息。另外,实拍车型采用了双边双出的排气尾喉,如果更想让这台车的运动氛围更显极致,还可以选装3.51万元的运动型排气系统,其中包含了黑色双边共四出的尾喉。

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值得一提的是,卡宴Coupe全系标配了全LED大灯组,同时可以选装2.41万元的“动态照明系统(PDLS)升级版+矩阵光束LED大灯”系统,由84个可单独开启的发光二极管实现了完全可变的灯光分配和照明强度调节 。尾部三维立体“Porsche”标识也极具家族辨识度,与全新Panamera一脉相承的贯穿式LED尾灯一起成为了保时捷全新的家族设计标志。

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目前市场上大多轿跑式SUV基本都会影响到后排头部空间,但保时捷声称卡宴Coupe的头部空间丝毫未减。保时捷给出的解决方法非常简单,取消后排座椅下面的滑轨把坐垫高度降低了30mm,所带来结果非常直观,与卡宴的内部乘用空间几乎没有区别,而且座椅靠背仍然可以调节。本次的实拍车型后排只布置了两个独立座椅,但如果用户更依赖于三座舒适性座椅,官方也有提供。

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不过受限于车体结构原因,行李箱空间的缩减不可避免,也因此从卡宴的772升降至625升,不过这样的空间依然可以放得下三个行李箱,且在翻倒后排座椅后,可以让行李箱空间增加至1540升。

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与其它所有保时捷一样,全新卡宴Coupe的选装清单长得让人眼晕,但如果你想一次次打破接送妹子上下班的最短用时记录,定价16.32万元的保时捷“轻质运动组件”请务必选装,包含了仿形碳纤维车顶、22英寸铂色 (丝光) GT Design车轮以及碳纤维内饰组件等。

如果你的配置清单中没有仿形碳纤维车顶,全新卡宴Coupe将为你标配一块2.16平米的玻璃车顶,但该车顶不能开启,只能在收起遮阳布后获得近1平米的采光区域,而全车无钥匙进入也需要额外花费1.43万元选装才能得到。

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新车内饰布局与卡宴基本相同,车内水平展开的中控台承袭自初代保时捷901,并在保时捷的高度数字化整合下重获新生。12.3英寸中控触摸屏和触控按钮组成了全新样式,经典的中置转速表依然采用机械表盘,只是两侧各增加一块7英寸无边框液晶屏,可呈现出保时捷最经典的五环仪表盘造型。

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其中12.3英寸中控触摸屏无论显示效果还是整体流畅度都很出色,同时还能显示地图及行驶信息,对于车辆驾驶模式或越野方面的调节也被安置在了中控屏里。因此电子档把区域除了几个主要功能保有物理按键外,大部分按钮都被带触感回馈的触摸按键所取代,可以控制空调、Sport模式及悬架软硬调节等功能。

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为更好营造出舒享的豪华驾乘体验,全新卡宴Coupe还配备了BOSE音响系统,但该系统只在4.0T版本上才会标配,其余版本需额外花费1.67万元才能得到。但如果你对音响系统有更高的要求,保时捷还为你准备了拥有21个单元总输出功率高达1455瓦、具备Auro 3D技术的柏林之声音响,只是这套音响的选装价格高达7.33万元。

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此外,这辆展车还装配了空气悬架系统,除了能给到舒适的驾乘体验,还能提供出色的底盘支撑能力,这套空气悬架具备4种高度和3种软硬模式调节,悬架软硬调节在电子档把左侧有触摸按键。同时为进一步提升整车极致的运动氛围,卡宴Coupe还标配了Sport Chrono超增压组件,该组件不仅在中控台增加了一个计时器,还包含一系列软硬件的升级,搭配该组件后的百公里最快加速仅为6秒。

▲ 家族最强动力性能!

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一辆保时捷绝不会缺少强劲性能和驾驶乐趣,全新卡宴Coupe自然也不例外。新车搭载了与卡宴相同的3.0T V6涡轮增压发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机以及4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率分别为340马力(250kW)、440马力(324kW)、550马力(404kW),最大扭矩分别为450牛-米、550牛-米以及770牛-米,全系匹配了第二代Tiptronic S 8AT手自一体变速箱。

此外,全新卡宴Coupe还提供了E-Hybrid车型,由2.0T四缸发动机和一台永磁同步电机组成,系统综合最大功率386马力(284kW),综合最大扭矩600牛-米。

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底盘方面,新车全系提供了前后多连杆独立悬架结构,并配备了三腔空气悬挂和四驱系统,加上保时捷动态底盘控制系统(PDCC)以及速敏式动力转向机构,亦可助你轻松攻克山路的每一个弯角。当你偶尔想离开城市去野外放任一把,全新卡宴Coupe同样可以轻松胜任,新车配备了一套全时四驱系统,并支持多种越野模式及4种底盘升降功能,加上最大27°接近角和25°离去角,应对中重度越野路况完全没问题。

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《我有车》总结:作为超豪华汽车品牌SUV的引领者,保时捷卡宴凭借优异的跑车基因、出色的外观设计等赢得了市场认可,而保时捷卡宴Coupe在延续前辈优秀功底的基础上,在跨界SUV领域同样做到了极致,所以新车完全可以理解为——这是一台为年轻新锐用户所提供的终极解决方案。当然,想提走这辆卡宴Coupe并不容易,不加上30万元的选装包你还想走出保时捷4S店?!《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!

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