在全球车企都在弱化操控、强调舒适的现如今，追求纯粹的驾驶操控的车除去"跑车"外，在轿车领域里可谓是"凤毛菱角"。而今天小编要聊的这款车就十分符合这一特性。它就是来自阿尔法罗密欧的Giulia(配置|询价)。于在2017年上海车展上市的它，在国内性能车爱好者汇总掀起了极大的关注，近日，年度改款的Giulia在天津宣布上市，针对配置及更方面设计进行了升级。那么它的都有哪些变化？对于消费者来说，值不值得入手？下面我们来看看。

作为年度改款，2020款Giulia在外观造型方面并未作出改动，但在车漆颜色方面新增了一些外观颜色可选，并且内饰配色也相呼应进行增加。另外，为了纪念品牌诞生109周年，特地推出了赛道限量版车型，其主要特点在于外观下部采用黑色涂装，车身增加了一些条纹拉花。客观来说，这样的"升级"汽配城就能"安排"了。

而其中售价15000元的Black Packge黑标选配包，也仅仅是增加了一些黑色装饰以及类似"四叶草版"上的花瓣形18英寸轮毂。

相比起外观"不疼不痒"的升级，车内的变化作为年度改款来说还算合格，新车针对细节进行了一些调整。例如，升级为8,8英寸的中控屏终于支持触屏操作了，另外带有ALFA CONNECT互联系统并支持苹果的CarPlay和百度CarLife，实用性提升了不少。另外，无线充电功能的增加在便利性上也增加了一些。

在中控台的用料以及工艺上，相比前款来说有了一定的提升，但意大利品牌的通病"拼接缝隙、细节工艺"等还有没有完全根治。

电子档把换装为全新样式，握感及操控方式变化并不大。手刹位置也进行了挪移，放置在档杆左侧，档把前方新增了意大利国旗标志，算是一项情怀细节的提升。整个档把控制区的装饰件也换为拉丝效果的饰板，或多或少的提升了质感。

在辅助驾驶类的配置方面，新款Giulia有了大幅提升。装配加强型的ADAS辅助驾驶系统，这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、智能车速控制、疲劳驾驶提示等功能，相当于L2级别的驾驶辅助。

在动力方面，作为典型的年度改款，新款Giulia自然不会进行大改。但取消了前款200HP（低功率版），目前入门车型即搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配埃孚的8AT变速箱。这套动力总成带来的参数为最大功率280匹马力、最大扭矩400牛米，良好的动力储备以及变速箱的迅速响应，带来5.2秒破百的成绩，可以说完全不怂任何直接对手。

底盘方面，依然继承了性能版（四叶草版本）的优势，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，再配以碳纤维传动轴、铝制下摆臂等，很大程度的增强了轻量化方面的表现，为其带来了优秀的操控质感。再配上精准的转向，扎实的底盘调教两大杀手锏，在操控方面甚至不输宝马，这也可能是Giulia最大的优势所在。

白希文总结：

对于追求极致驾驶操控的性能车爱好者来说，Giulia优秀的机械素质表现，可以完全忽略其他方面的缺点，例如，相对粗犷的工艺、小问题频发等。但对于一般消费者来说，较小的车内空间、高昂的后期维修保养费用。这些对于一款轿车来说都是比较"致命"的短板，也正是这些劣势，也让其注定成为典型的小众车，所以并不推荐入手。