继宝马i8宣布停产之后，宝马i3也计划于2024年停产退市。这两款车注定成为宝马新能源的过渡产品。但不得不说，无论是i8还是i3都给人留下了深刻印象。

2019年末，宝马宣称i3车型将在2021年进行最后一次升级改款，主要是电池容量从42.2KW升级至59KW，预计续航里程从340公里提升至460公里。

但作为过渡车型，i3也将于2024年完成历史使命。

虽然宝马i3的造型褒贬不一，但它的环保材料制造理念和超前的内饰空间设计，还是拥有了相当多的拥趸粉丝。

在欧洲市场，宝马i3连续多年蝉联新能源车销量榜首，在国内却一直不温不火。2019年i3的全年销量也才30000多台，风头完全被国产新能源车盖过。

随着特斯拉Model3(配置|询价)的国产，i3的市场份额几乎被挤占出局。但不可否认，这款拥有宝马最先进的新能源车，还是一台不可多得的精品。

喜欢宝马i3的人，一般都被它的设计所折服，无论是卡通的外观形象，还是开放式大空间的内饰，都让人觉得它的实用性非常高。

从账面数据上看，4米车身2.57米的轴距，宝马i3仅仅是一款“A0级”车。但实际上，短小的车头，以及超薄的座椅材料，让这款车拥有准B级车的乘坐空间。加上对开的前后门设计，家用空间几无短板。

美中不足的是它的电池容量较小，仅仅42.2KW，续航里程340KM，城市真实续航也就250公里左右。短距离城市通勤，勉强够用周一到周五的工作用车。

好在它的电池不大，因此充电速度相对较快，快充仅40分钟、慢充4.9个小时就能充满。

这款车能不能买

目前该车在4S店的优惠报价为22.6万元，比厂商指导价优惠了8万。值不值得购买呢？个人认为，该车毕竟是宝马的一款全球车型，所以在用料做工品质上都有一定的保障，而且上市多年，批次修整也比较成熟，故障率少。

另外，4米整的车市长度让它的城市灵活性高于其他新能源车，而空间又并没有因为短小车身而减少，这是比较大的优势。340KM的续航里程说多不多、说少不少，绝对对得起22.6万的价格。如果你有新能源牌照，还有23万元的购车预算，不妨去感受一下宝马i3。