由于奥迪A4L(配置|询价)在北京的综合优惠幅度高达10万，起步价格降至21万起。这也刺激了它的直接竞争对手奔驰C级，导致北京地区奔驰C级综合优惠也高达9万，起步价也降至了21万起。

豪华品牌的竞争，真正得实惠的必然是消费者。但需要指出的是，这个优惠幅度目前只发现在北京地区有，而且是综合优惠9万。

由于北京地区限牌政策，市场已经趋于饱和，奔驰经销商还给出了报销周边城市购车者往返火车票的政策，以刺激周边市场。

豪华品牌中型车这个级别之中，奔驰C级的地位几乎可以用"标杆"来形容，很多车型都将其作为直接竞争车型，但是丝毫不影响其在市场中的地位。

外观方面，奔驰C级目前的设计已经有很多年没变了，应该说亮点不大，卖的主要还是奔驰的“气质”，无论是"大标"的版本，还是"立标"的版本，都有着很强的商务气息。不规则的腰线设计使侧身看起来不是那么的单调。

内饰方面，奔驰C级由于常年没有改款，内饰没有采用一体式的液晶屏幕，悬浮式的中控液晶屏幕略显老气，圆筒式的方向盘大概是车内比较亮眼的设计，起码能够在视觉上带来一定会的科技感。副驾驶前方采用了贯穿式的银色装饰板，虽然带不来任何的档次感，但是能够让车内看起来不那么单调。

配置方面，奔驰C级全系标配了胎压显示、缺气保用轮胎、胎压监测、主动刹车和疲劳驾驶提示等安全功能，对于选择低配的消费者们来说，也不会感觉到任何来自于汽车内饰的"简陋感"。

动力方面，奔驰C级分别提供了传统的燃油版与混动系统，传统燃油版分别提供的是1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，峰值输出功率分别可达115kw和190kw，峰值扭矩分别可达250N·m和370N·m，零百加速时间分别为9秒多和6秒多；混动系统则是由一台1.5T发动机与电动机组成的48V轻混系统，零百加速时间达到了8秒多。传动系统方面，与之匹配的均为9挡手自一体变速箱。

白希文总结：很多人都质疑“头条的车最便宜”，其实不是头条优惠大，是北京汽车市场优惠大。因为北京的经销商太多，这种大品牌在北京至少有20-30家4S店，全北京经销店好几百家，背后的经销商集团都有几十家。因此竞争激烈优惠幅度大。而小城市一般全是所有品牌都被一家经销商集团垄断，没有优惠也很正常。