在试驾Polestar2(配置|询价)之前，我对这款车几乎是一无所知。除了知道它是沃尔沃技术背景的新品牌外，我甚至不知道这个品牌到底有几款车，在售的车型价格是多少。然而有幸试驾了Polestar2之后，我相信它才是特斯拉Model3(配置|询价)的唯一竞争对手。

Polestar2中文名字叫做“极星2”，它的大哥“极星1”售价高达145万。因此我在接到这款车之前，一直以为这款车也是大几十万的豪车。

Polestar2的第一印象

但实际上，Polestar2是一款不折不扣的紧凑级电动轿车，车身长度仅仅4.6米，轴距2.735米。这个数据跟特斯拉的Model3相差不多，属于一个级别，但视觉上，Polestar2更低趴一些，因为它是一款宽体“掀背轿跑”。

这款车在欧洲率先上市，同时得到了EURO NCAP五星碰撞成绩，因此在欧洲的知名度比在国内高得多，是特斯拉Model3在欧洲的最大竞争对手。

我所试驾的车型是2020款Polestar2的首发款，当年售价超过40万，不过随着特斯拉Model3的不断降价，2021款的Polestar2的售价已经降至了25万区间。

比较有意思的是，现款在售的三款Polestar2虽然价格从25万-33万不等，但它们之间的差别只存在两驱、四驱和续航里程上，其他配置完全相同。也就是说购买者完全不用考虑你能买到什么样的配置，只去考虑买怎样的驱动模式和多大的续航里程。

可以放心的是，我所试驾的2020首发款虽然价格最贵，但续航是最少的，只有450KM。而在售的2021款，即使购买25万级别的两驱版也有485KM，如果购买28万的两驱高性能版，续航高达565KM。

Polestar2的真实续航

言归正传，试驾的车型标称续航450KM，但该车有个快充保护设定，如果不去修改的话，只默认在80%充电状态，所以从快充站出来时是360KM的续航里程。说实话我是有续航焦虑的。

假日期间，我开Polestar2往返了一次朝阳和平谷之间，总里程190KM。由于景区车多堵车的原因，我的内心十分不安。

好在Polestar2的续航里程非常稳定，几乎没有任何波动，该多少就多少，车里坐了3个人，全程开空调。回到朝阳区的时候，续航还剩下100多公里。我想这就是负责任的车企对电池标称的严谨作风吧。

Polestar2的驾驶感受

虽然账面数据，该车的百公里加速只有4.7秒，但实际它的启动调教得非常温柔，绝没有特斯拉的那种让人晕车的“推背感”。线性加速，让车上的人感觉非常舒适。

如果要数字化这种加速感，那就是15KM时速之后才开始有较强的加速感，这对于在城市堵车路段驾驶的人来说，是一个非常人性化的设定。

在油门踏板的设置方面，Polestar2也有三个档位设置，分别为“关闭、低、强烈”。如果调节在“关闭”的档位上，抬起油门，该车也能够像汽油车一样顺滑的溜车。而“低”的档位上，就能明显感觉到抬起油门踏板，车子立刻减速。如果调节在“强烈”的档位上，基本上抬油门就会停车，这个感受就跟特斯拉一样了。

应该说，这个三挡调节是我最喜欢的一个配置，并且在一级菜单显示，方便随时改变操作，如果在山道下坡状态，可以将动力回收调节到“强烈”档位，这也既可以回收大量动能，还能节约刹车制动的损耗。

Polestar2操作感受

试驾Polestar2就不得不说它的操控面板，虽然脱胎于沃尔沃设计，但它的的中控屏更大，拥有一块11.15英寸的中控竖屏，现实菜单非常简单易懂。常用配置全部都在第一级菜单现实，无需翻阅查找，而且没给按键都非常巨大，适合“盲操”。

虽然这块屏幕没有特斯拉那么夸张，但易用程度更高，在这块屏幕下方还保留了几个实体按键，都是为了减少安全隐患留下来的常备功能。

该车全系都没有配备HUD抬头显示功能，说实话我是非常在意这项配置的。但好在它的仪表盘位置比较高，而且还能将中控屏显示内容“转移”到仪表盘上，尤其是导航信息的同屏显示，比HUD更清晰更方便。

Polestar2的舒适性

从配置表上看，Polestar2的功能性是非常齐全的，基本上你能想到的功能它一项都不落。包括语音控制、手机蓝牙远程操控、手机映射、全速自适应巡航等等功能一应俱全。而且每项配置的用料都很足。

比如它的屏幕分辨率非常高，触控采样率也足够高，滑动屏幕非常跟手。就连转向灯的“哒哒声”都是水滴滴在石板上的“深邃声音”。

乘坐舒适性方面，Polestar2的座椅面料都很硬，但这不代表不舒适，因为它的人体工程学做得非常到位，腰部、背部、腿部、头部支撑，细节感受非常到位。乘坐感受有点像林肯的座椅。

后排腿部空间比较局促，这算是Polestar2比Model3最大的差距吧，因此这款车后排坐人不会觉得非常宽敞，不适合全家远途出行。但它的后备箱又特别大，掀背设计以及“魔术空间“的变化，基本锁定了城市通勤、采购的使用场景。

白希文总结

1、Polestar2的整体感受都非常“高级”，用料做工、驾驶感受都超过了同级别的任何一款豪华车。在欧洲率先上市，称之为“欧洲特斯拉”有过之而无不及。

2、Polestar2的定位虽然是Model3的竞品，但它的使用场景跟Model3完全不同，更在于城市通勤的驾驶感受。

3、Polestar2的操作界面更人性化，并且将一些影响安全的操作保持了实体按键。

4、在售的Polestar2一共三款车型，没必要买最贵的33万四驱版本，买28万的前驱高性能版本续航跟高，配置完全一样。