新能源车是不是在弯道超车？

我认为它不是弯道超车，新能源车实际上更准确地说应该是开辟了一新的赛道。

传统汽车的赛道人家国外耕耘了上百年，我们挤不进去了，无论是直道还是弯道，我们都不可能超过人家。

我们搞新能源真正的意义是在切换赛道，或者说开辟一个我们自己能够控制的赛道。

我们举一个例子，就是桑塔纳(配置|询价)，停产了。从过去月销几万辆到现在只卖了一辆车，那以后就没有桑塔纳了，那这个说明什么？

这其实就是切换赛道的结果，桑塔纳的市场很大一个原因就是被新能源车的市场给挤占了，那它代表什么呢？

桑塔纳从诞生到现在，可以说它没有任何技术可言了，到后来它就是一个POLO平台拉皮车，是我们中国自己自产自销的这么一个玩意儿。

但是它因为挂着一个VW的一个大众标，你就得给大众交钱，或者说给大众分钱。

那我们在一个几万块钱的一个市场，我们还要给大众分钱，你就知道在十几万二十几万的这些市场里头，我们要给这些外资的品牌，或者这些汽车厂商要交多少钱了。

所以我们要开辟一个新的赛道，我们自己能够掌控我们自己的钱，那这个钱不仅仅是说我们造车本身挣钱，而是我们造车能够培养我们自己的产业链。

大众的也好，丰田的也好，或者是奔驰宝马，这些车它很多技术是来自于人家的赛道。

虽然是在我国生产的，但是我们每台车都要交品牌使用费、技术转让费，比如发动机的技术，变速箱的技术。

不仅仅是车里头的一个logo，要分给人家利润，你车里的每一个重要的配件，都要分给人家原厂商的利润，那这个就是人家的赛道。

所以我们根本没有机会在人家的赛道弯道超车，我们要想挣所有产业链的钱，我们必须另开一个赛道。

那这个赛道是什么呢？就是新能源，新能源没有了发动机，没有了变速箱，底盘悬架也不再那么重要了，电池电机电控系统变成了核心。

但是电池是我们自己的，电机我们可以自己做，包括电控系统，以及芯片都被我们自己发展起来了，那这个赛道就是我们自己另辟蹊径。

我们掌控了这个产业链的所有的资本，所有的钱是我们来挣的，这个产业链上形成了闭环，让国外汽车品牌跟咱们买技术，给我们交技术转让费，这才是新能源车最重要的意义。